透镜、光学模组、光电模组和车灯的制作方法

本技术涉及汽车照明，尤其涉及透镜、光学模组、光电模组和车灯。

背景技术：

1、目前市场对于车灯模组的主要需求为尺寸紧凑、高效，在保证良好的光学性能的前提下适配各种车辆灯具的造型需求。车灯模组透镜同时具有造型功能与光学功能，所以透镜的设计方法决定了透镜的尺寸以及光学效果。

2、目前市场上主流的车灯模组透镜为凸透镜，前后表面由两张完整的曲面构成。这种传统的透镜具有单一的焦点，且尺寸大、厚度厚，且模组中的所有光源出射的光线都需要聚集于该透镜焦点附近。运用于远近光一体模组时，所有的光源出射的光线都经过透镜上相近的区域。这种设计特征使得光源与光源、远光与近光之间的光线与及结构容易产生干涉，且无法通过对于透镜局部的调整来调整单一光源出射光线的路径，使设计的难度增加。且由于上述特性，传统远近光一体模组的远光与近光光型无法重叠，远近光衔接容易存在暗区，且在中国新车评价规程(c-ncap)中得分较低，会对驾驶员的感观以及驾驶安全性产生影响。

3、且由于远近光需要使用同一焦点成像，所以远近光光源位置接近，对于结构设计以及耐热设计更加困难，且容易产生光源的热衰。

4、同时，在使用传统的模组透镜时，为了保证车灯光型的展宽，一般将光源水平方向排列，使得模组整体的横向尺寸较长。

5、总而言之，目前传统的模组光学透镜存在尺寸大，且无法在透镜上对独立的光源或功能如近光、远光进行单独设计，光学性能受限，散热设计困难，易产生光衰的缺点。

技术实现思路

1、本方案针对上文提出的问题和需求，提出一种透镜、光学模组、光电模组和车灯，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

2、本实用新型的一个目的在于提出一种透镜，所述透镜具有入光面和出光面，

3、所述入光面包括彼此分隔的第一入光面和第二入光面，且所述第一入光面、第二入光面以及出光面均为向外凸出的曲面；其中，所述第一入光面的第一焦点和第二入光面的第二焦点不重叠；其中，所述第一入光面的曲率小于等于第二入光面的曲率。

4、在该技术方案中，该透镜使得对不同功能、不同光源可以进行单独调整，设计远近光一体模组时可以设计完整的远光光型，使远近光功能不互相干涉影响，解决远近光结合暗区问题；同时将透镜上下分区，使得与之对应的后部光学系统(例如，远光反射镜和近光反射镜)也可以纵向排布，显著减少模组横向尺寸；再者还可以使远近光一体模组中远近光系统独立设计，有利于热设计以及减少光源热衰。

5、另外，根据本实用新型的透镜，还可以具有如下技术特征：

6、在本实用新型的一个示例中，所述第一入光面和第二入光面以所述出光面的中心面对称设置。

7、在本实用新型的一个示例中，所述第一入光面、所述第二入光面的曲率均大于所述出光面的曲率。

8、本实用新型的另一个目的在于提出一种光学模组，

9、包括如上述所述的透镜；

10、近光光源和近光反射镜，设于所述入光面一侧，且靠近所述第一入光面设置；

11、远光光源和远光反射镜，设于所述入光面一侧，且靠近所述第二入光面设置；

12、其中，所述远光反射镜距离所述入光面的距离远于所述近光反射镜距离所述入光面的距离；

13、其中，所述远光光源与所述第一焦点之间的距离与所述第一入光面的焦距相等；所述近光光源与所述第二焦点之间的距离与所述第二入光面的焦距相等。

14、在本实用新型的一个示例中，所述远光发射镜和所述近光反射镜的开口朝向相同。

15、在本实用新型的一个示例中，

16、所述远光光源与所述第一焦点处于同一水平面上；

17、所述近光光源与所述第二焦点处于同一水平面上。

18、本实用新型的再一个目的在于提出一种光电模组，包括光源板和如上述所述的光学模组，所述光源板上设有多个led灯珠，所述光学模组上的透镜罩设于所述led灯珠上，且透镜与所述led灯珠一一对应。

19、本实用新型的又一个目的在于提出一种车灯，包括如上述所述的光电模组。

20、下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本实用新型的特征和优点。

技术特征：

1.一种透镜，所述透镜具有入光面和出光面(110)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的透镜，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的透镜，其特征在于，

4.一种光学模组，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的光学模组，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的光学模组，其特征在于，

7.一种光电模组，其特征在于，包括光源板和如权利要求4至权利要求6中任意一项所述的光学模组(200)，所述光源板上设有多个led灯珠，所述光学模组(200)上的透镜(100)罩设于所述led灯珠上，且透镜(100)与所述led灯珠一一对应。

8.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求7所述的光电模组。

技术总结本技术公开了一种透镜、光学模组、光电模组和车灯，所述透镜具有入光面和出光面(110)，所述入光面包括彼此分隔的第一入光面(121)和第二入光面(122)，且所述第一入光面(121)、第二入光面(122)以及出光面(110)均为向外凸出的曲面；其中，所述第一入光面(121)的第一焦点(1211)和第二入光面(122)的第二焦点(1221)不重叠；其中，所述第一入光面(121)的曲率小于等于第二入光面(122)的曲率。技术研发人员：黄斯海,陈煜,旷林昌,黎洁文,曾明春,黄洲全受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/5