高速公路ETC车道自动栏杆机的制作方法

本申请涉及智能交通，尤其涉及高速公路etc车道自动栏杆机。

背景技术：

1、自动栏杆机为自动控制栏杆抬起的终端设备，其用于实现车道、过道等指定道路的管控。自动栏杆机中的驱动部分通过控制栏杆进行运动，以使得栏杆在阻拦状态与放行状态之间切换。

2、现有的自动栏杆机，其栏杆多为一个整个杆体结构设计，一旦发生闯关卡的情况，栏杆很容易被撞坏，一旦损坏就无法继续使用，维修时需要整个杆体换掉，导致维修成本高，而且，由于栏杆与驱动部分是连接的，当栏杆受到撞击时，驱动部分的输出轴也容易受损。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的是提供高速公路etc车道自动栏杆机，以解决现有的栏杆机一旦发生栏杆冲撞损坏，不仅栏杆维修成本高，而且也容易造成驱动部分的输出轴受损的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本申请提供了高速公路etc车道自动栏杆机，包括栏杆机本体、驱动机构以及杆件；

3、所述驱动机构安装于所述栏杆机本体上，且与所述杆件一端连接，用于带动所述杆件转动，以使得所述杆件在阻拦状态与放行状态之间切换；

4、所述杆件包括第一杆体以及第二杆体；

5、所述第一杆体一端与所述驱动机构连接，另一端与所述第二杆体一端铰接；

6、所述第二杆体一端上设有可与所述第一杆体贴合的第一延伸部；

7、所述第一延伸部上贴合于所述第一杆体的一面上设有柔性连接件；

8、所述第一杆体上设有供所述柔性连接件活动穿过的连接通腔；

9、所述柔性连接件远离所述第二杆体的一端设有弹性限位部；

10、所述弹性限位部可穿过所述连接通腔并与所述第一杆体接触相抵，以使得所述第二杆体与所述第一杆体贴合；

11、在所述第二杆体受到的冲卡作用力大于预设值时，可使得所述弹性限位部发生形变并从所述连接通腔脱出。

12、进一步地，所述第一杆体另一端上设有与所述第二杆体铰接并与所述第一延伸部贴合的第二延伸部；

13、所述连接通腔开设于所述第二延伸部上。

14、进一步地，所述第一延伸部的一侧面与所述第二杆体的一侧面平齐；

15、所述第一延伸部的另一侧面与所述第二杆体的一端之间形成容置所述第二延伸部的避让空间。

16、进一步地，所述第一延伸部与所述第二杆体之间一体连接；

17、所述第二延伸部与所述第一杆体之间一体连接。

18、进一步地，所述弹性限位部与所述柔性连接件一体成型。

19、进一步地，所述弹性限位部为一端宽度向另一端宽度逐渐增大的锥形结构；

20、所述弹性限位部的一端与所述柔性连接件连接。

21、进一步地，还包括调节装置；

22、所述调节装置用于调节所述连接通腔的宽度。

23、进一步地，所述第一杆体上设有通孔槽；

24、所述调节装置包括活动块以及调节组件；

25、所述活动块设于所述通孔槽中，且一侧面与所述通孔槽内壁之间围成所述连接通腔；

26、所述调节组件安装于所述第一杆体上，且与所述活动块另一侧面连接，用于带动所述活动块运动，以调节所述连接通腔的宽度。

27、进一步地，所述调节组件包括螺纹杆；

28、所述第一杆体上设有连通所述通孔槽的螺纹孔；

29、所述螺纹杆插设于所述螺纹孔上并与所述螺纹孔螺纹连接；

30、所述螺纹杆伸入所述通孔槽的一端与所述活动块的另一侧面转动连接。

31、进一步地，所述第一杆体上还设有连通所述通孔槽的导孔；

32、所述活动块的另一侧面上固定有活动伸入所述导孔的导柱。

33、从以上技术方案可以看出，本申请所设计的高速公路etc车道自动栏杆机，将与驱动机构连接的杆件拆分为第一杆体与第二杆体，其中第二杆体与第一杆体铰接的一端还设有与第一杆体贴合的第一延伸部，在延伸部上设置可活动穿过第一杆体上的连接通腔的柔性连接件，并在柔性连接件的一端设置弹性限位部。该弹性限位部可穿过连接通腔并与第一杆体接触相抵，以使得第二杆体与第一杆体贴合，当第二杆体受到冲卡作用力且该作用力大于预设值时，可以使得弹性限位部发生形变，从而从连接通腔脱出，使得第二杆件相对于第一杆件折弯。利用弹性限位块可以卸除部分充卡作用力，而且在脱出连接通腔之后，还可以避免第二杆体所受作用力传递至第一杆体，从而极大的减少了作用力对第一杆体的冲击，使得与第一杆体连接的驱动机构的输出轴不易受冲击而损坏，另外，卸力的作用也能够降低第二杆体损坏的概率，即使第二杆体损坏也无需整个杆件进行更换，很好的降低维修成本。

技术特征：

1.高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，包括栏杆机本体(100)、驱动机构以及杆件(200)；

2.根据权利要求1所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述第一杆体(1)另一端上设有与所述第二杆体(2)铰接并与所述第一延伸部(21)贴合的第二延伸部(12)；

3.根据权利要求2所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述第一延伸部(21)的一侧面与所述第二杆体(2)的一侧面平齐；

4.根据权利要求2所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述第一延伸部(21)与所述第二杆体(2)之间一体连接；

5.根据权利要求1所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述弹性限位部(23)与所述柔性连接件(22)一体成型。

6.根据权利要求1所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述弹性限位部(23)为一端宽度向另一端宽度逐渐增大的锥形结构；

7.根据权利要求1所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，还包括调节装置；

8.根据权利要求7所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述第一杆体(1)上设有通孔槽；

9.根据权利要求8所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述调节组件包括螺纹杆(31)；

10.根据权利要求9所述的高速公路etc车道自动栏杆机，其特征在于，所述第一杆体(1)上还设有连通所述通孔槽的导孔(14)；

技术总结本申请公开了高速公路ETC车道自动栏杆机，涉及智能交通技术领域，包括栏杆机本体、驱动机构以及杆件；将与驱动机构连接的杆件拆分为第一杆体与第二杆体，其中第二杆体与第一杆体铰接的一端还设有与第一杆体贴合的第一延伸部，在延伸部上设置可活动穿过第一杆体上的连接通腔的柔性连接件，并在柔性连接件的一端设置弹性限位部。该弹性限位部可穿过连接通腔并与第一杆体接触相抵，以使得第二杆体与第一杆体贴合，当第二杆体受到冲卡作用力且该作用力大于预设值时，可以使得弹性限位部发生形变，从而从连接通腔脱出，使得第二杆件相对于第一杆件折弯。该设计能够降低维修成本，并使得驱动机构的输出轴不易受冲击而损坏。技术研发人员：谢海强,姜德宏,武英杰,林定光,丰涌,赖汝颖,林惺,刘邦明受保护的技术使用者：招商局公路网络科技控股股份有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/6/5