一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座的制作方法

本发明涉及支座，具体而言，涉及一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座。

背景技术：

1、随着交通需求的不断增长以及道路等级的不断提高和建设规模的扩大，桥梁呈现出跨径不断增大、桥型不断丰富、结构不断轻型化的发展趋势，同时对桥梁建设的经济性和综合效益也越来越重视。在大跨度桥梁设计中，斜拉桥和悬索桥作为一种拉索体系，比梁式桥、刚构桥和拱式桥跨越能力更大，且其结构刚柔相济，符合材料受力的特点，是大跨度桥梁的首选桥型。根据桥梁设计方案的不同，斜拉桥和悬索桥结构体系分为漂浮体系(塔墩固结，塔梁分离)、半漂浮体系(塔梁分离，墩塔下主梁处设置竖向支承)、塔梁固结体系(墩梁固结，塔墩分离)和刚构体系(梁、塔、墩固结)四种结构体系，其中漂浮体系和半漂浮体系应用尤为广泛。

2、在漂浮体系和半漂浮体系桥梁中，桥梁梁体刚度小，自重轻，在车辆快速通过梁端伸缩缝的时候，由于车辆的冲击，将导致桥梁出现纵向窜动的情况，影响行车的舒适性和安全性，也对桥梁结构寿命造成一定的影响。通常采用在梁端安装阻尼器，用以抑制桥梁因为车辆冲击出现的纵向振动。但阻尼器成本较高，且需要较大安装空间，还需专门为其设置梁端的安装底座，增加了桥梁布局的难度。

技术实现思路

1、本发明旨在提供一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，以解决现有的漂浮体系和半漂浮体系桥梁中，桥梁梁体刚度小，自重轻，当车辆快速通过梁端伸缩缝时，车辆的冲击导致桥梁出现纵向窜动的情况，影响行车的舒适性和安全性，同时影响桥梁结构的问题。

2、本发明是采用以下的技术方案实现的：

3、本发明提供一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，包括支座本体，所述支座本体包括上部结构和下部结构，所述下部结构包括球盆和底板，所述球盆和所述底板之间能够在纵向上相对滑动；

4、所述支座本体的横桥向两侧设置有摩擦阻尼装置，所述摩擦阻尼装置采用预紧结构，所述摩擦阻尼装置包括预紧部件、至少两块间隔设置的压紧板，所述压紧板之间设置有摩擦板，所述预紧部件设置在所述压紧板的外侧，所述压紧板与所述底板进行连接，所述摩擦板与所述球盆进行连接。

5、作为优选的技术方案：

6、所述压紧板的两端通过底板销轴与所述固定端头连接。

7、作为优选的技术方案：

8、所述球盆的下部在横桥向上的两侧形成有连接端头，所述底板在顺桥向上的两端形成有固定端头；

9、所述压紧板的两端连接在所述固定端头上，所述摩擦板通过摩擦板安装板与所述连接端头进行连接。

10、作为优选的技术方案：

11、所述摩擦板安装板通过球盆销轴连接在所述连接端头上。

12、作为优选的技术方案：

13、所述摩擦板安装板上开设有安装槽，所述摩擦板部分嵌入所述安装槽中。

14、作为优选的技术方案：

15、所述摩擦板安装板位于两块所述压紧板之间，所述摩擦板安装板的两侧均安装有所述摩擦板。

16、作为优选的技术方案：

17、所述预紧部件包括压紧块，所述压紧块与所述压紧板之间安装有弹性伸缩件。

18、作为优选的技术方案：

19、所述弹性伸缩件为碟簧。

20、作为优选的技术方案：

21、所述碟簧与所述压紧板之间安装有碟簧垫板。

22、作为优选的技术方案：

23、所述压紧块、所述压紧板和所述摩擦板安装板通过预紧连接件连接在一起。

24、作为优选的技术方案：

25、所述预紧连接件采用预紧螺栓和预紧螺母，所述预紧螺栓贯穿所述压紧块、所述压紧板和所述摩擦板安装板后，连接所述预紧螺母。

26、作为优选的技术方案：

27、所述摩擦阻尼装置包括三块间隔设置的所述压紧板，相邻两块所述压紧板之间设置有所述摩擦板安装板，所述摩擦板安装板的两侧均安装有所述摩擦板，所述摩擦板与相对应的所述压紧板滑动连接，位于外侧的两块所述压紧板的外侧分别设置有一个所述压紧块，每个所述压紧块与相对应的所述压紧板之间设置有所述弹性伸缩件。

28、作为优选的技术方案：

29、所述支座本体为球形支座或盆式支座。

30、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

31、本发明在传统球支或盆支的基础上增加了摩擦阻尼装置，其具有纵向阻尼功能，并且阻尼力可通过配置不同的摩擦材料、配置不同的碟簧以及预设不同的预紧力进行调整，调整范围大，同时还能通过增加摩擦面提高磨耗寿命。

32、本发明能有效抑制漂浮体系或半漂浮体系桥梁因外部载荷导致的纵向窜动，提高行车的舒适性，提高桥梁结构的安全性和使用寿命。

技术特征：

1.一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

10.根据权利要求1-9任一所述的用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，其特征在于：

技术总结本发明涉及支座技术领域，旨在解决现有的漂浮体系和半漂浮体系桥梁中，车辆快速通过梁端伸缩缝时，导致桥梁出现纵向窜动的情况，影响行车舒适性和安全性，影响桥梁结构的问题，提供一种用于漂浮体系的高阻尼摩擦型支座，包括支座本体，所述支座本体包括上部结构和下部结构，所述下部结构包括球盆和底板，所述球盆和所述底板之间能够在纵向上相对滑动；所述支座本体的横桥向两侧设置有摩擦阻尼装置，所述摩擦阻尼装置采用预紧结构，所述摩擦阻尼装置包括预紧部件、至少两块间隔设置的压紧板，所述压紧板之间设置有摩擦板，所述预紧部件设置在所述压紧板的外侧，所述压紧板与所述底板进行连接，所述摩擦板与所述球盆进行连接。技术研发人员：邱廷琦,刘海亮,黄永强,张科,任杰,兰鹏,杨蕊矫受保护的技术使用者：成都市新筑交通科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5