一种路基夯实装置

本技术属路基夯实，尤其涉及一种路基夯实装置。

背景技术：

1、锯泥是石材切割过程中会产生大量的泥浆，为了环保，通常会挖一个或多个沉淀池，来处理泥浆沉淀物，并加以利用。可以通过一系列的处理程序：沉淀、脱水以及晒干，处理过的锯泥为粉末状，而对于锯泥的再利用，可大大提高石材的资源利用率。

2、目前，经过改良的改性锯泥可作为路基填料来使用，改性锯泥用作路基时需要夯实，夯实机起到关键的作用。

3、传统的蛙式夯实机在使用时，需要两个人配合，其中一人手持电线，跟随夯实机移动，另一个人通过扶持蛙式夯实机避免机器回退，才能够使蛙式夯实机能够自行向前移动，但这样必然会增加人力成本的投入，导致人力资源的浪费，因此，亟需一种路基夯实装置来解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种路基夯实装置，以解决上述问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、一种路基夯实装置，包括：车架，所述车架中部设置有第一离心式夯实组件和第二离心式夯实组件，所述第一离心式夯实组件与所述车架固接，所述第二离心式夯实组件与所述车架滑动连接，所述第一离心式夯实组件和所述第二离心式夯实组件交替夯实路基，所述第一离心式夯实组件和所述第二离心式夯实组件结构相同，所述车架行进方向的前端和尾端均设有压实部，所述车架中部还设有抑尘部，所述车架上固接有限位部，所述限位部与所述第二离心式夯实组件抵接。

4、优选的，所述第一离心式夯实组件包括压块，所述压块的两端分别转动连接有竖直滑杆，所述竖直滑杆竖直滑动有导向块，所述导向块的一端固接有安装块，所述第一离心式夯实组件的安装块与所述车架固接，所述第二离心式夯实组件的安装块与所述车架水平滑动连接；所述第二离心式夯实组件的安装块与所述限位部抵接；

5、两所述竖直滑杆之间设有横杆，所述横杆的两端分别与两所述竖直滑杆的顶部相对一侧固接；

6、所述横杆上转动连接有偏心部，所述偏心部传动连接有驱动部，所述驱动部与两所述竖直滑杆底部相对一侧固接；

7、两所述压块交替夯实路基。

8、优选的，所述偏心部包括若干同轴设置的第一转轮，所述第一转轮的一侧固接有偏心配重，所述第一转轮同轴套设在所述横杆上，所述第一转轮与所述横杆转动连接，所述第一转轮与所述驱动部传动连接；

9、所述第一离心式夯实组件的所述偏心配重的离心方向与所述第二离心式夯实组件的所述偏心配重的离心方向的夹角为180°。

10、优选的，所述驱动部包括马达，所述马达的固定端通过横梁固接在两所述竖直滑杆底部相对一侧，所述马达的输出轴轴心固接有若干驱动轮，所述驱动轮与所述第一转轮通过皮带传动连接。

11、优选的，所述限位部包括两挡块，所述挡块与所述车架固接，所述第二离心式夯实组件的所述安装块设置在两所述挡块之间。

12、优选的，所述抑尘部包括连通管，所述连通管的两端分别固接在所述车架中部相对一侧内壁，所述连通管底部连通有若干喷头，若干所述喷头沿所述连通管长度方向等间隔设置。

13、优选的，所述压实部包括压辊，所述压辊转动连接在所述车架的端部。

14、与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和技术效果：

15、使用时，第一离心式夯实组件通过离心作用抬起，并携带车架向前移动，带动车架前后两端的压实部同时移动，此时，车架与第二离心式夯实组件相对移动，第二离心式夯实组件与地面保持相对位置不变，待第一离心式夯实组件压实在路基上时，第一离心式夯实组件与地面保持相对位置不变，第二离心式夯实组件在离心作用下抬起并相对车架向前移动，如此往复，第一离心式夯实组件和第二离心式夯实组件交替夯实路面，并带动车架逐渐向前移动，并在限位部配合作用下，避免第一离心式夯实组件在离心作用下使车架回退，进而达到无需人工扶持，也能够保持持续向前行进的状态，进而减少人力消耗，同时压实部将路面碾压平整，抑尘部能够避免锯泥扬灰导致的粉尘污染。

技术特征：

1.一种路基夯实装置，其特征在于，包括：车架(1)，所述车架(1)中部设置有第一离心式夯实组件(5)和第二离心式夯实组件(7)，所述第一离心式夯实组件(5)与所述车架(1)固接，所述第二离心式夯实组件(7)与所述车架(1)滑动连接，所述第一离心式夯实组件(5)和所述第二离心式夯实组件(7)交替夯实路基，所述第一离心式夯实组件(5)和所述第二离心式夯实组件(7)结构相同，所述车架(1)行进方向的前端和尾端均设有压实部，所述车架(1)中部还设有抑尘部，所述车架(1)上固接有限位部，所述限位部与所述第二离心式夯实组件(7)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述第一离心式夯实组件(5)包括压块(507)，所述压块(507)的两端分别转动连接有竖直滑杆(503)，所述竖直滑杆(503)竖直滑动有导向块(502)，所述导向块(502)的一端固接有安装块(501)，所述第一离心式夯实组件(5)的安装块(501)与所述车架(1)固接，所述第二离心式夯实组件(7)的安装块(501)与所述车架(1)水平滑动连接；所述第二离心式夯实组件(7)的安装块(501)与所述限位部抵接；

3.根据权利要求2所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述偏心部包括若干同轴设置的第一转轮(505)，所述第一转轮(505)的一侧固接有偏心配重(506)，所述第一转轮(505)同轴套设在所述横杆(504)上，所述第一转轮(505)与所述横杆(504)转动连接，所述第一转轮(505)与所述驱动部传动连接；

4.根据权利要求3所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述驱动部包括马达(508)，所述马达(508)的固定端通过横梁固接在两所述竖直滑杆(503)底部相对一侧，所述马达(508)的输出轴轴心固接有若干驱动轮(509)，所述驱动轮(509)与所述第一转轮(505)通过皮带(510)传动连接。

5.根据权利要求2所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述限位部包括两挡块(6)，所述挡块(6)与所述车架(1)固接，所述第二离心式夯实组件(7)的所述安装块(501)设置在两所述挡块(6)之间。

6.根据权利要求1所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述抑尘部包括连通管(3)，所述连通管(3)的两端分别固接在所述车架(1)中部相对一侧内壁，所述连通管(3)底部连通有若干喷头(4)，若干所述喷头(4)沿所述连通管(3)长度方向等间隔设置。

7.根据权利要求1所述的一种路基夯实装置，其特征在于：所述压实部包括压辊(2)，所述压辊(2)转动连接在所述车架(1)的端部。

技术总结本技术属路基夯实技术领域，尤其涉及一种路基夯实装置，包括：车架，车架中部设置有第一离心式夯实组件和第二离心式夯实组件，第一离心式夯实组件与车架固接，第二离心式夯实组件与车架滑动连接，第一离心式夯实组件和第二离心式夯实组件交替夯实路基，第一离心式夯实组件和第二离心式夯实组件结构相同，车架行进方向的前端和尾端均设有压实部，车架中部还设有抑尘部，车架上固接有限位部，限位部与第二离心式夯实组件抵接。本技术可以无需人工扶持，也能够保持持续向前行进的状态，进而减少人力消耗。技术研发人员：程钰,赵磊,纪巧玲,安平,王颖受保护的技术使用者：山东科技大学技术研发日：20231008技术公布日：2024/6/13