一种公路施工的路面整平结构的制作方法

本技术涉及公路施工，尤其涉及一种公路施工的路面整平结构。

背景技术：

1、构成公路路面的材料主要有混凝土、沥青、柏油等，当公路路面使用时间较长时，通常需要建设新的路面，以避免老旧的路面容易出现断裂和坑洞，而在公路路面建设施工时，当铺设好材料后，需要路面整平结构进行整平工作，经过整平后的路面材料在变得干硬后，就可以形成平整的路面，一旦整平工作做得不到位，最终形成的路面可能出现凹凸不平，进而使路过的车辆出现颠簸。

2、经检索，现有中国专利公开号为：cn209555719u，提供了一种公路施工用混凝土路面整平装置，该专利通过包括横台架和四个分别设置在横台架下端面四角处的支撑杆柱，所述横台架下侧设置有辊压机构和振动平压机构，所述辊压机构包括两个安装于横台架上的安装杆架和安装于两个安装杆架之间的压辊，连接吊杆上端贯穿横台架连接于设置在横台架上的调节机构，所述振动平压机构包括振动平整板和用以固定振动平整板的固定连杆，固定连杆上端贯穿横台架连接于调节机构。

3、虽然上述专利可以解决路面整平不可调节而适应不同高度的路面的问题，以及可适应不同高度的路面平整，实用性较强，但上述的一种公路施工用混凝土路面整平装置还存在以下问题：该装置在使用过程中并无夯实功能，仅通过压辊和装置的自重进行整平，往往对公路的整平效果较差，若整平效果不符合标准还需使用其他整平装置重新进行操作，费时费力影响工作效率。

4、针对上述问题，为此，提出一种公路施工的路面整平结构。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种公路施工的路面整平结构，旨在改善现有技术中功能单一，整平效果较差的问题，以及现有部分整平结构不具有清扫功能，容易在整平过程中将塑料布以及垃圾嵌入路面，还需工作人员后续检查后将其挖出，进行补坑操作，提高工作人员工作负担。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路施工的路面整平结构，包括工作台，所述工作台的底部左右两侧均固定连接有承重柱，所述承重柱的底部转动连接有碾压辊，所述工作台的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱的内部设置有动力部件，所述防护箱的底部前后两侧均开设有定位槽，所述工作台的顶部四角均滑动连接有往复杆，所述往复杆的底部固定连接有夯实板，所述夯实板的顶部左右两侧均设置有弹簧，所述夯实板的顶部中侧转动连接有推动杆，所述工作台的前侧设置有清扫部件。

3、进一步地，通过往复杆夯实板、碾压辊等部件的配合能够在整平过程中，加强对路面的整平效果，提高整平质量。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述清扫部件包括支撑杆，两个所述支撑杆转动连接在其中一个承重柱的前侧，两个所述支撑杆的相近一侧固定连接有连接板，其中一个所述承重柱的右侧中部转动连接有伸缩杆，所述支撑杆的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有带动盘，所述带动盘的外壁设置有多个毛刷。

6、进一步地，通过可多角度调节的清扫部件，能够方便工作人员根据不同路面进行控制清扫，能够有效垃圾以及塑料布所产生的不良影响。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述动力部件包括第一电机，所述第一电机固定连接在防护箱的左侧，所述第一电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧固定连接有带动柱，所述防护箱的内壁前侧转动连接有第二齿轮。

9、进一步地，通过动力部件驱动夯实板能够交错反复对经过路面进行夯实处理。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述推动杆转动连接在带动柱的外壁，所述推动杆滑动连接在定位槽的内壁。

12、进一步地，通过第一齿轮和第二齿轮啮合后带动带动柱反复升降的设计，能够同步带动夯实板进行重复对路面进行夯实操作。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第一齿轮与第二齿轮之间为啮合连接。

15、进一步地，实现第一齿轮对第二齿轮的动力传输功能。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述带动盘转动连接在支撑杆的底部，所述连接板固定连接在伸缩杆的输出端。

18、进一步地，方便工作人员对清扫角度进行调节，并提高带动盘的转动稳定性。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、多个所述弹簧设置在工作台的底部四角。

21、进一步地，对弹簧的位置进行固定，使得能够充分被压缩和释放，减少夯实板对工作台的冲击和震动。

22、作为上述技术方案的进一步描述：

23、所述夯实板滑动连接在两个承重柱的相近一侧。

24、进一步地，提高夯实板运动过程中的稳定性。

25、本实用新型具有如下有益效果：

26、1、本实用新型中，通过带动柱、往复杆、弹簧、夯实板等部件的配合使用，能够在碾压辊初步对公路路面整平后再通过夯实板的不断锤击提高路面紧实度，有效提高整平效果，避免使用单一装置质量较低，导致影响工作效率的情况出现。

27、2、本实用新型中，通过伸缩杆、连接板、带动盘、毛刷等部件的配合使用，能够在对路面进行整平前，对路面上存留的垃圾和塑料布实施清扫功能，避免整平过程中将塑料布和垃圾嵌入路面，仍需工作人员后续进行处理的情况出现，有效保证了施工质量，并减少工作人员工作负担。

技术特征：

1.一种公路施工的路面整平结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部左右两侧均固定连接有承重柱(2)，所述承重柱(2)的底部转动连接有碾压辊(3)，所述工作台(1)的顶部固定连接有防护箱(4)，所述防护箱(4)的内部设置有动力部件，所述防护箱(4)的底部前后两侧均开设有定位槽(10)，所述工作台(1)的顶部四角均滑动连接有往复杆(11)，所述往复杆(11)的底部固定连接有夯实板(13)，所述夯实板(13)的顶部左右两侧均设置有弹簧(12)，所述夯实板(13)的顶部中侧转动连接有推动杆(9)，所述工作台(1)的前侧设置有清扫部件。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述清扫部件包括支撑杆(14)，两个所述支撑杆(14)转动连接在其中一个承重柱(2)的前侧，两个所述支撑杆(14)的相近一侧固定连接有连接板(16)，其中一个所述承重柱(2)的右侧中部转动连接有伸缩杆(15)，所述支撑杆(14)的顶部固定连接有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出端固定连接有带动盘(18)，所述带动盘(18)的外壁设置有多个毛刷(19)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述动力部件包括第一电机(5)，所述第一电机(5)固定连接在防护箱(4)的左侧，所述第一电机(5)的输出端固定连接有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)的右侧固定连接有带动柱(8)，所述防护箱(4)的内壁前侧转动连接有第二齿轮(7)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述推动杆(9)转动连接在带动柱(8)的外壁，所述推动杆(9)滑动连接在定位槽(10)的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述第一齿轮(6)与第二齿轮(7)之间为啮合连接。

6.根据权利要求2所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述带动盘(18)转动连接在支撑杆(14)的底部，所述连接板(16)固定连接在伸缩杆(15)的输出端。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：多个所述弹簧(12)设置在工作台(1)的底部四角。

8.根据权利要求1所述的一种公路施工的路面整平结构，其特征在于：所述夯实板(13)滑动连接在两个承重柱(2)的相近一侧。

技术总结本技术涉及公路施工技术领域，公开了一种公路施工的路面整平结构，包括工作台，所述工作台的底部左右两侧均固定连接有承重柱，所述承重柱的底部转动连接有碾压辊，所述工作台的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱的内部设置有动力部件。本技术中，能够在碾压辊初步对公路路面整平后再通过夯实板的不断锤击提高路面紧实度，有效提高整平效果，避免使用单一装置质量较低，导致影响工作效率的情况出现，并且能够在对路面进行整平前，对路面上存留的垃圾和塑料布实施清扫功能，避免整平过程中将塑料布和垃圾嵌入路面，仍需工作人员后续进行处理的情况出现，有效保证了施工质量，并减少工作人员工作负担。技术研发人员：李艳华,罗永强,杨敏受保护的技术使用者：中国路桥集团西安实业发展有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/5