一种用于汽车尾门内板的拉延模具的制作方法

本技术涉及汽车模具，具体为一种用于汽车尾门内板的拉延模具。

背景技术：

1、汽车尾门内板作为汽车重要的覆盖件，造型和质量要求不断在提高，汽车尾门内板制造过程中多经历多次冲压成型。

2、根据申请号为202021234745.1公开了一种汽车尾门内板成形模具，解决了现有的模具厚度不均匀而导致的局部温差较大，造成良品率较低的问题。

3、在实际使用过程中依然存在以下问题：

4、(1)模具在冲压完成后，需要人工利用工具将汽车零部件进行脱模操作，脱模的过程中工具容易对汽车零部件造成刮伤，导致零部件受到损伤。

5、(2)模具冲压过程中，上模具持续上下移动，多次移动后上模具移动轨迹易偏移，影响工件加工精度。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车尾门内板的拉延模具，具备脱模过程避免刮伤汽车零部件和增加加工精度的优点，解决了背景技术中提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车尾门内板的拉延模具，包括底座，所述底座的内部设置有脱模组件，所述脱模组件由壳体、传动齿轮、螺杆和制动齿轮组成，所述底座的内底固定连接有壳体，所述壳体的上表面转动连接有传动齿轮，所述壳体的上表面两端均滑动插接有螺杆，所述壳体的上表面两端均转动连接有制动齿轮，所述制动齿轮套接在螺杆的表面，所述制动齿轮与传动齿轮之间相互啮合，所述螺杆的一端套接有缓冲组件，所述缓冲组件由套筒、滑杆、顶板、第一弹簧、滑槽和滑块组成。

3、优选的，所述底座的上表面安装有下模具，所述底座的上表面两端均开设有定位槽，所述底座的上表面四角处均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套接有连接板，所述连接板的下表面安装有上模具，所述连接板的下表面两端均固定连接有定位销。

4、优选的，所述螺杆的上表面套接有套筒，所述套筒的上表面滑动插接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有顶板，所述滑杆的表面套接有第一弹簧，所述套筒的两侧表面均开设有滑槽，所述滑杆的表面两端均固定连接有滑块，所述滑块位于滑槽的内部。

5、优选的，所述第一弹簧的一端与顶板的下表面固定连接，所述第一弹簧的另一端与套筒的上表面固定连接。

6、优选的，所述壳体的下表面固定安装有电机，所述电机的输出轴与传动齿轮固定连接。

7、优选的，所述定位销的一端固定连接有连接座，所述底座的上表面两端均固定连接有缓冲垫。

8、优选的，所述支撑杆的一端固定连接有液压杆，所述液压杆的上表面两端均固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴与连接板的上表面固定连接。

9、优选的，所述支撑杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与安装板的下表面固定连接，所述第二弹簧的另一端与连接板的上表面固定连接

10、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

11、1、该用于汽车尾门内板的拉延模具，通过设置有传动齿轮、螺杆和制动齿轮，可在冲压完成后带动顶板向上移动，将工件从下模内顶出，方便取模以及更换，启动电机可带动螺杆转动并向上移动，使顶板对工件逐渐施加支撑力，将工件顶出，提高了脱模效率。

12、2、该用于汽车尾门内板的拉延模具，通过缓冲组件可在顶出工件时起到缓冲作用保护工件，避免对工件造成刮伤，顶板顶出工件时，第一弹簧受力压缩发生形变，通过第一弹簧的形变起到缓冲作用，避免刮伤工件。

13、3、该用于汽车尾门内板的拉延模具，通过设置有支撑杆、第二弹簧、定位槽和定位销，可确保上模具与下模具相互之间精准定位，支撑杆可对连接板垂直移动的轨迹进行限位，合模的过程中定位销进入定位槽内进行精准定位，有利于后续的冲压加工。

14、4、该用于汽车尾门内板的拉延模具，通过第二弹簧和缓冲垫，可在冲压成型过程中起到双重缓冲效果，减少冲压带动产生的振动，从而减少噪音，同时避免压紧时产生磨损。

技术特征：

1.一种用于汽车尾门内板的拉延模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内部设置有脱模组件(2)，所述脱模组件(2)由壳体(201)、传动齿轮(202)、螺杆(203)和制动齿轮(204)组成，所述底座(1)的内底固定连接有壳体(201)，所述壳体(201)的上表面转动连接有传动齿轮(202)，所述壳体(201)的上表面两端均滑动插接有螺杆(203)，所述壳体(201)的上表面两端均转动连接有制动齿轮(204)，所述制动齿轮(204)套接在螺杆(203)的表面，所述制动齿轮(204)与传动齿轮(202)之间相互啮合，所述螺杆(203)的一端套接有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)由套筒(301)、滑杆(302)、顶板(303)、第一弹簧(304)、滑槽(305)和滑块(306)组成。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述底座(1)的上表面安装有下模具(4)，所述底座(1)的上表面两端均开设有定位槽(10)，所述底座(1)的上表面四角处均固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的表面套接有连接板(8)，所述连接板(8)的下表面安装有上模具(14)，所述连接板(8)的下表面两端均固定连接有定位销(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述螺杆(203)的上表面套接有套筒(301)，所述套筒(301)的上表面滑动插接有滑杆(302)，所述滑杆(302)的一端固定连接有顶板(303)，所述滑杆(302)的表面套接有第一弹簧(304)，所述套筒(301)的两侧表面均开设有滑槽(305)，所述滑杆(302)的表面两端均固定连接有滑块(306)，所述滑块(306)位于滑槽(305)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述第一弹簧(304)的一端与顶板(303)的下表面固定连接，所述第一弹簧(304)的另一端与套筒(301)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述壳体(201)的下表面固定安装有电机(15)，所述电机(15)的输出轴与传动齿轮(202)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述定位销(11)的一端固定连接有连接座(12)，所述底座(1)的上表面两端均固定连接有缓冲垫(13)。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述支撑杆(5)的一端固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的上表面两端均固定安装有液压杆(7)，所述液压杆(7)的输出轴与连接板(8)的上表面固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门内板的拉延模具，其特征在于：所述支撑杆(5)的表面套接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与安装板(6)的下表面固定连接，所述第二弹簧(9)的另一端与连接板(8)的上表面固定连接。

技术总结本技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种用于汽车尾门内板的拉延模具，包括底座，所述底座的内部设置有脱模组件，所述脱模组件由壳体、传动齿轮、螺杆和制动齿轮组成，所述底座的内底固定连接有壳体，所述壳体的上表面转动连接有传动齿轮，所述壳体的上表面两端均滑动插接有螺杆。该用于汽车尾门内板的拉延模具，通过设置有传动齿轮、螺杆和制动齿轮，可在冲压完成后带动顶板向上移动，将工件从下模内顶出，方便取模以及更换，启动电机可带动螺杆转动并向上移动，使顶板对工件逐渐施加支撑力，将工件顶出，提高了脱模效率，同时可在顶出工件时起到缓冲作用保护工件，避免对工件造成刮伤，冲压成型过程中起到双重缓冲效果。技术研发人员：刘桂儿,鲁江,冯艳霞,夏海红受保护的技术使用者：靖江鑫展模具科技有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/11