摩托车双光模组的制作方法

本发明涉及摩托车灯领域，特别涉及摩托车双光模组。

背景技术：

1、摩托车灯起到照明和信号的作用，而现有的摩托车灯透镜采用上下压安装的方式，一是安装和拆卸不方便，压合的方式会由于摩托车行驶的震动而出现松动，容易出现漏缝的现象，造成车灯的损坏，影响寿命，而摩托车灯的散热也是比较重要的，目前的车灯散热器散热效果不佳，摩托车在行驶的过程中，车灯会产生高温，如何进行散热以及耐高温，是需要解决的重要问题，申请号为201821021108.9的一种具有多通道散热机构的led摩托车灯，是在原有的摩托车灯上设置防护罩，利用防护罩将摩托车灯的镜片保护起来，防止镜片受外力碰撞而发生损坏，并没有对散热进行具体表述，申请号为202121585238.7的一种安装便捷式led双光模组，通过远光光导体对远光进行均匀化，通过近光反射镜对近光进行均匀化，主要是对车灯的灯光均匀性进行控制的。

2、基于此，发明人认为，如何对透镜进行拆卸方便，以及如何增强对车灯的散热，是目前需要解决的重要问题，于是，就研发了摩托车双光模组来解决摩托车灯的拆卸和散热的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了摩托车双光模组。

2、本发明是通过以下技术方案实现：

3、摩托车双光模组，包括散热器、驱动板和透镜，其特征在于：位于所述透镜外装有透镜支架，透镜支架与透镜进行卡接装配，所述透镜支架上对称装有卡扣，位于所述散热器中部装有铝基板，所述散热器底部装有驱动板，驱动板上装有线束，透镜支架与散热器之间均匀装有自攻梅花螺钉。

4、作为优选，所述透镜为高硼玻璃材料制成，透镜支架为pc材料制成，透镜的折射率为1.474，透镜支架采用卡接方式配合。

5、作为优选，所述散热器为一体成型，铝基板装在散热器内部，在铝基板上又装有反光杯，反光杯采用耐高温的pc材料制成，表面真空镀铝，反光杯使用螺钉锁紧，铝基板上涂散热膏然后装入定位柱。

6、作为优选，所述散热器材料为adc12压铸而成，散热器60度环境温度工作tj最大134.97度。

7、作为优选，所述透镜内设计有近光灯杯和远光灯杯，近光最亮地方为7540cd，远光最亮为58900cd。

8、作为优选，所述驱动板通过线束连接车灯本体。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、本发明通过卡扣的设置，使得透镜和透镜支架之间进行卡接式配合，便于进行拆卸，后期对透镜进行维护更加方便，而卡接的方式也更方便安装，并且也进一步增加了稳定性，防止车辆的剧烈震动对透镜影响，通过散热器进行高效散热，铝基板上也涂覆有散热膏，进而使得摩托车灯整体增强散热效果，散热器在60度的温度环境下可进行正常安全工作，而耐高温的反光杯和透镜，不受高温的影响，进而防止车灯透镜出现损坏，起到了保护作用，透镜的透过率达到92％，具有较高的透光性，提升照明效果。本发明通过散热器的散热，再通过卡接式设计，使得透镜安装便捷，并且具有较高的透过率，减少光损失。

技术特征：

1.摩托车双光模组，包括散热器(7)、驱动板(6)和透镜(1)，其特征在于：位于所述透镜(1)外装有透镜支架(3)，透镜支架(3)与透镜(1)进行卡接装配，所述透镜支架(3)上对称装有卡扣(8)，位于所述散热器(7)中部装有铝基板(4)，所述散热器(7)底部装有驱动板(6)，驱动板(6)上装有线束(5)，透镜支架(3)与散热器(7)之间均匀装有自攻梅花螺钉(2)。

2.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于：所述透镜(1)为高硼玻璃材料制成，透镜支架(3)为pc材料制成，透镜(1)的折射率为1.474，透镜支架(3)采用卡接方式配合。

3.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于：所述散热器(7)为一体成型，铝基板(4)装在散热器(7)内部，在铝基板(4)上又装有反光杯，反光杯采用耐高温的pc材料制成，表面真空镀铝，反光杯使用螺钉锁紧，铝基板(4)上涂散热膏然后装入定位柱。

4.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于：所述散热器(7)材料为adc12压铸而成，散热器(7)在60度环境温度工作tj最大134.97度。

5.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于：所述透镜(1)内设计有近光灯杯和远光灯杯，近光最亮地方为7540cd，远光最亮为58900cd。

6.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于：所述驱动板(6)通过线束(5)连接车灯本体。

7.根据权利要求1所述的摩托车双光模组，其特征在于，还包括以下安装步骤：先对所述透镜(1)进行安装，将所述透镜(1)推入透镜支架(3)内，通过所述卡扣(8)进行卡接定位，再将所述铝基板(4)涂散热膏后装入定位柱，放好反光杯用螺钉锁紧，然后安装所述透镜支架(3)组件，最后安装所述驱动板(6)，完成摩托车双光模组的组装。

技术总结本发明的目的是为了解决摩托车双光模组的散热和安装问题，公开了摩托车双光模组，包括散热器、驱动板和透镜，其特征在于：位于所述透镜外装有透镜支架，透镜支架与透镜进行卡接装配，所述透镜支架上对称装有卡扣，位于所述散热器中部装有铝基板，所述散热器底部装有驱动板，驱动板上装有线束，透镜支架与散热器之间均匀装有自攻梅花螺钉。本发明通过散热器的散热，再通过卡接式设计，使得透镜安装便捷，并且具有较高的透过率，减少光损失。技术研发人员：李桃,贾米伟,罗永军受保护的技术使用者：上海晶耀光电科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5