一种用于主缸体无定心孔的夹具的制作方法

本技术属于汽车制动系统中主缸体的加工夹具，尤其涉及一种用于主缸体无定心孔的夹具。

背景技术：

1、在工业产品中，轴类零件适用于一个或多个数控机床加工零件维护操作中。是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。

2、现有轴类零件，在铣床或加工中心上加工孔、槽、平面等时，主要采用端面顶针固定。此方式固定，需要在汽车制动系统主缸体尾部预先加工顶尖孔，作为后序加工的定位孔，与加工设备的顶尖配合，完成主缸体的定位，见图7。

3、由于需要加工顶尖孔，增加了零件的加工工序，并且为保证产品的强度要求，零件的整体长度需要加长，增加了加工及原料的成本。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于主缸体无定心孔的夹具，以解决目前主缸体加工需要加工顶尖孔，增加了零件的加工工序，零件的整体长度需要加长，增加了加工及原料的成本。

2、本实用新型采取的技术方案是，包括滑座、套、弹簧和顶尖，其中顶尖通过中部的弹簧座一的外螺纹与套后部内螺纹固定连接，滑座的弹簧座二外圆面与套内部滑动连接，滑座的座体与套前部的卡口内圆面滑动连接，弹簧位于弹簧座一和弹簧座二之间。

3、所述滑座包括座体和弹簧座二，其中座体的后端与弹簧座二为一整体，且座体的外径小于弹簧座二的外径。

4、所述套包括卡口、套体和内螺纹，其中卡口位于套体的前端，内螺纹位于套体后端内部。

5、所述顶尖包括顶端、弹簧座一、外螺纹、与液压缸连接的螺纹和本体，其中顶端位于本体的前端，弹簧座一位于本体的中部，弹簧座一的外圆周有外螺纹，本体的后部有与液压缸连接的螺纹。

6、本实用新型的优点是结构新颖，能够用于各类车、铣加工设备，实现主缸体无定心孔加工，在加工和夹紧方式上更方便、更快捷，使用该夹紧工具，主缸体在进行加工前无需预先加工定心孔，减少了加工工序，并且可以减小主缸体的整体长度，降低了原材料的成本，且更容易满足整车的装配空间。

技术特征：

1.一种用于主缸体无定心孔的夹具，其特征在于：包括滑座、套、弹簧和顶尖，其中顶尖通过中部的弹簧座一的外螺纹与套后部内螺纹固定连接，滑座的弹簧座二外圆面与套内部滑动连接，滑座的座体与套前部的卡口内圆面滑动连接，弹簧位于弹簧座一和弹簧座二之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于主缸体无定心孔的夹具，其特征在于：所述滑座包括座体和弹簧座二，其中座体的后端与弹簧座二为一整体，且座体的外径小于弹簧座二的外径。

3.根据权利要求1所述的一种用于主缸体无定心孔的夹具，其特征在于：所述套包括卡口、套体和内螺纹，其中卡口位于套体的前端，内螺纹位于套体后端内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于主缸体无定心孔的夹具，其特征在于：所述顶尖包括顶端、弹簧座一、外螺纹、与液压缸连接的螺纹和本体，其中顶端位于本体的前端，弹簧座一位于本体的中部，弹簧座一的外圆周有外螺纹，本体的后部有与液压缸连接的螺纹。

技术总结本技术涉及一种用于主缸体无定心孔的夹具，属于汽车制动系统中主缸体的加工夹具。顶尖通过中部的弹簧座一的外螺纹与套后部内螺纹固定连接，滑座的弹簧座二外圆面与套内部滑动连接，滑座的座体与套前部的卡口内圆面滑动连接，弹簧位于弹簧座一和弹簧座二之间。优点是结构新颖，能够用于各类车、铣加工设备，实现主缸体无定心孔加工，在加工和夹紧方式上更方便、更快捷，使用该夹紧工具，主缸体在进行加工前无需预先加工定心孔，减少了加工工序，并且可以减小主缸体的整体长度，降低了原材料的成本，且更容易满足整车的装配空间。技术研发人员：陈强,乔敏,张继春,马永权,刘彬,刘佳奇,吕艳全,刘振利,李丕雷受保护的技术使用者：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司技术研发日：20231104技术公布日：2024/6/13