耐热型汽车卤素雾灯的制作方法

：本技术涉及车用灯具产品，特指一种耐热型汽车卤素雾灯。

背景技术

0、背景技术：

1、车灯随着时代进步，产生本质变化，led光源具有节能、发热低等有点，目前广泛用于车灯的发光组件光源。但是传统的卤素灯仍具有一定的市场，相对于led光源，卤素灯不仅价格便宜，并且具有光线穿透性，所以目前的汽车雾灯多采用卤素灯作为光源。

2、随着对汽车品质的要求越来越高，目前对于后雾灯的实验要求从耐环境温度40℃提高到：雾灯前方的可视灯罩部分需要耐环境温50℃和雾灯后方灯壳部分需要耐环境温80℃。以往对于卤素雾灯的要求已经无法达到要求，必须对其进行改变。特别对于车辆后雾灯而言，由于其正好位于汽车的排气管附近，汽车排管管排放的高温尾气，以及卤素灯自身的热量，都对后雾灯的耐热性能提出了更高的要求。同时，后雾灯安装的位置不仅设置有汽车防撞梁、尾灯总成，空间有限，对于后雾灯的改进也提高了难度。

3、见申请号为：201920827422.4的中国实用新型专利，公开了一种“耐高温汽车大灯组件”，其采用的技术方案为，对于采用卤素灯的汽车大灯，通过在反光杯上设置空心部和实心部，以及在空心部上设置可活动的卡接口。同时在空心部和实心部均设置有通气孔，便于散热风扇抽风带走热量。但是该技术方案并不适用于汽车的后雾灯。如前面所述，后雾灯安装空间有限，难以设置散热风扇进行散热。同时，该技术方案中，由于透气孔直接的存在使用者可视范围内，这样会影响的灯具整体美观，

4、有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种耐热型汽车卤素雾灯，其不仅可以提高雾灯的耐热性能，同时也不会破坏雾灯的可视外观。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种耐热型汽车卤素雾灯，包括：灯壳、灯罩和发光组件，发光组件中的卤素灯头位于灯壳与灯罩固定连接后内部形成的腔体中，所述的灯壳具有用于灯光反射的曲面部，灯壳的侧面开设有供卤素灯头伸入的灯头孔，于灯壳上还开设有一气孔；所述的灯罩包括一体成型的连接部和向外延伸的凸出部；所述的连接部的投影对灯壳的曲面部形成部分遮挡，所述的气孔开设于曲面部被遮挡的区域中。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳外侧面沿至少两个不同方向设置有固定用连接板。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳与灯罩通过卡扣结构固定连接，并且在二者结合位置设置有密封胶。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳与灯罩结合位置设置有卡孔或卡槽，所述的灯罩连接部的边缘设置有与卡孔或卡槽对应的卡凸或卡板。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述灯壳的曲面部内表面成型有反射花纹，并且具有度铝层。

7、进一步而言，上述技术方案中，所述的发光组件包括：卤素灯头、导线和插头部，所述的卤素灯头通过导线与插头部连接，且卤素灯头具有与灯头孔卡扣连接的灯头座。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳外侧面设置有一承载板，所述的插头部固定连接在该承载板上。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯壳外侧面设置有一夹线板，所述的导线被夹线板夹持。

10、进一步而言，上述技术方案中，所述灯壳的外表面自气孔的位置设置有向外延伸的导气管，一通气盖盖设于该导气管上。

11、进一步而言，上述技术方案中，所述导气管外围设置用于包围通气盖的围板。

12、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

13、首先，本实用新型在灯壳上还开设有一气孔，同时，气孔开设于曲面部被灯罩上遮挡的区域中。这样不仅可以通过气孔将雾灯工作时的部分热量带出，降低腔体内温度。同时也不会影响雾灯的整体可视外观。

14、其次，本实用新型的灯头孔位于曲面部侧面位置，这样可以节省雾灯后方的空间，便于后续车辆装配。同时，也不会破整个反射面的整体性。

15、最后，本实用新型发光组件3所有部件都与灯壳连接，便于后续的装配。

技术特征：

1.耐热型汽车卤素雾灯，包括：灯壳(1)、灯罩(2)和发光组件(3)，发光组件(3)中的卤素灯头(31)位于灯壳(1)与灯罩(2)固定连接后内部形成的腔体中，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的灯壳(1)外侧面沿至少两个不同方向设置有固定用连接板(15)。

3.根据权利要求1所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的灯壳(1)与灯罩(2)通过卡扣结构固定连接，并且在二者结合位置设置有密封胶。

4.根据权利要求3所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的灯壳(1)与灯罩(2)结合位置设置有卡孔(110)或卡槽，所述的灯罩(2)连接部(21)的边缘设置有与卡孔(110)或卡槽对应的卡凸(210)或卡板。

5.根据权利要求1所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述灯壳(1)的曲面部(11)内表面成型有反射花纹，并且具有度铝层。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的发光组件(3)包括：卤素灯头(31)、导线(32)和插头部(33)，所述的卤素灯头(31)通过导线(32)与插头部(33)连接，且卤素灯头(31)具有与灯头孔(12)卡扣连接的灯头座(311)。

7.根据权利要求6所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的灯壳(1)外侧面设置有一承载板(14)，所述的插头部(33)固定连接在该承载板(14)上。

8.根据权利要求6所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述的灯壳(1)外侧面设置有一夹线板(16)，所述的导线(32)被夹线板(16)夹持。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述灯壳(1)的外表面自气孔(13)的位置设置有向外延伸的导气管(131)，一通气盖(4)盖设于该导气管(131)上。

10.根据权利要求9所述的耐热型汽车卤素雾灯，其特征在于：所述导气管(131)外围设置用于包围通气盖(4)的围板(132)。

技术总结本技术公开了一种耐热型汽车卤素雾灯，包括：灯壳、灯罩和发光组件，发光组件中的卤素灯头位于灯壳与灯罩固定连接后内部形成的腔体中，所述的灯壳具有用于灯光反射的曲面部，灯壳的侧面开设有供卤素灯头伸入的灯头孔，于灯壳上还开设有一气孔；所述的灯罩包括一体成型的连接部和向外延伸的凸出部；所述的连接部的投影对灯壳的曲面部形成部分遮挡，所述的气孔开设于曲面部被遮挡的区域中。本技术在灯壳上开设气孔，且气孔开设于曲面部被灯罩上遮挡的区域中。这样不仅可以通过气孔将雾灯工作时的部分热量带出，降低腔体内温度。同时也不会影响雾灯的整体可视外观。技术研发人员：禹文浩,陈煜,唐喜强,王恒荣,李荣俭,梁静坤受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/5/16