一种抗变形的道路结构的制作方法

本技术涉及道路结构，具体为一种抗变形的道路结构。

背景技术：

1、道路的重要结构形式，在城市道路、不同等级的公路机场以及码头等都有广泛应用。随着水泥混凝土路面的发展和应用，与之相应的一些与设计、施工及使用相关的问题而引起的病害日益凸显。路面病害严重影响车速、行车舒适度、行车安全、加速车辆损坏、增加油耗等按，因此有必要对路面进行及时修补。

2、在混凝土路面的病害中，破碎和小范围的裂缝是比较常见，通常是采用局部灌浆处理的方法进行修补，但是这种修补方法在的修补完成后效果较差，再日后的使用时，还是会出现小范围的破碎和裂缝的情况，并且同时在修补完成后，其道路表面的平整度也较不平整，会影响整体道路的美观。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种抗变形的道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种抗变形的道路结构，包括土工网界面增强层，所述土工网界面增强层的顶部设置有硬化层，所述硬化层的顶部设置有耐压钢板，所述耐压钢板的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔等距离分别设置有第一钢筋层与第二钢筋层，所述耐压钢板的顶部设置有水泥砂浆层，所述水泥砂浆层的顶部设置有玄武岩纤维层，所述玄武岩纤维层的顶部设置有混凝土层，所述混凝土层的顶部设置有平整层。

4、优选的，所述土工网界面增强层采用纤维编织设置而成。

5、优选的，所述耐压钢板采用钨钢材质设置而成。

6、优选的，所述第一钢筋层与第二钢筋层均采用多个横竖向均匀分布的钢筋设置而成。

7、优选的，所述水泥砂浆层的抗压强度不小于40mpa，所述水泥砂浆层的厚度为3/10cm。

8、优选的，所述混凝土层采用混凝土、小硕石和石屑浇灌设置而成。

9、优选的，所述平整层采用沥青材质铺设而成。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、该抗变形的道路结构，由于钨钢材质本身具有着硬度高、抗腐蚀性强和强度好的特性特点，从而将耐压钢板采用钨钢材质设置而成，能够经过耐压钢板提高本道路的抗压性能；由于钢筋本身的硬度就有着强硬的特点，通过将第一钢筋层和第二钢筋层采用多个横竖向均匀分布的钢筋设置而成，使多个硬度强硬的钢筋组合成为一体结构的第一钢筋层和第二钢筋层能够大量增加抗压性能，防止在长时间的使用下造成本道路出现开裂的不良现象。

12、2、该抗变形的道路结构，采用强度不小于40mpa的水泥砂浆层，且水泥砂浆层的厚度为3cm，具有耐久、耐磨的性能；玄武岩纤维层应力吸收层则具有良好的抗裂及抗变形能力、减少反射裂缝的发生、防止路面开裂的性能，亦可吸收部分振动及噪音，并可防止积水渗入下层；通过混凝土层采用混凝土、小硕石和石屑浇灌设置而成，混凝土浇灌后可给本道路结构带来强硬的效果，同时采用小硕石和石屑混合，可提高车辆在该道路结构上行驶时的安全性能。

技术特征：

1.一种抗变形的道路结构，包括土工网界面增强层(1)，其特征在于：所述土工网界面增强层(1)的顶部设置有硬化层(2)，所述硬化层(2)的顶部设置有耐压钢板(3)，所述耐压钢板(3)的左侧开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内腔等距离分别设置有第一钢筋层(5)与第二钢筋层(6)，所述耐压钢板(3)的顶部设置有水泥砂浆层(7)，所述水泥砂浆层(7)的顶部设置有玄武岩纤维层(8)，所述玄武岩纤维层(8)的顶部设置有混凝土层(9)，所述混凝土层(9)的顶部设置有平整层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述土工网界面增强层(1)采用纤维编织设置而成。

3.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述耐压钢板(3)采用钨钢材质设置而成。

4.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述第一钢筋层(5)与第二钢筋层(6)均采用多个横竖向均匀分布的钢筋设置而成。

5.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述水泥砂浆层(7)的抗压强度不小于(40)mpa，所述水泥砂浆层(7)的厚度为3/10cm。

6.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述混凝土层(9)采用混凝土、小硕石和石屑浇灌设置而成。

7.根据权利要求1所述的一种抗变形的道路结构，其特征在于：所述平整层(10)采用沥青材质铺设而成。

技术总结本技术公开了土工网界面增强层的顶部设置有硬化层，硬化层的顶部设置有耐压钢板，耐压钢板的左侧开设有安装槽，安装槽的内腔等距离分别设置有第一钢筋层与第二钢筋层，耐压钢板的顶部设置有水泥砂浆层，水泥砂浆层的顶部设置有玄武岩纤维层。由于钨钢材质本身具有着硬度高、抗腐蚀性强和强度好的特性特点，从而将耐压钢板采用钨钢材质设置而成，能够经过耐压钢板提高本道路的抗压性能；由于钢筋本身的硬度就有着强硬的特点，通过将第一钢筋层和第二钢筋层采用多个横竖向均匀分布的钢筋设置而成，使多个硬度强硬的钢筋组合成为一体结构的第一钢筋层和第二钢筋层能够大量增加抗压性能，防止在长时间的使用下造成本道路出现开裂的不良现象。技术研发人员：孙健,何周宇,朱志强受保护的技术使用者：广东华美加工程顾问有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/11