一种钢箱梁结构的制作方法

本技术涉及桥梁预制钢箱梁领域，具体涉及一种钢箱梁结构。

背景技术：

1、随着城市道路日益拓宽，在人口密集的中心城区常出现多条超宽主干道汇聚的大型交叉口，为保障行人通行，在这样的交叉口会修建环形天桥，以满足多交通流向的需求。

2、随着城市发展，人流量增多，这类环形天桥上已经无法满足畅通需求。为缓解大型交叉口的人流通行拥挤的问题，现施工方案为加宽桥面，使桥面覆盖整个交叉路口，并且将桥面设计为直线型桥面，使由不同天桥入口进入的行人，均能以直线最短距离到达目的地天桥出口，缩短行人通行路线，并减小行人在天桥上停留时间，让天桥通行更加高效。

3、该施工方案具体为建造横跨交叉口的5跨直线型超宽人行天桥；该超宽人行天桥的桥面长度125m，桥面宽度18m；因施工地点位于交通复杂的大型交叉口，为减少对城市交通正常运行的影响，不适宜采用工期较长的混泥土浇灌制造，因此优先选用桥面预制的方式，将桥面分为多段，每一段采用一节预制的钢箱梁单体，将多个钢箱梁单体运输至施工现场进行拼接即可。

4、但由于该桥面较宽且安装条件受限，即使采用现有的多个单体钢箱梁拼接施工的方式，其单体钢箱梁仍然处于超宽状态，不便于在城市道路内运输与安装。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种钢箱梁结构，以解决现有技术中钢箱梁过宽，不便于运输与安装的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种钢箱梁结构，包括拼接在一起的多个分割节，所述分割节包括顶板和底板，顶板与底板之间设有横隔板和纵膈板，所述分割节包括多个中间节和位于两端的端头节，端头节还包括腹板，端头节一侧与中间节拼接，端头节的另一侧通过腹板连接封口，端头节的顶板长于端头节的底板；

3、相邻两个分割节分别设有第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件与第二连接构件的上下叠合拼接用于将相邻两个分割节固定，第一连接构件和第二连接构件与顶板一体成型，拼接后两分割节的顶板上、下表面齐平。

4、本方案的原理及优点是：多个分割节横向拼接组成一个钢箱梁单体，多个钢箱梁单体纵向拼接组成一个完整桥面，实际应用时，将多个分割节分开运输与安装，可根据运输与安装条件，将分割节设置为相应长度和宽度，使得分割节的运输或安装耗时拆分开来，避开车流量高的时段，将人行天桥的安装时间安排至交通需求少的凌晨，且分多天多次安装；且在运输时，仅需将当天安装计划所用的钢箱梁分割节运输至现场，省去其余待安装的钢箱梁分割机节的存放问题；在安装时，将首段分割节安装在桥墩上，再让第二段分割节上的第一连接构件与首段上的第二连接构件配合卡住；第一连接构件和第二连接构件位于顶板位置，便于操作人员观察并精准调节第二分割节，提高安装效率

5、本方案解决了过宽钢箱梁单体无法运输不便于安装的问题，且本方案拼接完后的钢箱梁为一个整体式钢箱梁结构，可将桥面局部的压力分担至更广范围，避免局部过劳变形，延长桥梁使用寿命。

6、作为一种改进，所述第一连接构件包括上拼接棱和定位块，上拼接棱的上表面与顶板的上表面齐平并位于顶板一侧，定位块固定在上拼接棱的下表面；所述第二连接构件包括上拼接槽和定位槽，上拼接槽设于所述顶板内并与上拼接棱相配设置，定位槽设于所述顶板内并与定位块相配设置。

7、本改进的有益效果是：第二段分割节的顶板右端为第一连接构件，首段分割节的顶板左端为第二连接构件，吊起第二段分割节使第一连接构件位于第二连接构件的上侧，上拼接棱向上拼接槽靠近，并逐渐调节上拼接棱位置，使定位块落入定位槽内，两段分割节的水平位置固定卡住，将第二段分割节放于桥墩上吊装绳不再作用于第二分割节，因重力作用，拼接棱也与拼接槽相抵，两段分割节的竖直位置也固定卡住；此时无外力作用下，两段分割节保持相对静止，便于后续将两分割节焊接固定，降低安装难度，提高安装效率；

8、作为一种改进，所述定位块上可拆卸安装有万向轮，所述上拼接棱与定位块的厚度之和大于等于顶板厚度，所述定位槽贯穿所述下拼接槽。

9、本改进的有益效果是：在分割节调节定位过程中，可利用万向轮在上拼接槽内滑动，使悬挂的分割节有着力点，便于定位校准，且万向轮使两分割节相对移动更加省力，降低钢板相对移动产生的摩擦力，同时也避免造成钢板间摩擦变形或产生火花等情况。

10、作为一种改进，相邻两个所述分割节分别设有第四连接构件和第三连接构件，第三连接构件和第四连接构件与底板一体成型，拼接后两分割节的底板上、下表面齐平；

11、第三连接构件包括下拼接棱，下拼接棱的下表面与底板的下表面齐平并位于底板一侧，第四连接构件包括下拼接槽，下拼接槽设于底板内并与下拼接棱相配设置。

12、本改进的有益效果是：在第一连接构件与第二连接构件相抵的同时，下拼接槽将放于下拼接棱上方，第三连接构件与第四连接构件相抵，进一步提高卡接连接的稳定性，提高拼接处的抗剪能力。

13、作为一种改进，所述下拼接棱和下拼接槽的贴合面为粗糙面。

14、本改进的有益效果是：在调整过程中下拼接棱与下拼接槽不接触，当定位块嵌于定位槽内时，下拼接棱与下拼接槽接触贴合，提高两段分割节的卡接稳定性。

15、作为一种改进，所述定位块的底端棱角和所述定位槽的顶端棱角均为弧形圆角。

16、本改进的有益效果是：扩大定位槽的嵌入口，使万向轮更易滑入槽内，且将定位块的底端缩窄，便于定位块落入定位槽，将两者接触的棱角缘设置为弧形圆角，也避免在嵌入过程中卡顿，降低安装难度，提高安装效率。

17、作为一种改进，所述相邻分割节拼接后的拼接缝处设有用于焊接的焊缝槽，顶板的焊缝槽位于顶板的上表面，底板的焊缝槽位于底板的下表面。

18、本改进的有益效果是：设置焊缝槽，为焊条堆积预留位置，使焊接面更加平整，降低安装难度，避免疲劳裂纹的产生。

19、作为一种改进，所述顶板、底板和腹板上设有纵向加劲肋。

20、本改进的有益效果是：提高钢箱梁的承重能力。

21、作为一种改进，所述横隔板上设有同于检修人员通过的检修孔，相邻所述纵隔板间至少设有一个检修孔。

22、本改进的有益效果是：便于后续焊接工作和维修检查工作。

23、作为一种改进，所述第一连接构件和所述第四连接构件为一组位于同个所述分割节的一侧，所述第二连接构件和第三连接构件为一组位于同个所述分割节的一侧。

24、本改进的有益效果是：便于将分割节拼接，也使顶板与底板的焊缝位于不同竖直面，提高拼接处的抗剪能力，延长桥梁使用寿命。

技术特征：

1.一种钢箱梁结构，其特征在于：包括拼接在一起的多个分割节，所述分割节包括顶板和底板，顶板与底板之间设有横隔板和纵膈板，所述分割节包括多个中间节和位于两端的端头节，端头节还包括腹板，端头节一侧与中间节拼接，端头节的另一侧通过腹板连接封口，端头节的顶板长于端头节的底板；

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述第一连接构件包括上拼接棱和定位块，上拼接棱的上表面与顶板的上表面齐平并位于顶板一侧，定位块固定在上拼接棱的下表面；所述第二连接构件包括上拼接槽和定位槽，上拼接槽设于所述顶板内并与上拼接棱相配设置，定位槽设于所述顶板内并与定位块相配设置。

3.根据权利要求2所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述定位块上可拆卸安装有万向轮，所述上拼接棱与定位块的厚度之和大于等于顶板厚度，所述定位槽贯穿所述上拼接槽。

4.根据权利要求3所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：相邻两个所述分割节分别设有第四连接构件和第三连接构件，第三连接构件和第四连接构件与底板一体成型，拼接后两分割节的底板上、下表面齐平；

5.根据权利要求4所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述下拼接棱和下拼接槽的贴合面为粗糙面。

6.根据权利要求3所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述定位块的底端棱角和所述定位槽的顶端棱角均为弧形圆角。

7.根据权利要求4所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述相邻分割节拼接后的拼接缝处设有用于焊接的焊缝槽，顶板的焊缝槽位于顶板的上表面，底板的焊缝槽位于底板的下表面。

8.根据权利要求1所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述顶板、底板和腹板上设有纵向加劲肋。

9.根据权利要求1所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述横隔板上设有同于检修人员通过的检修孔，相邻所述纵隔板间至少设有一个检修孔。

10.根据权利要求4所述的一种钢箱梁结构，其特征在于：所述第一连接构件和所述第四连接构件为一组位于同个所述分割节的一侧，所述第二连接构件和第三连接构件为一组位于同个所述分割节的一侧。

技术总结本技术涉及桥梁预制钢箱梁领域，公开了一种钢箱梁结构，包括拼接在一起的多个分割节，所述分割节包括顶板和底板，顶板与底板之间设有横隔板和纵膈板，所述分割节包括多个中间节和位于两端的端头节，端头节还包括腹板，端头节一侧与中间节拼接，端头节的另一侧通过腹板连接封口，端头节的顶板长于端头节的底板；相邻两个分割节分别设有第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件与第二连接构件的上下叠合拼接用于将相邻两个分割节固定，第一连接构件和第二连接构件与顶板一体成型，拼接后两分割节的顶板上、下表面齐平，以解决现有技术中钢箱梁过宽，不便于运输与安装的问题。技术研发人员：彭小松,舒扬,郭晓冬,刘剑锋,刘新川,陈鑫城,欧纬,何庆,王艺璋,王正先受保护的技术使用者：重庆建工集团股份有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/5