车灯结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆灯具，具体而言，涉及一种车灯结构和车辆。

背景技术：

1、车辆灯具的组装工艺包括卡接、螺接、胶接、焊接等，例如车辆前外部车灯使用胶接以连接车灯面罩和壳体。在胶接的车灯结构中，车灯面罩与壳体之间形成安装腔，胶筋环绕安装腔设置在车灯面罩上，胶槽环绕安装腔设置在壳体上。胶筋插入胶槽，并使用粘胶填充在胶筋和胶槽之间的空隙，由此实现车灯面罩和壳体之间的固定连接。

2、现有技术中，胶筋通常使用规则型面进行拉伸形成平板式胶筋，胶槽布满粘胶后与车灯面罩的平板式胶筋压合装配。平板式胶筋与胶槽的接触面积少，粘接处相对而言容易开裂失效，破坏安装腔的密闭性。一旦密闭性破坏后，车辆在有水环境下安装腔内部容易进水、起雾，影响车灯的灯光效果。由此，这存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车灯结构，通过提升车灯面罩和壳体连接的可靠性和安装腔的密闭性，来减少安装腔内部进水、起雾的几率。

2、本实用新型还提出一种包括上述车灯结构的车辆。

3、根据本实用新型实施例的车灯结构，包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述壳体上设有环绕所述安装腔延伸设置的胶槽；车灯面罩，所述车灯面罩连接所述壳体且罩在所述安装腔上，所述车灯面罩上设有插在所述胶槽内的胶筋，所述胶筋与所述胶槽的内壁之间用于填充粘胶，所述胶筋临近所述安装腔的表面为内侧面、背离所述安装腔的表面为外侧面；其中，所述胶槽具有沿着所述胶槽延伸方向延伸的中位参考面，所述中位参考面与所述胶槽的胶槽底面垂直，且与所述胶槽底面的相对两边等距；所述内侧面和所述外侧面中至少一个包括：相对所述中位参考面弯曲的弯曲面段。

4、根据本实用新型实施例的车灯结构，壳体和车灯面罩的固定连接通过车灯面罩上的胶筋伸入壳体上的胶槽并填充粘胶固定。相对于现有技术按照规则型面拉伸胶筋，本申请中利用胶筋上形成相对于中位参考面弯曲的弯曲面段，从而在不增加壳体胶槽尺寸的前提下，可以增大胶筋的表面积。一方面有助于提升车灯面罩的胶筋强度，另一方面增大胶筋和胶槽内粘胶的胶接面积，提高胶筋和胶槽之间的连接强度和稳定性。由此，可以提升车灯结构的耐振动性能和耐候性。同时，粘胶填充在胶筋和胶槽的内壁之间，还可以实现对壳体内部安装腔的密封保护，通过提高连接处的连接强度和稳定性，减少安装腔的进水、起雾的可能性，从而降低车灯起雾、影响灯光效果的概率，进而提高安全性。

5、在一些实施例中，所述弯曲面段在所述胶槽的长度方向上为波形，或所述弯曲面段在所述胶槽的深度方向上为波形。

6、在一些实施例中，所述胶筋至少一段为沿所述胶槽的长度方向延伸的波形，所述胶筋的波长大于所述胶槽的宽度。

7、在一些实施例中，所述胶筋的波形为正弦波形或三角波形。

8、在一些实施例中，在沿所述胶槽的长度方向上，所述内侧面和所述外侧面之间的距离不变。

9、在一些实施例中，在朝向所述胶槽底面的方向上，所述内侧面与所述外侧面之间的距离逐渐减小。

10、在一些实施例中，所述胶槽为绕所述安装腔一周的环形，所述胶筋为绕所述安装腔一周的环形。

11、在一些实施例中，所述胶槽包括：两个第一槽段，两个所述第一槽段沿水平方向设置，其中一所述第一槽段位于另一所述第一槽段的上方；两个第二槽段，两个所述第二槽段位于两个所述第一槽段的两端；四个弯曲槽段，每个所述第二槽段的上端通过一所述弯曲槽段连接一所述第一槽段，每个所述第二槽段的下端通过另一所述弯曲槽段连接另一所述第一槽段；所述胶筋至少在所述第一槽段、所述第二槽段内均为波形。

12、在一些实施例中，所述粘胶为分子胶。

13、根据本实用新型实施例的车辆，包括车灯结构，所述车灯结构为上述的车灯结构。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述车灯结构，可以提高车灯内部的密封性，减少车辆在有水环境下内部进水、车灯起雾的现象，当车灯结构作为照明灯时可提高照明明亮度，当车灯结构作为指示灯时可提高指示清晰度，提高车辆行驶安全性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车灯结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述弯曲面段在所述胶槽的长度方向上为波形，或所述弯曲面段在所述胶槽的深度方向上为波形。

3.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述胶筋至少一段为沿所述胶槽的长度方向延伸的波形，所述胶筋的波长大于所述胶槽的宽度。

4.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述胶筋的波形为正弦波形或三角波形。

5.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，在沿所述胶槽的长度方向上，所述内侧面和所述外侧面之间的距离不变。

6.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，在朝向所述胶槽底面的方向上，所述内侧面与所述外侧面之间的距离逐渐减小。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯结构，其特征在于，所述胶槽为绕所述安装腔一周的环形，所述胶筋为绕所述安装腔一周的环形。

8.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述胶槽包括：

9.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述粘胶为分子胶。

10.一种车辆，其特征在于，包括车灯结构，所述车灯结构为根据权利要求1-9中任一项所述的车灯结构。

技术总结本技术公开了一种车灯结构和车辆，车灯结构包括：壳体，壳体具有安装腔，壳体上设有环绕安装腔延伸设置的胶槽；车灯面罩，车灯面罩连接壳体且罩在安装腔上，车灯面罩上设有插在胶槽内的胶筋，胶筋与胶槽的内壁之间用于填充粘胶，胶筋临近安装腔的表面为内侧面、背离安装腔的表面为外侧面；其中，胶槽具有沿着胶槽延伸方向延伸的中位参考面，中位参考面与胶槽的胶槽底面垂直，且与胶槽底面的相对两边等距；内侧面和外侧面中至少一个包括：相对中位参考面弯曲的弯曲面段。根据本技术实施例的胶筋，胶筋表面形成相对于中位参考面弯曲的弯曲面段，可以增大胶筋表面积，提高胶筋和胶槽之间的连接强度和稳定性。技术研发人员：王冠昊,王焘,李志博,秦晓东,陆洋,陈波,孙阳受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/4/29