一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置的制作方法

本技术涉及气缸盖加工设备，具体涉及一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置。

背景技术：

1、气缸盖主要作为引擎的盖子以及封闭气缸的机件，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖。而用于船舶发动机的气缸盖，由于其重量在0.8-1吨，直径为800-900mm，属于大型的机加设备，在生产加工完成后，其内孔、盲孔、通孔、阶梯孔等内外表面会存在毛刺和飞边，需要进一步对这些孔位周围进行打磨，而因为其孔位较多，体型较大，各孔道长且内外情况复杂，导致打磨量大，打磨难度大。

2、而现在，在打磨时都是采用变位机和机器人配合，完成复杂位置毛刺和飞边的打磨。但由于气缸盖体积大，在装夹气缸盖时通常都是采用叉车、吊装等移动气缸盖，使气缸盖安装在变位机上，但又因为打磨位置复杂，需要反复调换打磨位置，进而需要多次装夹，且每次装夹时都需要操作人员反复找正，操作费时费力，且还很容易出现偏差，影响打磨效率。

3、因此，为了使气缸盖在装夹时能够快速找正，提高装夹效率，更利于操作人员作业，同时便于批量打磨加工，减少调换频次，提高工作效率，现在需要提供一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，以便于快速找正和装夹，提高工作效率，利于批量打磨加工。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型主要用于便于气缸盖在打磨时快速找正装夹，利于批量打磨加工，减少装夹次数，提高工作效率，具体为提供一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，包括圆环形的底座，所述底座上设有多个高位压紧组件、多个低位压紧组件和定位柱，所述高位压紧组件与所述低位压紧组件间隔设置；所述高位压紧组件高度为100-140mm，所述低位压紧组件高度为30-60mm；所述底座中心设有通孔，所述通孔内设有定位圈；所述定位圈向内倾斜，与所述底座上表面形成10°-20°的夹角；所述定位圈上设有至少一个定位块，所述定位块与所述通孔接触；所述定位圈内设有卡盘组件。

4、本方案的原理及优点是：

5、通过高位压紧组件和定位柱的配合，可快速完成对气缸盖顶部的装夹作业，同时通过定位柱快速找正，确保气缸盖装夹位置的准确性，提高装夹效率。同时通过低位压紧组件和定位圈以及定位块配合，可快速完成对气缸盖底部的装夹作业，通过定位圈完成初步找正，然后再通过定位块进一步找正，确保气缸盖底部装夹位置的准确性。通过高位压紧组件和低位压紧组件可满足对多种气缸盖顶部和底部的装夹打磨，提高装置通用性，利于批量打磨加工，并能够快速完成找正装夹，降低装夹找正难度，同时通过卡盘组件进一步对气缸盖进行夹持固定，保证大型气缸盖装夹的稳定性，有效提高装夹效率，提高打磨效率。

6、进一步的，所述高位压紧组件包括设于所述底座上的高位顶柱，在所述高位顶柱内侧设有高位螺柱，所述高位螺柱上活动设有高位压块，所述高位压块上活动设有高位调节螺母，所述高位调节螺母活动套设于所述高位螺柱上。通过高位调节螺母灵活调节高位压块，提高装置通用性，可满足多种气缸盖的打磨固定需求。

7、进一步的，所述高位顶柱高度为100-140mm；所述高位螺柱与所述高位顶柱的距离为60-90mm；所述高位压块为长方体结构，其长度为200-250mm，宽度为40-60mm，厚度为30-50mm。便于高位压块能够通过高位螺柱定位在高位顶柱上，提升高位压块的稳定性。

8、进一步的，所述高位螺柱设于所述高位压块长度方向三分之一处；所述高位压块下部前端设有凹槽。便于对于高位压块进行调节，更利于与所述高位顶柱配合，以达到对气缸盖顶部的夹持固定作用；同时通过凹槽对顶部进行卡合，增加对气缸盖夹持的稳定性。

9、进一步的，所述低位压紧组件包括设于所述底座上的低位顶柱，所述低位顶柱的内侧设有低位螺柱；所述低位螺柱上活动设有低位压块，所述低位压块上活动设有低位调节螺母，所述低位调节螺母活动套设于所述低位螺柱上。通过低位调节螺母可灵活调节所述低位压块的高度，可满足各种型号的气缸盖的夹持固定需求，从而提高装置的通用性，且调节过程简单方便，降低操作人员作业量。

10、进一步的，所述低位顶柱高度为30-60mm；所述低位顶柱与所述低位螺柱的距离为60-90mm；所述低位压块为长方体结构，其长度为260-290mm；宽度为40-60mm；厚度为30-50mm。

11、进一步的，所述低位螺柱设于所述低位压块长度方向的三分之二处，所述低位压块前端设有楔形台。将低位螺柱设于低位压块的三分之二处，便于对低位压块进行调节，且不会对气缸盖造成碰撞，损伤气缸盖，同时也能够与所述低位顶柱配合，对气缸盖进行夹紧固定；同时采用楔形台可将低位压块插入气缸盖的结构内，提高对气缸盖的夹持稳定性，满足对大型气缸盖装夹稳定要求。

12、进一步的，所述定位柱高度为80-100mm。利于对气缸盖的顶部进行装夹时能够快速找正，降低装夹难度。

13、进一步的，所述底座直径为1100-1400mm，厚度为140-160mm；所述底座包括上底座和下底座，所述下底座设于所述上底座下方，所述上底座和所述下底座之间通过多根连接筋连接。提高对大型气缸盖的支撑稳定性，同时通过上、下底座加强装置的稳定性，同时中间为中空结构，可减少装置在加工过程中的抖动，增加稳定性。

14、进一步的，所述下底座上设有多个u型孔。便于将底座通过u型孔快速的安装在变位机上，方便安装操作，提高安装效率。

技术特征：

1.一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：包括圆环形的底座，所述底座上设有多个高位压紧组件、多个低位压紧组件和定位柱，所述高位压紧组件与所述低位压紧组件间隔设置；所述高位压紧组件高度为100-140mm，所述低位压紧组件高度为30-60mm；所述底座中心设有通孔，所述通孔内设有定位圈；所述定位圈向内倾斜，与所述底座上表面形成10°-20°的夹角；所述定位圈上设有至少一个定位块，所述定位块与所述通孔接触；所述定位圈内设有卡盘组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述高位压紧组件包括设于所述底座上的高位顶柱，在所述高位顶柱内侧设有高位螺柱，所述高位螺柱上活动设有高位压块，所述高位压块上活动设有高位调节螺母，所述高位调节螺母活动套设于所述高位螺柱上。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述高位顶柱高度为100-140mm；所述高位螺柱与所述高位顶柱的距离为60-90mm；所述高位压块为长方体结构，其长度为200-250mm，宽度为40-60mm，厚度为30-50mm。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述高位螺柱设于所述高位压块长度方向三分之一处；所述高位压块下部前端设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述低位压紧组件包括设于所述底座上的低位顶柱，所述低位顶柱的内侧设有低位螺柱；所述低位螺柱上活动设有低位压块，所述低位压块上活动设有低位调节螺母，所述低位调节螺母活动套设于所述低位螺柱上。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述低位顶柱高度为30-60mm；所述低位顶柱与所述低位螺柱的距离为60-90mm；所述低位压块为长方体结构，其长度为260-290mm；宽度为40-60mm；厚度为30-50mm。

7.根据权利要求6所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述低位螺柱设于所述低位压块长度方向的三分之二处，所述低位压块前端设有楔形台。

8.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述定位柱高度为80-100mm。

9.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述底座直径为1100-1400mm，厚度为140-160mm；所述底座包括上底座和下底座，所述下底座设于所述上底座下方，所述上底座和所述下底座之间通过多根连接筋连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，其特征在于：所述下底座上设有多个u型孔。

技术总结本技术涉及气缸盖加工设备技术领域，具体公开了一种用于船舶发动机气缸盖的固定装置，包括底座，所述底座上设有多个高位压紧组件、多个低位压紧组件和定位柱，所述高位压紧组件与所述低位压紧组件间隔设置；所述底座中心设有通孔，所述通孔内设有定位圈；所述定位圈向内倾斜，与所述底座上表面形成10°‑20°的夹角；所述定位圈上设有至少一个定位块，所述定位块与所述通孔接触；所述定位圈内设有卡盘组件。本申请可满足对多种气缸盖顶部和底部的装夹固定，提高装置通用性，利于批量打磨加工，并能够快速完成找正装夹，降低装夹找正难度，有效提高装夹效率，提高打磨效率。技术研发人员：王强,吴进涛,甘能,禹红良,王刚,王忠兰,田佳卉受保护的技术使用者：重庆长征重工有限责任公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/13