一种车辆限高防撞装置的制作方法

本技术涉及道路安全，具体为一种车辆限高防撞装置。

背景技术：

1、在城市和乡村的道路上，出于保护桥梁、涵洞或是限重的目的而设置限高杆，是全国普遍的现象。

2、目前，现有传统的防撞结构，由于钢结构材料组成的防撞设施，由于生产加工过程较为复杂，并且不易于拆卸，遇到破损情况只能整体更换和维修。另一方面，钢结构易腐蚀的特点也导致其使用寿命十分有限，以上各种不利因素使得处于长期碰撞和挤压状态的钢结构耐撞性能降低，无法预计其在实际工程中的效果。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆限高防撞装置，包括用于安装在桥涵上的防撞机构，防撞机构通过连接件和高强螺栓安装在桥涵上，所述防撞机构包括两个钢板，钢板的内部填充有缓冲介质，两个钢板之间固定有预弯型板件，所述预弯型板件的内侧安装有正负信号板。

2、进一步，所述桥涵上安装有激光探测器和高清摄像头。

3、进一步，所述预弯型板件的顶部和底部均呈波纹状。

4、进一步，所述预弯型板件的内部安装有震动传感器。

5、进一步，所述缓冲介质为聚氨酯泡沫。

6、进一步，最前端所述钢板的底部呈倾斜状。

7、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

8、该车辆限高防撞装置，通过连接件和高强螺栓便于安装防撞机构，同时也便于拆卸更换或维修，同时也能够提高使用寿命，并且能减缓车辆在发生碰撞桥涵顶部时整体撞击力，通过防撞机构自身压缩产生的能量来消耗桥梁结构的撞击动能，避免发生严重压溃变形，从而提高缓冲的效果，同时提高防护性。

技术特征：

1.一种车辆限高防撞装置，其特征在于：包括用于安装在桥涵(2)上的防撞机构(1)，防撞机构(1)通过连接件(3)和高强螺栓(6)安装在桥涵(2)上，所述防撞机构(1)包括两个钢板(10)，钢板(10)的内部填充有缓冲介质(8)，两个钢板(10)之间固定有预弯型板件(9)，所述预弯型板件(9)的内侧安装有正负信号板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆限高防撞装置，其特征在于：所述桥涵(2)上安装有激光探测器(5)和高清摄像头(4)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆限高防撞装置，其特征在于：所述预弯型板件(9)的顶部和底部均呈波纹状。

4.根据权利要求1所述的一种车辆限高防撞装置，其特征在于：所述预弯型板件(9)的内部安装有震动传感器。

5.根据权利要求1所述的一种车辆限高防撞装置，其特征在于：所述缓冲介质(8)为聚氨酯泡沫。

6.根据权利要求1所述的一种车辆限高防撞装置，其特征在于：最前端所述钢板(10)的底部呈倾斜状。

技术总结本技术涉及道路安全技术领域，具体为一种车辆限高防撞装置，用于安装在桥涵上的防撞机构，防撞机构通过连接件和高强螺栓安装在桥涵上，所述防撞机构包括两个钢板，钢板的内部填充有缓冲介质，两个钢板之间固定有预弯型板件，所述预弯型板件的内侧安装有正负信号板，所述桥涵上安装有激光探测器和高清摄像头。该车辆限高防撞装置，通过连接件和高强螺栓便于安装防撞机构，同时也便于拆卸更换或维修，同时也能够提高使用寿命，并且能减缓车辆在发生碰撞桥涵顶部时整体撞击力，通过防撞机构自身压缩产生的能量来消耗桥梁结构的撞击动能，避免发生严重压溃变形，从而提高缓冲的效果，同时提高防护性。技术研发人员：宋文通,万成成,李坤,李川,张予界,谯寒中,潘兴伟受保护的技术使用者：武汉力拓桥科防撞设施有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/5