一种涡轮增压器中间壳体打磨工装的制作方法

本技术涉及工装夹具，尤其是一种涡轮增压器中间壳体打磨工装。

背景技术：

1、涡轮增压器的中间壳体通常通过铸造成型，在成型脱模后需要进行精加工，

2、这时就需要使用工装夹具对中间壳体进行固定及定位，而工装夹具的设计会影响到壳体工件的夹装速度及加工效率。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，包括矩形的底座，所述底座的正面沿其对角线开有两条相交的t型滑槽，所述t型滑槽内均滑动有一对t型滑块，所述t型滑块上螺栓连接有夹块，所述底座的两端分别固定连接有侧立板，所述侧立板之间固定连接有中立板，所述中立板与底座的背面固定连接，所述底座的背面螺纹连接有多个紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿至底座的正面，所述侧立板的长度小于底座的边长。

3、进一步地，所述底座的外形为正方形，且切去大小相等的四个角，所述两条t型滑槽相互垂直。

4、进一步地，所述紧固螺栓的数量为两个，且分别位于中立板的两侧。

5、进一步地，所述底座的正面开有圆形的定位凹槽。

6、进一步地，所述夹块的长度大于t型滑块的长度。

7、进一步地，所述夹块的前端开有弧形凹口。

8、本实用新型的有益效果是：该打磨工装结构较紧凑，体积更小，可节约制造材料；且只需旋转螺丝，滑动夹块，即可旋转壳体调整打磨方向或换装壳体工件，无需拆卸工装零部件，提高了夹装及加工打磨效率。

技术特征：

1.一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，包括矩形的底座（1），所述底座（1）的正面沿其对角线开有两条相交的t型滑槽（11），所述t型滑槽（11）内均滑动有一对t型滑块（2），所述t型滑块（2）上螺栓连接有夹块（3），所述底座（1）的两端分别固定连接有侧立板（4），所述侧立板（4）之间固定连接有中立板（5），所述中立板（5）与底座（1）的背面固定连接，所述底座（1）的背面螺纹连接有多个紧固螺栓（6），所述紧固螺栓（6）贯穿至底座（1）的正面，所述侧立板（4）的长度小于底座（1）的边长。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，所述底座（1）的外形为正方形，且切去大小相等的四个角，所述两条t型滑槽（11）相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，所述紧固螺栓（6）的数量为两个，且分别位于中立板（5）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，所述底座（1）的正面开有圆形的定位凹槽（12）。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，所述夹块（3）的长度大于t型滑块（2）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，其特征在于，所述夹块（3）的前端开有弧形凹口（31）。

技术总结本技术公开了一种涡轮增压器中间壳体打磨工装，涉及工装夹具技术领域，包括矩形的底座，底座的正面沿其对角线开有两条相交的T型滑槽，T型滑槽内均滑动有一对T型滑块，T型滑块上螺栓连接有夹块，底座的两端分别固定连接有侧立板，侧立板之间固定连接有中立板，中立板与底座的背面固定连接，底座的背面螺纹连接有多个紧固螺栓，紧固螺栓贯穿至底座的正面，侧立板的长度小于底座的边长；该打磨工装体积较小，可节约制造材料；且操作简单，还可以提高夹装及加工打磨效率。技术研发人员：孙烨,孙科受保护的技术使用者：常州市展硕机械有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/11