一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置的制作方法

本技术涉及土木工程，具体涉及一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置。

背景技术：

1、随着社会的进步，早些年代修建的高速公路交通量已不能满足现今后的交通需求，为解决这一问题，目前国内许多发达地区已开始在既有高速公路上采取进行改建、加宽扩建等措施，但在没有其它道路可代替改扩建道路的交通功能情况下，为了交通保畅不断行，在高速公路改扩建工程中，时常存在边通车边施工现象，而边通车边施工最大的安全隐患就是路面沥青及水稳层的夜间施工，由于路面沥青及水稳层施工时新老路相对高差已较小，施工时各机械较多且较为集中，故夜间路面沥青及水稳层施工的各机械灯光与相邻保通路面上行驶车辆的灯光会对各机械操作手与车辆司机造成较大的视线干扰，造成极大的交通安全隐患。

2、目前国内道路改扩建工程夜间施工为防止施工机械及对向车辆的灯光相互影响各驾驶人员的视线，通常利用不透光式围挡对施工机械及行驶车辆进行分隔。采用不透光式围挡主要有以下不足：一是成本较高，在高速公路改扩建中施工长度动着就上百公里，采用此围挡进行分离成本较大；二是抗风阻面积较大，时常会发生围挡被吹倒现象，特别在沿海及东北地区常年风力较大的地区不太适用；三是围挡垂直防眩高度区间较小，一般在1.8m左右，防眩高度低不能遮挡大部分路面施工机械及机具的光源；四是机动性差，只能分隔施工机械与保通路面上车辆的光源对各驾驶人员的干扰，不能分隔施工区域各施工机械与施工便道上车辆光源的相互干扰；五是功能较少，仅能起到分隔对向机械或车辆光源防眩目作用，对保通路面上正常行驶的车辆没有夜间警示功能。

技术实现思路

1、针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，解决了高速改扩建路面夜间施工防眩设施成本高、抗风阻面积大、垂直防眩高度区间小、机动性差、功能性少等问题。

2、技术方案包括防眩支架，所述防眩支架的底部设有驱动组件，所述防眩支架包括由多根钢管纵横连接的矩形框架、多根立柱、上纵梁和下纵梁，多根立柱等间隔的设置在矩形框架的中部，且与其垂直连接，所述上纵梁和下纵梁沿竖直方向间隔设置，且与多根立柱固定连接，所述上纵梁和下纵梁的顶部沿其长度方向间隔设置有多个套筒，所述套筒内转动安装有防眩板。

3、进一步的，所述下纵梁的顶部离地高度不大于65cm，所述防眩板长度不低于95cm。

4、进一步的，一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置还包括牵引架，所述牵引架一端与矩形框架铰接，另一端安装有与车辆连接的牵引板，所述牵引架靠近牵引板的一端底部设有两个万向轮。

5、进一步的，所述牵引架上安装有太阳能鸣笛报警器。

6、进一步的，所述上纵梁的顶部还安装有固定式爆闪灯管座，所述固定式爆闪灯管座安装于防眩支架的一端，所述固定式爆闪灯管座内安装有太阳能爆闪灯。

7、进一步的，所述矩形框架、立柱、上纵梁、下纵梁和斜撑上均包裹有反光贴。

8、进一步的，所述防眩支架还包括多根斜撑，多根斜撑成对设置，且每对斜撑关于立柱对称分布，所述斜撑的一端与矩形框架的边缘固定连接，另一端与立柱固定连接。

9、进一步的，所述驱动组件包括多个万向轮和与万向轮配合的多个限位块，多个万向轮均匀的分布在矩形框架的底部，且与矩形框架转动连接，所述限位块与矩形框架滑动连接，当限位块与万向轮抵接时，所述万向轮与矩形框架相对固定，反之则万向轮自由转动。

10、有益效果：

11、1、本实用新型通过驱动组件的设置，能够方便防眩支架的移动，通过矩形框架、多根立柱、上纵梁、下纵梁、套筒和防眩板的设置，能够有效降低防眩设施的成本、减少抗风阻面积以及提高垂直防眩高度区间。

12、2、本实用新型中通过下纵梁的顶部离地高度不大于65cm，所述防眩板长度不低于95cm的设置，能够进一步确保垂直防眩高度区间。

13、3、本实用新型中通过牵引架和牵引板的设置，能够方便防眩支架与车辆连接；通过太阳能鸣笛报警器的设置，能够提高警示效果，确保安全；通过固定式爆闪灯管座和太阳能爆闪灯的设置，能够进一步提高警示效果，确保安全；通过反光贴的设置，能够提高夜间夜间警示效果。

14、4、本实用新型中通过斜撑的设置，能够提高防眩支架的稳定性，避免倾倒；通过万向轮和限位块的设置，能够实现驱动组件移动和固定状态的切换，满足不同使用需求。

技术特征：

1.一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，包括防眩支架(1)，所述防眩支架(1)的底部设有驱动组件(2)，其特征在于，所述防眩支架(1)包括由多根钢管纵横连接的矩形框架(11)、多根立柱(12)、上纵梁(13)和下纵梁(14)，多根立柱(12)等间隔的设置在矩形框架(11)的中部，且与其垂直连接，所述上纵梁(13)和下纵梁(14)沿竖直方向间隔设置，且与多根立柱(12)连接，所述上纵梁(13)和下纵梁(14)的顶部沿其长度方向间隔设置有多个套筒(3)，所述套筒(3)内转动安装有防眩板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述下纵梁(14)的顶部离地高度不大于65cm，所述防眩板(4)长度不低于95cm。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，还包括牵引架(5)，所述牵引架(5)一端与矩形框架(11)铰接，另一端安装有与车辆连接的牵引板(6)，所述牵引架(5)靠近牵引板(6)的一端底部设有两个万向轮。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述牵引架(5)上安装有太阳能鸣笛报警器(7)。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述上纵梁(13)的顶部还安装有固定式爆闪灯管座(8)，所述固定式爆闪灯管座(8)安装于防眩支架(1)的一端，所述固定式爆闪灯管座(8)内安装有太阳能爆闪灯(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述矩形框架(11)、立柱(12)、上纵梁(13)、下纵梁(14)和斜撑(15)上均包裹有反光贴。

7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述防眩支架(1)还包括多根斜撑(15)，多根斜撑(15)成对设置，且每对斜撑(15)关于立柱(12)对称分布，所述斜撑(15)的一端与矩形框架(11)的边缘固定连接，另一端与立柱(12)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，其特征在于，所述驱动组件(2)包括多个万向轮和与万向轮配合的多个限位块，多个万向轮均匀的分布在矩形框架(11)的底部，且与矩形框架(11)转动连接，所述限位块与矩形框架(11)滑动连接，当限位块与万向轮抵接时，所述万向轮与矩形框架(11)相对固定，反之则万向轮自由转动。

技术总结本技术涉及土木工程技术领域，具体公开了一种用于高速公路改扩建路面夜间施工的移动防眩装置，包括防眩支架，所述防眩支架的底部设有驱动组件，所述防眩支架包括由多根钢管纵横连接的矩形框架、多根立柱、上纵梁和下纵梁，多根立柱等间隔的设置在矩形框架的中部，且与其垂直连接，所述上纵梁和下纵梁沿竖直方向间隔设置，且与多根立柱连接，所述上纵梁和下纵梁的顶部沿其长度方向间隔设置有多个套筒，所述套筒内转动安装有防眩板。本技术通过防眩支架、驱动组件和两层防眩板的设置，能够有效降低防眩设施的成本、减少抗风阻面积以及提高垂直防眩高度区间。技术研发人员：张顺,张敏,金铎,卢实,胡珂斡,陈明南,黄勇,鄢皓,李寒受保护的技术使用者：中铁五局集团机械化工程有限责任公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/2