一种道路桥梁施工平整度测量工装的制作方法

本技术涉及道路检测工装，具体为一种道路桥梁施工平整度测量工装。

背景技术：

1、道路桥梁施工平整度也叫路面平整度，指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，而路面平整度的测量是路面评价以及路面施工验收的一个重要指标，关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。

2、但现有的测量工装在对路面平整度进行测量时，通常是通过贴合地面的杆状结构经由上下移动产生的位移来体现的，由于平整度标准的计量单位为毫米，在位移较小时，无法将出现轻微不平整路面的位置更加明显的体现出来，从而不利于测量人员的快速判断；另外在测量出路面的凹陷位置时，通常需要测量人员额外使用工具进行手动标记，而标记点需要等待工装移开后才能进行，使得路面凹陷位置比较容易出现漏标的情况，不利于及时对路面凹陷处进行标记。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工平整度测量工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工平整度测量工装，包括底座，所述底座顶端的中部固定连接有竖架，所述竖架的顶部铰接有平衡板，所述平衡板的两端部均固定连接有卡框，两个所述卡框的内部均铰接有四个活动杆，所述平衡板顶端的中部固定连接有卡管，所述卡管的内部设有两个滚珠，所述卡管的两侧分别设有撞铃和石块，所述平衡板底端的两侧均铰接有推杆，两个所述推杆的中部均固定连接有压板，两个所述推杆的底部均设有压缩气囊，两个所述压缩气囊的底部均设有树脂漆，两个所述推杆的底端均固定连接有锥头。

3、优选的，八个所述活动杆的底端均活动嵌设有圆球，八个所述活动杆均与所述底座活动贯穿连接。

4、优选的，所述卡管内部的两侧均固定连接有隔板，两个所述滚珠通过隔板与所述卡管活动嵌设连接。

5、优选的，所述撞铃和所述石块均与所述平衡板固定连接，所述撞铃和所述石块通过平衡板与所述卡管固定连接。

6、优选的，两个所述压缩气囊均与所述底座的顶端固定连接，两个所述推杆均与所述底座活动贯穿连接，两个所述压缩气囊通过底座分别与两个所述推杆活动套设连接。

7、优选的，所述底座与两个所述推杆的交接处均开设有空腔，所述空腔的底部固定连接有堵垫，所述树脂漆通过堵垫分别填充在两个所述空腔内。

8、优选的，两个所述锥头的顶端开设有凹槽，所述凹槽的底端开设有型槽，所述型槽的底端开设有通孔。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本道路桥梁施工平整度测量工装，通过平衡板、撞铃、卡管、滚珠和石块，使得在路面出现轻微的不平整时，经由活动杆贴地带动平衡板的左右摆动，而使得卡管内不同位置的滚珠分别滚向撞铃和石块，使得滚珠分别与撞铃和石块撞击产生不同且交替的响声，将不平整路面的位置通过声响进行放大，从而利于测量人员快速作出判断。

11、2、本道路桥梁施工平整度测量工装，通过推杆、压板、压缩气囊、锥头和树脂漆，使得在路面出现凹陷时，经由与平衡板联动的推杆带动压板对固定的压缩气囊的挤压，促使堵垫被压缩气囊挤压产生的气流挤开，使得树脂漆落向锥头上，并通过锥头落向路面，从而利于及时对路面凹陷处进行标记，降低漏标的概率。

技术特征：

1.一种道路桥梁施工平整度测量工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的中部固定连接有竖架(8)，所述竖架(8)的顶部铰接有平衡板(4)，所述平衡板(4)的两端部均固定连接有卡框(3)，两个所述卡框(3)的内部均铰接有四个活动杆(2)，所述平衡板(4)顶端的中部固定连接有卡管(6)，所述卡管(6)的内部设有两个滚珠(16)，所述卡管(6)的两侧分别设有撞铃(5)和石块(7)，所述平衡板(4)底端的两侧均铰接有推杆(9)，两个所述推杆(9)的中部均固定连接有压板(10)，两个所述推杆(9)的底部均设有压缩气囊(11)，两个所述压缩气囊(11)的底部均设有树脂漆(17)，两个所述推杆(9)的底端均固定连接有锥头(12)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：八个所述活动杆(2)的底端均活动嵌设有圆球(14)，八个所述活动杆(2)均与所述底座(1)活动贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：所述卡管(6)内部的两侧均固定连接有隔板(15)，两个所述滚珠(16)通过隔板(15)与所述卡管(6)活动嵌设连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：所述撞铃(5)和所述石块(7)均与所述平衡板(4)固定连接，所述撞铃(5)和所述石块(7)通过平衡板(4)与所述卡管(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：两个所述压缩气囊(11)均与所述底座(1)的顶端固定连接，两个所述推杆(9)均与所述底座(1)活动贯穿连接，两个所述压缩气囊(11)通过底座(1)分别与两个所述推杆(9)活动套设连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：所述底座(1)与两个所述推杆(9)的交接处均开设有空腔，所述空腔的底部固定连接有堵垫(13)，所述树脂漆(17)通过堵垫(13)分别填充在两个所述空腔内。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工平整度测量工装，其特征在于：两个所述锥头(12)的顶端开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的底端开设有型槽(18)，所述型槽(18)的底端开设有通孔。

技术总结本技术公开了一种道路桥梁施工平整度测量工装，包括底座，底座顶端的中部固定连接有竖架，竖架的顶部铰接有平衡板，平衡板的两端部均固定连接有卡框，两个卡框的内部均铰接有四个活动杆，平衡板顶端的中部固定连接有卡管，卡管的内部设有两个滚珠，卡管的两侧分别设有撞铃和石块，平衡板底端的两侧均铰接有推杆，两个推杆的中部均固定连接有压板，两个推杆的底部均设有压缩气囊，两个压缩气囊的底部均设有树脂漆，两个推杆的底端均固定连接有锥头。本技术通过设置有一系列的结构，将不平整路面的位置通过声响进行放大，从而利于测量人员快速作出判断，同时利于及时对路面凹陷处进行标记，降低漏标的概率。技术研发人员：魏星星,杭诚,丁志向,丁汝龙受保护的技术使用者：江苏乾正建设工程质量检测有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/5/29