一种路基拓宽结构的制作方法

本申请涉及市政道路，具体涉及一种路基拓宽结构。

背景技术：

1、随着社会发展，交通量增大，对原有道路产生一定的压力，因此需要对道路进行加宽扩建以满足社会需要。

2、但是由于原有路基经多年的通车，路基的沉降基本稳定，而拓宽的路基仍然会经历一个沉降的过程，这就导致新旧路基之间容易产生差异沉降，导致新旧路基的结合面容易产生滑移，严重时，甚至可能产生纵向裂缝，具有路基坍塌的安全隐患，为了对这一问题进行合理的改善，本申请提出一种路基拓宽结构。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决但是由于原有路基经多年的通车，路基的沉降基本稳定，而拓宽的路基仍然会经历一个沉降的过程，这就导致新旧路基之间容易产生差异沉降，导致新旧路基结合面容易产生滑移，严重时，甚至可能产生纵向裂缝，具有路基坍塌的安全隐患的技术问题，本申请提供了一种路基拓宽结构。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种路基拓宽结构，包括：

4、第一路基，其底部设置有砂石地基层；

5、第二路基，其设置于第一路基的一侧，并位于砂石地基层顶部，所述第二路基顶部构造有卡接块，卡接块朝向第一路基方向延伸，所述第一路基顶部开设有卡接槽，其用于容纳卡接块，且所述卡接块上设置有固定机构，其用于连接卡接块与卡接槽；

6、连接机构，其安装于第一路基朝向第二路基的一侧，其用于连接第一路基与第二路基。

7、进一步地，所述固定机构包括构造于卡接块底部的第一斜面，卡接块的纵向截面由卡接槽朝向第二路基方向逐渐递减，所述卡接槽内构造有第二斜面，其与第一斜面相平行。

8、进一步地，所述卡接块内埋设有钢筋网，且钢筋网朝向远离第一路基的方向延伸。

9、进一步地，所述钢筋网贴近所述卡接块底部。

10、进一步地，所述连接机构包括均匀分布于所述第一路基上的多个固定柱，且多个固定柱均贯穿第二路基。

11、进一步地，所述第一路基朝向所述第二路基的一侧构造有第一抵触斜面，所述第二路基上构造有第二抵触斜面，其与相平行，多个固定柱固定安装在第一抵触斜面上，并贯穿第二抵触斜面。

12、进一步地，所述第二路基底部均匀分布有多个插柱，且多个插柱的端部均贯穿砂石地基层，且其端部直径由第二路基朝向砂石地基层方向逐渐递减。

13、进一步地，所述插柱周侧上均安装有横板，横板朝向远离第一路基的方向延伸，且其与插柱轴线相互垂直，横板的宽度大于插柱的直径。

14、本申请的有益效果如下：本申请通过采用卡接块、卡接槽与固定机构的设计，在第一路基与第二路基进行拼接时，可通过固定机构将卡接块固定于卡接槽内，以将第一路基与第二路基连接固定，随后通过连接机构的设计，可进一步提高第一路基与第二路基的连接强度，以此增加二者之间的连接稳固性，从而可以减少第一路基与第二路基之间的差异沉降，使二者的结合面不易产生滑移，从而可以有效减少纵向裂缝的出现，降低路基坍塌的安全隐患。

技术特征：

1.一种路基拓宽结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述固定机构包括构造于卡接块（4）底部的第一斜面（6），卡接块（4）的纵向截面由卡接槽（5）朝向第二路基（3）方向逐渐递减，所述卡接槽（5）内构造有第二斜面（7），其与第一斜面（6）相平行。

3.根据权利要求2所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述卡接块（4）内埋设有钢筋网（8），且钢筋网（8）朝向远离第一路基（1）的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述钢筋网（8）贴近所述卡接块（4）底部。

5.根据权利要求1所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述连接机构包括均匀分布于所述第一路基（1）上的多个固定柱（9），且多个固定柱（9）均贯穿第二路基（3）。

6.根据权利要求5所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述第一路基（1）朝向所述第二路基（3）的一侧构造有第一抵触斜面（10），所述第二路基（3）上构造有第二抵触斜面（11），其与相平行，多个固定柱（9）固定安装在第一抵触斜面（10）上，并贯穿第二抵触斜面（11）。

7.根据权利要求1所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述第二路基（3）底部均匀分布有多个插柱（12），且多个插柱（12）的端部均贯穿砂石地基层（2），且其端部直径由第二路基（3）朝向砂石地基层（2）方向逐渐递减。

8.根据权利要求7所述的路基拓宽结构，其特征在于，所述插柱（12）周侧上均安装有横板（13），横板（13）朝向远离第一路基（1）的方向延伸，且其与插柱（12）轴线相互垂直，横板（13）的宽度大于插柱（12）的直径。

技术总结本申请公开了一种路基拓宽结构，涉及市政道路技术领域。本申请包括：第一路基，其底部设置有砂石地基层；第二路基，其设置于第一路基的一侧，并位于砂石地基层顶部，所述第二路基顶部构造有卡接块，卡接块朝向第一路基方向延伸。本申请通过采用卡接块、卡接槽与固定机构的设计，在第一路基与第二路基进行拼接时，可通过固定机构将卡接块固定于卡接槽内，以将第一路基与第二路基连接固定，随后通过连接机构的设计，可进一步提高第一路基与第二路基的连接强度，以此增加二者之间的连接稳固性，从而可以减少第一路基与第二路基之间的差异沉降，使二者的结合面不易产生滑移，从而可以有效减少纵向裂缝的出现，降低路基坍塌的安全隐患。技术研发人员：廖志强,廖清虎,周俊吉,史航洲,刘旭受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/5