一种桥梁钢结构加固装置

本技术涉及桥梁建造，具体涉及一种桥梁钢结构加固装置。

背景技术：

1、桥梁是使车辆、行人及非机动车等能顺利通行的构筑物，是现代社会高速发展的重要建筑物。由于独柱墩占用土地少、结构整体美观，因而广泛应用于城市立交桥、城市高架桥以及高速公路的匝道桥上，该类型桥墩墩顶一般采用单支座形式，其横向刚度较弱，在桥梁承载过载，特别是偏载时，易产生单侧倾覆风险，即桥梁的横向稳定性弱。因此一种桥梁钢结构加固装置就显得尤为重要，但现有的钢结构加固装置在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、由于不同的桥梁其主梁结构形式以及桥墩的大小和形状并不相同，且由于纵横坡影响，主梁底部常有一定的坡度；同时，单柱墩墩柱有方形也有圆柱形，其墩柱尺寸也并不相同。然而现有的桥梁钢结构加固装置只能适用于一种特定形状和大小的桥墩和主梁，导致其适用范围小，实用性不佳。

3、2、现有的钢结构桥梁加固装置拆装并不方便，尤其是在后期桥梁的维修过程中，如果遇到部件损坏的情况只能对整个加固装置进行整体更换，并不能单独更换损坏的部件，容易造成资源浪费，且在更换过程中会影响桥梁的稳固性。

4、综上所述，目前亟需设计一种克服上述问题的桥梁钢结构加固装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种克服上述问题的桥梁钢结构加固装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种桥梁钢结构加固装置，包括：

3、用于安装在桥墩两侧的u型固定架，其由横杆和两侧的竖杆通过螺栓连接而成，所述竖杆的上端均铰接有用于与主梁底部连接的第一连接块；

4、分别设在两个所述横杆之间的两侧的桥墩抱件，两个所述桥墩抱件相互对称设置，所述桥墩抱件的两侧分别固定设有滑杆，所述横杆的两端分别设有贯通其左右侧壁和端部的通槽，所述滑杆横向插设在所述通槽内并可沿其来回滑动，所述横杆上还设有用于固定所述滑杆位置的限位组件。

5、本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

6、进一步地，所述限位组件包括均匀开设在所述横杆上端的螺纹通孔、均匀开设在所述滑杆上表面的螺纹盲孔以及用于连接任一所述螺纹通孔和螺纹盲孔的限位螺栓，所述螺纹通孔的下端与所述通槽相连通。

7、进一步地，两个所述桥墩抱件分别为相互对称的弧形夹块，且二者分别向相背离方向凸起。

8、进一步地，所述u型固定架的中间两侧还分别设有斜加强筋，所述斜加强筋的两端分别与所述竖杆和横杆通过螺栓连接。

9、进一步地，两个所述斜加强筋之间通过螺栓连接有水平撑杆。

10、进一步地，两个所述u型固定架的竖杆之间分别通过螺栓连接有可伸缩的连接杆。

11、进一步地，所述连接杆的下端铰接有斜加固杆，所述斜加固杆的下端还铰接有用于与桥墩连接的第二连接块。

12、进一步地，所述连接杆由外套筒和滑动设在外套筒内的内套杆套接而成，且外套筒的外壁穿设有紧固螺栓，所述内套杆可滑出所述外套筒之外。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型的一种桥梁钢结构加固装置，其通过在桥墩两侧各安装一个u型架，且在竖杆的上端铰接第一连接块，铰接的连接块可以与不同角度的主梁底部连接，比如主梁底部水平或者主梁底部设有坡度；通过桥墩抱件和u型架的横杆可以将本装置与桥墩进行固定连接，实现主梁与桥墩的二次加固；通过在横杆两端设置通槽，将两个相对称的桥墩抱件通过滑杆与通槽滑动连接，并可通过限位组件对其位置进行限定，实现根据桥墩纵向宽度调节桥墩抱件间距的作用，且两个u型架之间的间距本身就可以根据桥墩在桥梁长度方向上的宽度灵活控制，因此，二者结合可以使本装置适用于与不同形状和尺寸的桥墩进行连接，扩大了本装置的适用范围，增强实用性，一定程度上也起到了节约资源的作用。

15、2、本实用新型的一种桥梁钢结构加固装置，其中u型架由一个横杆和两个竖杆组成，且三者两两之间通过螺栓连接，便于拆装；其中的桥墩抱件两侧设置滑杆，滑杆插设在并可在通槽内滑动，且通槽贯通横杆的端部，因此，滑杆可以滑出该通槽之外，桥墩抱件和其两侧的形成的整体可以拆卸下来，综上所述，本装置通过各部件拼装而成，方便拆卸和安装，尤其是在桥梁后期的维修和维护过程中，便于对损坏的部件进行拆卸和更换，无需更换整个加固装置，不仅节约资源，省时省力，而且在更换时不会影响桥梁的稳定性。

16、3、本实用新型的一种桥梁钢结构加固装置，其通过在u型架内部的两侧设置斜加强筋以及在加强筋之间设置水平撑杆，大大提高了u型架的支撑力度，提高了主梁与桥墩连接的稳定性；同时，加强筋与u型架之间以及水平撑杆与加强筋之间均通过螺栓连接，便于对个部件进行维修更换。

17、4、本实用新型的一种桥梁钢结构加固装置，其通过在u型架的竖杆之间设置可伸缩的连接杆，能增强两个u型架之间的连接稳定性，从而进一步提高主梁与桥墩连接的稳定性；同时，连接杆的长度可以伸缩调节，不限制u型架的间距，灵活方便；且将可伸缩的连接杆的两端通过螺栓连接，便于对各部件进行维修更换。

18、5、本实用新型的一种桥梁钢结构加固装置，其通过在连接杆的下端铰接斜加固杆，斜加固杆的下端铰接第二连接块，能进一步地将u型架的两侧与桥墩进行连接，能提升加固效果，大大提高桥面与桥墩连接的稳定性和安全性。

技术特征：

1.一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，所述限位组件(32)包括均匀开设在所述横杆(11)上端的螺纹通孔(321)、均匀开设在所述滑杆(31)上表面的螺纹盲孔(322)以及用于连接任一所述螺纹通孔(321)和螺纹盲孔(322)的限位螺栓(323)，所述螺纹通孔(321)的下端与所述通槽(13)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，两个所述桥墩抱件(3)分别为相互对称的弧形夹块，且二者分别向相背离方向凸起。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，所述u型固定架(1)的中间两侧还分别设有斜加强筋(14)，所述斜加强筋(14)的两端分别与所述竖杆(12)和横杆(11)通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，两个所述斜加强筋(14)之间通过螺栓连接有水平撑杆(15)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，两个所述u型固定架(1)的竖杆(12)之间分别通过螺栓连接有可伸缩的连接杆(4)。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，所述连接杆(4)的下端铰接有斜加固杆(5)，所述斜加固杆(5)的下端还铰接有用于与桥墩(6)连接的第二连接块(51)。

8.根据权利要求6所述的一种桥梁钢结构加固装置，其特征在于，所述连接杆(4)由外套筒(41)和滑动设在外套筒(41)内的内套杆(42)套接而成，且外套筒的外壁穿设有紧固螺栓(43)，所述内套杆(42)可滑出所述外套筒(41)之外。

技术总结本技术提供一种桥梁钢结构加固装置，包括用于安装在桥墩两侧的U型固定架，其由横杆和两侧的竖杆通过螺栓连接而成，竖杆上端均铰接有用于与主梁底部连接的第一连接块；分别设在两个横杆之间的两侧的桥墩抱件，两个桥墩抱件相互对称设置，桥墩抱件的两侧分别固定设有滑杆，横杆两端分别设有贯通其左右侧壁和端部的通槽，滑杆横向插设在通槽内并可沿其来回滑动，横杆上设有用于固定滑杆位置的限位组件。本技术可以对不等高的主梁结构和不同形状、尺寸的桥墩进行连接加固，适用范围广，实用性强，且其加固效果好；便于对损坏部件进行拆卸和更换，无需更换整个加固装置，不仅节约资源，省时省力，而且在更换时不会影响桥梁的稳定性。技术研发人员：苏巨峰,范振华,杨飞波受保护的技术使用者：西安长安大学工程设计研究院有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/6/13