一种路面整平设备的制作方法

本技术涉及道路施工，特别涉及一种路面整平设备。

背景技术：

1、路面平整关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。

2、然而现有的路面平整设备仍有许多不足，例如当遇到不同宽度的路面整平任务时，或者多次平整，或者直接更换平整设备，无法做到便捷，极易延长施工进程。

技术实现思路

1、本实用新型，提供一种路面整平设备，使整平设备滚轮部分模块化，可根据路面宽度情况增减滚轮数量，满足不同路面状况需求，同时便于滚轮的安装、更换与维修。

2、为实现上述目的，提供一种路面整平设备包括中心轴杆、拼接轴杆、中心杆与固定块，所述中心轴杆的左右两侧固定连接有第一连接杆，所述拼接轴杆靠近中心轴杆的一端设置有连接槽，所述连接槽与第一连接杆滑动连接，并且在水平方向上设置有定位槽，所述定位槽的内部螺纹连接有固定杆，所述拼接轴杆远离中心轴杆的一端固定连接有第二连接杆，所述中心轴杆的圆周面上转动连接有中心滚轮，所述中心滚轮的左右两侧均设置有第一连接凹槽，所述拼接轴杆的圆周面上转动连接有拼接滚轮，所述拼接滚轮靠近中心滚轮的一端固定连接有连接凸块，所述连接凸块与第一连接凹槽卡接，所述拼接滚轮远离中心滚轮的一端设置有第二连接凹槽；

3、所述中心杆的左右两侧均通过固定块卡接有拼接杆，所述拼接杆远离中心杆的一侧通过固定块卡接有边缘杆，所述中心杆与边缘杆的顶端均固定连接有牵引环，所述边缘杆的前后两侧均固定连接有侧板，所述边缘杆的底部固定连接有电动推杆，并且电动推杆位于两个侧板之间，所述电动推杆的底端固定连接有推板，所述推板靠近中心杆的一端固定连接有滚轮架，所述滚轮架的底部靠近中心杆的一端固定连接有挤压块，所述挤压块与第二连接凹槽卡接，所述滚轮架的底部与第二连接杆转动连接，所述侧板的底部固定连接有底板，所述底板的底部转动连接有移动轮。

4、根据所述的一种路面整平设备，所述第一连接杆与连接槽对应设置，所述第一连接凹槽与连接凸块对应设置，所述第二连接凹槽与挤压块对应设置。

5、根据所述的一种路面整平设备，所述第一连接杆与第二连接杆结构相同，所述第一连接凹槽与第二连接凹槽结构相同，所述连接凸块与挤压块结构相同。

6、根据所述的一种路面整平设备，所述拼接轴杆的数量设置有多个，并且对称分布在中心轴杆的左右两侧，所述拼接滚轮的数量设置有多个，并且对称分布在中心滚轮的左右两侧，所述拼接杆的数量设置有多个，并且对称分布在中心杆的左右两侧。

7、根据所述的一种路面整平设备，所述电动推杆的数量设置为两个，并且对称分布在中心轴杆的左右两侧，所述电动推杆与外接电源电性连接。

8、本实用新型的有益效果：

9、1、通过中心轴杆、第一连接杆、拼接轴杆、连接槽、第二连接杆、中心滚轮、第一连接凹槽、拼接滚轮、连接凸块、第二连接凹槽、挤压块、定位槽与固定杆的设置，使整平设备滚轮部分模块化，可根据路面宽度情况增减滚轮数量，满足不同路面状况需求，同时便于滚轮的安装、更换与维修；

10、2、通过滚轮架、中心杆、拼接杆、边缘杆、牵引环与固定块的设置，与滚轮部分对应设置，满足不同路面状况的需求，便于整平设备的牵引；

11、3、通过侧板、电动推杆、推板、底板与移动轮的设置，可以根据所需整平高度进行设备调节，满足整平需求，同时便于整平设备的运动与运输。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种路面整平设备，其特征在于，包括：中心轴杆(1)、拼接轴杆(3)、中心杆(13)与固定块(22)，所述中心轴杆(1)的左右两侧固定连接有第一连接杆(2)，所述拼接轴杆(3)靠近中心轴杆(1)的一端设置有连接槽(4)，所述连接槽(4)与第一连接杆(2)滑动连接，并且在水平方向上设置有定位槽(24)，所述定位槽(24)的内部螺纹连接有固定杆(23)，所述拼接轴杆(3)远离中心轴杆(1)的一端固定连接有第二连接杆(5)，所述中心轴杆(1)的圆周面上转动连接有中心滚轮(6)，所述中心滚轮(6)的左右两侧均设置有第一连接凹槽(7)，所述拼接轴杆(3)的圆周面上转动连接有拼接滚轮(8)，所述拼接滚轮(8)靠近中心滚轮(6)的一端固定连接有连接凸块(9)，所述连接凸块(9)与第一连接凹槽(7)卡接，所述拼接滚轮(8)远离中心滚轮(6)的一端设置有第二连接凹槽(10)；

2.根据权利要求1所述的一种路面整平设备，其特征在于，所述第一连接杆(2)与连接槽(4)对应设置，所述第一连接凹槽(7)与连接凸块(9)对应设置，所述第二连接凹槽(10)与挤压块(11)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种路面整平设备，其特征在于，所述第一连接杆(2)与第二连接杆(5)结构相同，所述第一连接凹槽(7)与第二连接凹槽(10)结构相同，所述连接凸块(9)与挤压块(11)结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种路面整平设备，其特征在于，所述拼接轴杆(3)的数量设置有多个，并且对称分布在中心轴杆(1)的左右两侧，所述拼接滚轮(8)的数量设置有多个，并且对称分布在中心滚轮(6)的左右两侧，所述拼接杆(14)的数量设置有多个，并且对称分布在中心杆(13)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种路面整平设备，其特征在于，所述电动推杆(18)的数量设置为两个，并且对称分布在中心轴杆(1)的左右两侧，所述电动推杆(18)与外接电源电性连接。

技术总结本技术公开了一种路面整平设备，其包括中心轴杆、拼接轴杆、中心杆与固定块，所述中心轴杆的左右两侧固定连接有第一连接杆，所述拼接轴杆靠近中心轴杆的一端设置有连接槽，所述连接槽与第一连接杆滑动连接，并且在水平方向上设置有定位槽，所述定位槽的内部螺纹连接有固定杆，所述拼接轴杆远离中心轴杆的一端固定连接有第二连接杆。通过中心轴杆、第一连接杆、拼接轴杆、连接槽、第二连接杆、中心滚轮、第一连接凹槽、拼接滚轮、连接凸块、第二连接凹槽、挤压块、定位槽与固定杆的设置，使整平设备滚轮部分模块化，可根据路面宽度情况增减滚轮数量，满足不同路面状况需求，同时便于滚轮的安装、更换与维修。技术研发人员：薛子杨受保护的技术使用者：青海思隆公路养护有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/5