透水道路施工方法与流程

本发明涉及道路工程施工，尤其涉及一种透水道路施工方法。

背景技术：

1、现代城市的地表不断被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，80％-90％的雨水都无法下渗成为地表径流，只能排向管道，导致外排压力过大，同时还存在路面容易积水、影响出行安全、破坏路基等问题。因此，透水混凝土作为一种高渗透性路面铺装材料，被广泛使用在广场、步行街、停车场等较轻交通量场所，以解决路面积水、城市内涝等现实问题，减轻市政排水系统的压力。

2、但是，在市政道路的施工过程中，通常会遇到对道路承载力、耐久性及透水性要求都非常高的情况。传统透水混凝土路基+透水沥青或普通混凝土路基+普通沥青的做法，虽然可以解决部分问题，但是透水混凝土路基强度较低且承载力较差，普通混凝土路基虽然满足承载力及强度要求，但透水性问题无法解决。

3、因此，亟需一种透水道路施工方法，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种透水道路施工方法，改善了路基的透水物理性质并提高其结构强度，从而提高了道路的承载能力和透水率。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、透水道路施工方法，包括以下步骤：

4、s1、计算道路承载力、透水率以及透水孔的孔径和开孔间距；

5、s2、铺设道路基层并碾压密实；

6、s3、于道路基层上根据开孔间距铺设透水孔模具；

7、s4、浇筑混凝土，形成混凝土路基，并对混凝土路基的表面进行拉毛处理；

8、s5、根据透水率制备透水混凝土，将透水混凝土浇筑填充于混凝土路基上的每个透水孔中，并使透水混凝土在混凝土路基上形成透水混凝土层；

9、s6、铺设透水沥青层。

10、可选地，在步骤s1中，透水率通过如下公式计算得出：

11、透水率＝(纵向截面积-横向截面积)/纵向截面积；

12、纵向截面积＝宽度*深度。

13、可选地，步骤s1包括如下步骤：

14、s11、根据透气孔的孔径和开孔间距，计算透气孔在单位面积内的密度，即孔隙率；

15、s12、根据孔隙率，计算混凝土路基的实际有效面积；

16、s13、根据混凝土的设计强度和路段的设计载荷，计算混凝土路基的承载力；

17、s14、根据实际有效面积和承载力计算混凝土路基的实际承载力；

18、s15、比较实际承载力与设计承载力，判断透水孔对混凝土路基承载力的影响。

19、可选地，在步骤s11中，通过如下公式计算透水孔的孔洞面积：

20、ahole＝(qd-qr)/(pc*c)

21、其中，qd为设计承载力，qr为路基上已有的荷载，pc为孔洞面积与路基面积的比例(例如0.1表示孔洞面积为路基面积的10％)，c为孔洞对路基承载力的折减系数。

22、可选地，在步骤s11中，通过如下公式计算透水孔的开孔间距：

23、shole＝ahole/phole；

24、其中，phole为孔洞密度，即孔洞面积与开孔间距的比例。

25、可选地，在步骤s1中，混凝土路基上的实际承载力通过如下公式计算：

26、1)p＝(ahole)/(a)；

27、其中，p为孔隙率，ahole为孔洞面积总和，a为路基面积；

28、2)aa＝(1-p)*(a)；

29、其中，aa为实际有效面积；

30、3)qa＝qd*(aa/a)；

31、其中，qa为实际承载力，qd为设计承载力。

32、可选地，在步骤s2中，道路基层采用灰土和级配碎石进行铺设，覆盖路面并碾压密实，压实系数不小于0.9。

33、可选地，透水孔模具包括多个与透水孔的位置分布一一对应的柱体模具，多个柱体模具的顶部通过定位筋绑扎固定，柱体模具的高度与待浇筑的混凝土路基的高度相同，柱体模具的直径与计算出的透水孔的孔径相等。

34、可选地，步骤s4具体包括如下步骤：

35、s41、于铺设透水孔模具后的道路基层上浇筑混凝土，混凝土的浇筑高度等于透水孔模具的高度，并将混凝土振捣密实；

36、s42、待混凝土初凝后，对混凝土的上表面进行拉横道毛纹处理；

37、s43、覆膜洒水养护，养护时间不小于7天，以形成混凝土路基。

38、可选地，在步骤s5中，透水混凝土的透水率通过达西定律计算：

39、q＝k*i*a

40、其中，q为单位时间内的水流量，单位为立方米/秒；k为渗透系数，单位为米/秒；i为水的压力梯度，单位为帕/米；a为横截面积，单位为平方米。

41、本发明的有益效果：

42、本发明提供的透水道路施工方法，需要先进行施工前的准备工作，例如计算道路承载力、透水率以及透水孔的孔径和开孔间距。接下来，按照正常的施工步骤：首先，铺设道路基层，并碾压密实，此步骤用于将道路表面碾压平整，保证道路的平整性。然后，在道路基层上根据计算出孔径大小及开孔间距铺设透水孔模具；之后，浇筑混凝土，形成混凝土路基；之后，浇筑透水混凝土，将透水混凝土浇筑填充于混凝土路基上的每个透水孔中，并使透水混凝土在混凝土路基上形成透水混凝土层；最后，铺设透水沥青层。也就是说，该施工方法通过在普通混凝土路基内预留透水孔，然后浇筑透水混凝土，并让透水混凝土填充透水孔，进而确保路面积水可通过透水孔向下渗透。透水混凝土层能够有效地吸收路面降雨以及地下水，避免了大量径流的产生，在一定程度上减轻了水土流失及地表径流冲击。透水混凝土层与普通混凝土路基分层结合的道路基础结构，使得路基系统整体具备了良好的透水性能，降低了路面积水对车辆行驶安全产生的影响。透水混凝土层能有效地排除降雨引起的路面积水，能减少路面湿滑、打滑等现象的发生，从而提高了路面的抗滑性能。普通混凝土路基承载能力较好，可以有效地分担车行荷载，保持路面整体稳定性。透水混凝土层与普通混凝土路基分层结合的道路基础结构采取了多层次的结构组合，这种结构具有良好的抗压性和耐久性，能够满足不同道路施工的需要，并延长道路的使用寿命。

技术特征：

1.透水道路施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s1中，透水率通过如下公式计算得出：

3.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，步骤s1包括如下步骤：

4.根据权利要求3的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s11中，通过如下公式计算透水孔的孔洞面积：

5.根据权利要求3的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s11中，通过如下公式计算透水孔的开孔间距：

6.根据权利要求3的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s1中，混凝土路基上的实际承载力通过如下公式计算：

7.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s2中，道路基层采用灰土和级配碎石进行铺设，覆盖路面并碾压密实，压实系数不小于0.9。

8.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，透水孔模具包括多个与透水孔的位置分布一一对应的柱体模具，多个柱体模具的顶部通过定位筋绑扎固定，柱体模具的高度与待浇筑的混凝土路基的高度相同，柱体模具的直径与计算出的透水孔的孔径相等。

9.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，步骤s4具体包括如下步骤：

10.根据权利要求1的透水道路施工方法，其特征在于，在步骤s5中，透水混凝土的透水率通过达西定律计算：

技术总结本发明属于道路工程施工技术领域，公开了一种透水道路施工方法，包括步骤：S1、计算道路承载力、透水率以及透水孔的孔径和开孔间距；S2、铺设道路基层并碾压密实；S3、于道路基层上根据开孔间距铺设透水孔模具；S4、浇筑混凝土，形成混凝土路基，并对混凝土路基的表面进行拉毛处理；S5、根据透水率制备透水混凝土，将透水混凝土浇筑填充于混凝土路基上的每个透水孔中，并使透水混凝土在混凝土路基上形成透水混凝土层；S6、铺设透水沥青层。该施工方法通过在普通混凝土路基内增加透水孔，并浇筑透水混凝土，使普通混凝土路基与透水混凝土结合，改善了路基的透水物理性质并提高其结构强度，从而提高了道路的承载能力和透水率。技术研发人员：张庆喆,陈龙,李岚阁,来敬鑫受保护的技术使用者：中建五局第三建设有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29