一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的铺设方法与流程

本发明涉及一种路面铺设的，更具体的，尤其涉及一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的铺设方法。

背景技术：

1、随着我国经济快速发展，重载交通量增长的越来越快，传统的装配式预应力混凝土路面，一般是单车道或者双车道，亟需一种多车道装配式预应力混凝土路面，适用我国经济快速发展对重载交通的要求。

2、一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的铺设方法，其特征在于其结构由路面面层、隔离层与水稳基层组成；所述的路面面层是由从左到右排列的左侧路缘带、温度缝、行车道一、纵向自应力缝、行车道二、隔离缝、行车道三、温度缝与右侧硬路肩组成；左侧路缘带与行车道一之间由温度缝连接，行车道一与行车道二之间由纵向自应力缝连接，行车道二与行车道三之间由隔离缝连接，行车道三与右侧硬路肩之间由温度缝连接，行车道一、行车道二、行车道三均是由横向自应力缝连接路用先张板形成；这种结构的装配式预应力混凝土路面每个行车道整体刚度大、耐久性强，整体路面结构受力合理，车道结构设计与功能相适应，全寿命周期长、绿色环保。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其特征在于，所述路面结构包括左侧路缘带、行车道和右侧硬路肩三部分；其中：

2、所述行车道包括行车道一、行车道二与行车道三，均是由横向自应力缝连接路用先张板形成；所述的横向自应力缝是由横向自应力缝横筋、横向自应力缝纵筋与高膨胀混凝土组成；所述的路用先张板是由钢绞线、路用先张板横向筋与混凝土组成；

3、所述的左侧路缘带、行车道和右侧硬路肩之间的连接方式为：左侧路缘带与行车道一之间由温度缝连接，行车道一与行车道二之间由纵向自应力缝连接，行车道二与行车道三之间由隔离缝连接，行车道三与右侧硬路肩之间由温度缝连接。

4、根据本发明的一个优选实施例，其中，所述的纵向自应力缝由纵向自应力缝横筋、纵向自应力缝纵筋与膨胀混凝土组成，所述的温度缝由涂刷在路用先张板侧面的沥青组成，所述的隔离缝内填沥青砂压实而成。

5、根据本发明的一个另优选实施例，其中，所述的路用先张板尺寸为：长7m-9m，宽3.5m-3.75m，厚20cm-24cm，所述混凝土标号为35mpa-45mpa，所述钢绞线直径为12.7mm,所述路用先张板横向筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋。

6、根据本发明的又一个优选实施例，其中，所述的横向自应力缝宽20cm-30cm，高20cm-24cm，长3.5m-3.75m，标号为35mpa-45mpa，90天纵向自应力值3mpa-5mpa；横向自应力缝纵筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋，横向间距为15cm-20cm。

7、根据本发明的再一个优选实施例，其中，所述的纵向自应力缝的尺寸为：宽8cm-12cm，高20cm-24cm，所述的混凝土的强度35mpa-45mpa，90天横向自应力值为2mpa-3mpa,纵向自应力缝横筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋,纵向间距为40cm-50cm。

8、根据本发明的另一个优选实施例，其中，所述的隔离缝宽度为5cm-7cm，高20cm-24cm。

9、根据本发明的又一个优选实施例，其中，所述的左侧路缘带低标号混凝土基层标号为15mpa-20mpa；所述的右侧硬路肩水稳基层7天抗压强度为3mpa-5mpa。

10、根据本发明的再一个优选实施例，其中，所述的左侧路缘带与所述的右侧硬路肩沥青面层厚度为5cm-8cm。

11、根据本发明的另一个方面，提供了一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的施工方法，其中，所述方法包括以下步骤：

12、步骤s101，水稳基层铺设；

13、步骤s102，隔离层铺设；

14、步骤s103，行车道铺设；进一步的，该步骤包括：

15、步骤s103-1，路用先张板预制；

16、步骤s103-2，路用先张板安装；

17、步骤s103-3，横向自应力缝施工；

18、步骤s103-4，纵向自应力缝施工；

19、步骤s103-5，隔离缝施工；

20、步骤s104，温度缝施工；

21、步骤s105，左侧路缘带低标号混凝土基层铺设；

22、步骤s106，右侧硬路肩水稳基层铺设；

23、步骤s107，左侧路缘带沥青面层铺设；

24、步骤s108，右侧硬路肩沥青面层铺设；

25、步骤s109，行车道刻纹。

26、根据本发明的一个优选实施例，其中，所述的步骤s102中进一步包括：

27、步骤s102-1，所述的在水稳基层上洒布乳化沥青透层，洒布时间为水稳基层摊铺终压完毕后2小时-4小时；

28、步骤s102-2，所述的在透层油上洒热沥青封层，洒布时间为透层油完毕后7天-10天；

29、步骤s102-3，在所述的在热沥青封层上摊铺沥青混凝土，沥青层厚度为3cm-5cm。

30、根据本发明的另一个优选实施例，其中，所述的步骤s103-1中进一步包括：

31、步骤s103-1-1，钢绞线的张拉；

32、步骤s103-1-2，路用先张板横向筋与螺旋锚固筋绑扎；

33、步骤s103-1-3，浇筑路用先张板混凝土；

34、步骤s103-1-4，养生5天-7天；

35、步骤s103-1-5，钢绞线的放张。

36、根据本发明的又一个优选实施例，其中，所述的步骤s103-3中进一步包括：

37、步骤s103-3-1，绑扎横向自应力缝横筋与绑扎横向自应力缝纵筋；

38、步骤s103-3-2，浇筑高膨胀混凝土；

39、步骤s103-3-3，水养生7天。

40、相比于现有技术，本发明的有益效果为：

41、1、本发明行车道是由横向自应力缝连接路用先张板连接而成，自应力缝连接的行车道整体刚度大，承载能力强；

42、2、行车道一与行车道二之间由纵向自应力缝连接，两行车道横向整体受力合理，行车道二与行车道三之间由隔离缝连接，由于行车道刚性连接宽度不超过两个车道，不用布设横向预应力，工艺简单，造价低；

43、3、横向左侧路缘带、右侧硬路肩采用非预应力路面设计，这种结构路面结构有着受力合理、车道结构设计与功能相适应、装配化施工、造价低、全寿命周期长、绿色环保等优点。

技术特征：

1.一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其特征在于，所述路面结构包括左侧路缘带、行车道和右侧硬路肩三部分；其中：

2.如权利要求1所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的纵向自应力缝由纵向自应力缝横筋、纵向自应力缝纵筋与膨胀混凝土组成，所述的温度缝由涂刷在路用先张板侧面的沥青组成，所述的隔离缝内填沥青砂压实而成。

3.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的路用先张板尺寸为：长7m-9m，宽3.5m-3.75m，厚20cm-24cm，所述混凝土标号为35mpa-45mpa，所述钢绞线直径为12.7mm,所述路用先张板横向筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋。

4.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的横向自应力缝宽20cm-30cm，高20cm-24cm，长3.5m-3.75m，标号为35mpa-45mpa，90天纵向自应力值3mpa-5mpa；横向自应力缝纵筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋，横向间距为15cm-20cm。

5.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的纵向自应力缝的尺寸为：宽8cm-12cm，高20cm-24cm，所述的混凝土的强度35mpa-45mpa，90天横向自应力值为2mpa-3mpa,纵向自应力缝横筋为直径16mm-18mm的上下双排二级钢筋,纵向间距为40cm-50cm。

6.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的隔离缝宽度为5cm-7cm，高20cm-24cm。

7.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的左侧路缘带低标号混凝土基层标号为15mpa-20mpa；所述的右侧硬路肩水稳基层7天抗压强度为3mpa-5mpa。

8.如权利要求1或2所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，其中，所述的左侧路缘带与所述的右侧硬路肩沥青面层厚度为5cm-8cm。

9.一种如权利要求1-8任意一项所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的施工方法，其中，所述方法包括以下步骤：

10.如权利要求9所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的施工方法，其中，所述的步骤s102中进一步包括：

11.如权利要求9所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的施工方法，其中，所述的步骤s103-1中进一步包括：

12.如权利要求9所述的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的施工方法，其中，所述的步骤s103-3中进一步包括：

技术总结本发明公开了一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的铺设方法，所述的铺设方法包括：水稳基层铺设；隔离层铺设；行车道铺设；进一步的，该步骤包括：路用先张板预制；路用先张板安装；横向自应力缝施工；纵向自应力缝施工；隔离缝施工；温度缝施工；左侧路缘带低标号混凝土基层及右侧硬路肩水稳基层铺设；左侧路缘带及右侧硬路肩沥青面层铺设；行车道刻纹。这种结构铺设的装配式预应力混凝土路面每个行车道整体刚度大、耐久性强，路面结构设计与功能相适应，全寿命周期长、绿色环保。技术研发人员：陈宝岭,万林,黄君厚,闫锡龙,张辉,司佳,祝敏智,张凯,荆岳,张伟受保护的技术使用者：德达交通建设发展集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11