一种复合式面板多级加筋土挡墙的制作方法

本技术涉及铁路路基，具体而言，涉及一种复合式面板多级加筋土挡墙。

背景技术：

1、铁路路基工程在现代交通建设中具有重要地位，它承载着铁路线路的运行安全和稳定性。随着铁路交通的不断发展，高填方铁路路基工程用地受限的情况日益增多。目前的铁路挡墙结构多为单级加筋土挡墙，墙高一般小于10m。然而，单级挡墙存在一些问题，对于墙高较大的路基工程，采用单级挡墙不够经济合理，造价较高，占用大量土地资源。其次，单级挡墙的收坡效果有限，难以满足工程的特定需求，容易导致边坡稳定性不足的问题。

2、为解决上述现有技术的缺陷，现亟需一种复合式面板多级加筋土挡墙。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种复合式面板多级加筋土挡墙，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种复合式面板多级加筋土挡墙,包括：地基工程、面板、面板基础、加筋包裹体、连接部件和墙顶结构。所述面板呈阶梯状设置在所述地基工程外侧；所述面板基础设置在所述面板底部；所述筋材铺设在所述地基工程内部，相邻所述筋材平行设置；所述加筋包裹体设置在相邻所述筋材之间；所述连接部件的两端部分别与所述面板和所述加筋包裹体固定连接；所述支护工程包括侧向约束桩，所述侧向约束桩设置在所述面板基础远离所述地基工程的端面；所述墙顶结构设置在所述地基工程顶部。

3、进一步地，所述面板包括至少三个复合式面板和至少两个分级平台，三个所述复合式面板，相邻所述复合式面板之间通过所述分级平台连接，所述复合式面板包括至少两个预制面板和现浇混凝土板，所述预制面板设置在所述复合式面板外侧，相邻所述复合式面板首尾固定连接，所述现浇混凝土板设置在所述预制面板与所述加筋包裹体之间。

4、进一步地，所述预制面板的顶部设置有第一预埋钢筋，所述预制面板的底部设置有与所述第一预埋钢筋配合的插销孔，相邻所述预制面板通过所述第一预埋钢筋和所述插销孔固定连接，所述预制面板与所述现浇混凝土板固定连接。

5、进一步地，所述第一预埋钢筋为8根直径为20mm的hrb400钢筋。

6、进一步地，所述预制面板包括第二预埋钢筋，所述第二预埋钢筋设置在所述预制面板靠近所述现浇混凝土板的一侧，所述连接部件包括锚固连接钢筋和钢筋网，所述钢筋网设置在所述现浇混凝土板内部，所述锚固连接钢筋设置在相邻所述加筋包裹体之间，所述第二预埋钢筋与所述钢筋网固定连接，所述锚固连接钢筋与所述钢筋网固定连接。

7、进一步地，所述第二预埋钢筋为7根直径为16mm的矩形钢筋环，所有所述矩形钢筋环露出部分均超出所述预制面板的内侧面10cm。

8、进一步地，所述分级平台的坡度为4%。

9、进一步地，所述筋材为单向拉伸土工格栅。

10、进一步地，所述加筋包裹体为采用透水土工袋装填的砂砾石。

11、进一步地，所述墙顶结构包括帽石和封闭层，所述封闭层设置在所述地基工程顶部，所述封闭层通过所述帽石与所述面板固定连接。

12、本实用新型的有益效果为：

13、本实用新型采用了多层加筋结构，包括筋材和加筋包裹体等，有效提升了挡土墙的抗震性能，使其在地震等自然灾害情况下更加稳固可靠;本实用新型的面板采用阶梯状设置，可以根据实际挡土需求进行多级分层，充分利用有限的空间，实现了挡土墙的高效利用;本实用新型的面板采用预制面板和现浇混凝土板相结合，简化了施工过程，提高了施工效率，节省了时间和人力成本。

14、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述面板(2)包括至少三个复合式面板(21)和至少两个分级平台(22)，三个所述复合式面板(21)，相邻所述复合式面板(21)之间通过所述分级平台(22)连接，所述复合式面板(21)包括至少两个预制面板(211)和现浇混凝土板(212)，所述预制面板(211)设置在所述复合式面板(21)外侧，相邻所述复合式面板(21)首尾固定连接，所述现浇混凝土板(212)设置在所述预制面板(211)与所述加筋包裹体(5)之间。

3.根据权利要求2所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述预制面板(211)的顶部设置有第一预埋钢筋(2111)，所述预制面板(211)的底部设置有与所述第一预埋钢筋(2111)配合的插销孔，相邻所述预制面板(211)通过所述第一预埋钢筋(2111)和所述插销孔固定连接，所述预制面板(211)与所述现浇混凝土板(212)固定连接。

4.根据权利要求3所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述第一预埋钢筋(2111)为8根直径为20mm的hrb400钢筋。

5.根据权利要求3所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述预制面板(211)包括第二预埋钢筋(2112)，所述第二预埋钢筋(2112)设置在所述预制面板(211)靠近所述现浇混凝土板(212)的一侧，所述连接部件(6)包括锚固连接钢筋(61)和钢筋网(62)，所述钢筋网(62)设置在所述现浇混凝土板(212)内部，所述锚固连接钢筋(61)设置在相邻所述加筋包裹体(5)之间，所述第二预埋钢筋(2112)与所述钢筋网(62)固定连接，所述锚固连接钢筋(61)与所述钢筋网(62)固定连接。

6.根据权利要求5所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述第二预埋钢筋(2112)为7根直径为16mm的矩形钢筋环，所有所述矩形钢筋环露出部分均超出所述预制面板(211)的内侧面10cm。

7.根据权利要求2所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述分级平台(22)的坡度为4%。

8.根据权利要求1所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述复合式面板多级加筋土挡墙还包括至少两个筋材(4)，所述筋材(4)铺设在所述地基工程（1）内部，相邻所述筋材（4）平行设置，所述筋材(4)为单向拉伸土工格栅。

9.根据权利要求1所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述加筋包裹体(5)为采用透水土工袋装填的砂砾石。

10.根据权利要求1所述的复合式面板多级加筋土挡墙，其特征在于：所述墙顶结构(8)包括帽石(81)和封闭层(82)，所述封闭层(82)设置在所述地基工程(1)顶部，所述封闭层(82)通过所述帽石(81)与所述面板(2)固定连接。

技术总结本技术提供了一种复合式面板多级加筋土挡墙，涉及铁路路基技术领域，包括地基工程、面板、面板基础、加筋包裹体、连接部件和墙顶结构。面板呈阶梯状设置在地基工程外侧；面板基础设置在面板底部；筋材铺设在地基工程内部，相邻筋材平行设置；加筋包裹体设置在相邻筋材之间；连接部件的两端部分别与复合式面板和加筋包裹体固定连接；支护工程包括侧向约束桩；墙顶结构设置在地基工程顶部。本技术的面板采用阶梯状设置，可以根据实际挡土需求进行多级分层，充分利用有限的空间;本技术的面板采用预制面板和现浇混凝土板相结合，简化了施工过程，提高了施工效率。技术研发人员：徐健楠,周先才,杜文山,钱国玉,齐传生,袁晓波,崔俊杰,王凯,汤斌峰,史泽华,米敏受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/2