车辆、玻璃总成及其制造方法与流程

本申请涉及玻璃，特别是涉及一种车辆、玻璃总成及其制造方法。

背景技术：

1、随着车辆行业的发展，越来越多的车辆内部设置有氛围灯，氛围灯可以增加车内美观程度。相关技术中的玻璃总成包括有两片式和三片式等多种形式。其中，对于两片式的玻璃总成而言，通常包括外片玻璃、导光块、内片玻璃、光源和发光图案层，发光图案层印刷在内片玻璃的外表面上，导光块通过光学胶水或光学胶带粘接固定在内片玻璃上。当光源的光通过导光块折射到内片玻璃上时，发光图案层会发光，且颜色可控，形成氛围灯效果。

2、然而，相关技术中的导光块采用光学胶水粘接在玻璃的表面上时，光学胶水粘度较低，一般700mpas-3000mpas左右，由于重力作用，尤其是在曲面的玻璃上会出现流淌扩散现象，无法保证预设的胶厚；即使使用有触变性的胶水也无法完全保证均匀厚度，同时四周使用有触变性胶水，减少了光传送面积，光学效果差，粘结后还需要清洁四边溢流的胶。采用光学胶带连接导光块与玻璃的表面时，通常先将光学胶带贴在导光块上，再与玻璃粘贴，导光块与玻璃粘贴时，由于两者都是硬的，粘贴过程容易产生气泡包裹在粘结面上，而且组装操作需要在真空环境下进行，组装操作比较繁琐，同时效率较低。

技术实现思路

1、基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车辆、玻璃总成及其制造方法，它能够提高胶厚的准确性与均匀性，同时能提高产品质量与组装效率，并能减少清洁操作。

2、本发明的第一方面提供了一种玻璃总成，所述玻璃总成包括：

3、玻璃本体，所述玻璃本体设有面向内部环境的第一主面；

4、引光介质与粘接组件，所述引光介质设有第一表面，所述第一表面通过所述粘接组件与所述第一主面连接固定，所述粘接组件包括第一粘接件与第二粘接件，所述第一粘接件绕设于所述第一表面的周边并形成非封闭式环形结构，所述第二粘接件填充于所述第一粘接件、所述第一表面及所述第一主面围合形成的空间区域并通过可固化的液体固化得到。

5、在其中一个实施例中，所述玻璃总成还包括发光光源；所述发光光源设置于所述第一主面上，并位于所述引光介质的一端，所述发光光源的光线进入到所述引光介质中，所述引光介质用于将所述发光光源的光线引入到所述玻璃本体中。

6、在其中一个实施例中，所述第一粘接件设置为透明的双面光学胶带。

7、在其中一个实施例中，所述双面光学胶带具有宽度w1，2mm≤w1≤20mm。

8、在其中一个实施例中，所述双面光学胶带具有厚度d1，0.5mm≤d1≤5mm。

9、在其中一个实施例中，所述第二粘接件的折射率为1.45-1.65。

10、在其中一个实施例中，所述第二粘接件的可见光透过率≥90%。

11、在其中一个实施例中，所述第二粘接件的雾度≤5%。

12、在其中一个实施例中，所述非封闭式环形结构包括依次相连的第一抵挡部、第二抵挡部与第三抵挡部，所述第一抵挡部与所述第三抵挡部间隔设置形成有注入口。

13、在其中一个实施例中，所述玻璃总成还包括保护件，所述保护件环绕设置于所述粘接组件的周向且避开与所述发光光源相对的位置。

14、在其中一个实施例中，所述保护件仅覆盖于所述第二粘接件的周向外边缘轮廓；或者

15、所述保护件覆盖于所述第二粘接件的周向外轮廓以及至少部分覆盖于所述第一粘接件的周向轮廓。

16、在其中一个实施例中，所述保护件还与所述引光介质相连接，并环绕设置于所述引光介质的周向且避开与所述发光光源相对的位置。

17、在其中一个实施例中，所述玻璃本体设置为单片玻璃；或者

18、所述玻璃本体包括依次相连的内片玻璃、中间层与外片玻璃。

19、在其中一个实施例中，所述玻璃总成还包括发光图案层，所述发光图案层设置于所述玻璃本体的表面和/或内部。

20、本发明的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的玻璃总成。

21、本发明的第三方面提供了一种玻璃总成的制造方法，所述制造方法包括如下步骤：

22、步骤s100、先通过第一粘接件分别与玻璃本体的第一主面、引光介质的第一表面相连，使得所述第一粘接件绕设于所述第一表面的周边并形成非封闭式环形结构；

23、步骤s200、将可固化的液体注入并填充满所述第一粘接件、所述第一表面及所述第一主面围合形成的空间区域内，并固化得到第二粘接件。

24、在其中一个实施例中，所述制造方法还包括：步骤s300、在液体固化得到第二粘接件步骤之后，在第二粘接件的外露壁面上设置保护件；或者

25、在第一粘接件的外露壁面与第二粘接件的外露壁面上均设置保护件。

26、在其中一个实施例中，在步骤s200中，采用胶嘴通过所述非封闭式环形结构的注入口伸入到所述空间区域内，在注胶过程中，使所述胶嘴沿所述注入口的宽度方向上从所述注入口的其中一侧移动至所述注入口的另一侧。

27、在其中一个实施例中，所述胶嘴设为扁平状；和/或

28、所述胶嘴的出料通道的相对两个侧壁的间距s在沿出料方向上呈逐渐增大趋势。

29、上述的车辆、玻璃总成及其制造方法，在组装过程中，先通过第一粘接件分别与第一表面的周边、第一主面相连，由于第一粘接件对引光介质起到支撑作用，能实现引光介质初步固定于玻璃本体上，并使引光介质与玻璃本体形成有间隔，将液体注入到第一粘接件、第一表面及第一主面围合形成的空间区域内，并固化得到第二粘接件。如此，第二粘接件的厚度取决于第一粘接件的厚度，由于第一粘接件的厚度能较好地控制，从而能容易控制第二粘接件的厚度，进而能提高胶厚的准确性与均匀性；此外，能大大减少溢胶，从而能减少清洁操作，进而能提高产品质量与组装效率。

技术特征：

1.一种玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成包括：

2.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成还包括发光光源；所述发光光源设置于所述第一主面上，并位于所述引光介质的一端，所述发光光源的光线进入到所述引光介质中，所述引光介质用于将所述发光光源的光线引入到所述玻璃本体中。

3.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第一粘接件设置为透明的双面光学胶带。

4.根据权利要求3所述的玻璃总成，其特征在于，所述双面光学胶带具有宽度w1，2mm≤w1≤20mm。

5.根据权利要求3所述的玻璃总成，其特征在于，所述双面光学胶带具有厚度d1，0.5mm≤d1≤5mm。

6.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第二粘接件的折射率为1.45-1.65。

7.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第二粘接件的可见光透过率≥90%。

8.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述第二粘接件的雾度≤5%。

9.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述非封闭式环形结构包括依次相连的第一抵挡部、第二抵挡部与第三抵挡部，所述第一抵挡部与所述第三抵挡部间隔设置形成有注入口。

10.根据权利要求2所述的玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成还包括保护件，所述保护件环绕设置于所述粘接组件的周向且避开与所述发光光源相对的位置。

11.根据权利要求10所述的玻璃总成，其特征在于，所述保护件仅覆盖于所述第二粘接件的周向外边缘轮廓；或者

12.根据权利要求10或11所述的玻璃总成，其特征在于，所述保护件还与所述引光介质相连接，并环绕设置于所述引光介质的周向且避开与所述发光光源相对的位置。

13.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述玻璃本体设置为单片玻璃；或者

14.根据权利要求1所述的玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成还包括发光图案层，所述发光图案层设置于所述玻璃本体的表面和/或内部。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至14任一项所述的玻璃总成。

16.一种玻璃总成的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括如下步骤：

17.根据权利要求16所述的制造方法，其特征在于，所述制造方法还包括：步骤s300、在液体固化得到第二粘接件步骤之后，在第二粘接件的外露壁面上设置保护件；或者

18.根据权利要求16所述的制造方法，其特征在于，在步骤s200中，采用胶嘴通过所述非封闭式环形结构的注入口伸入到所述空间区域内，在注胶过程中，使所述胶嘴沿所述注入口的宽度方向上从所述注入口的其中一侧移动至所述注入口的另一侧。

19.根据权利要求18所述的制造方法，其特征在于，所述胶嘴设为扁平状；和/或

技术总结本申请涉及一种车辆、玻璃总成及其制造方法，玻璃总成包括玻璃本体、引光介质与粘接组件。在组装过程中，先通过第一粘接件分别与第一表面的周边、第一主面相连，由于第一粘接件对引光介质起到支撑作用，能实现引光介质初步固定于玻璃本体上，并使引光介质与玻璃本体形成有间隔，将液体注入到第一粘接件、第一表面及第一主面围合形成的空间区域内，并固化得到第二粘接件。如此，第二粘接件的厚度取决于第一粘接件的厚度，从而能容易控制第二粘接件的厚度，进而能提高胶厚的准确性与均匀性；此外，能大大减少溢胶，从而能减少清洁操作，进而能提高产品质量与组装效率。技术研发人员：郑祖清,沈俊龙,王捷,叶至东,叶家荣,林生野受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13