一种可贴合内壳腔的打磨头结构的制作方法

本技术涉及飞轮壳加工的，具体为一种可贴合内壳腔的打磨头结构。

背景技术：

1、飞轮壳是汽车动力组件的一部分，它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用，是车辆能够正常的行驶的重要器件之一，其一般通过整体的铸造成型，因此在飞轮壳铸造完成后，需要使用打磨设备进行后续加工，将其表面的凹凸的坑洞给打磨平，并使得毛刺去除，从而大大的提高飞轮壳的使用寿命并保证汽车传动结构的稳定性。

2、通常在对飞轮壳进行加工打磨时，会存在飞轮壳的内壳腔具有一定倾角的而无法进行打磨的现象，需要将飞轮壳的夹持装置拆卸重新固定飞轮壳而达到可打磨的角度，当每转一个角度需要操作一次比较麻烦，不利于打磨装置的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可贴合内壳腔的打磨头结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可贴合内壳腔的打磨头结构，包括安装架，所述安装架的底部开设有凹槽，安装架上位于凹槽内设置有传动螺杆，传动螺杆上螺接有滑块，安装架上位于凹槽内设置有支撑块，传动螺杆的一端通过轴承转动连接在支撑块上，滑块上铰接有连接块，安装架上位于凹槽内设置有便于自动调节的打磨头组件。

3、优选的，所述安装架呈“匚”型结构，传动螺杆的一端设置有驱动电机。

4、优选的，所述打磨头组件包括转轴，转轴通过轴承转动连接在安装架上。

5、优选的，所述转轴上固定套接有支撑座，连接块的另一端铰接在支撑座上。

6、优选的，所述支撑座上设置有微型电机，微型电机的输出端贯穿支撑座设置有打磨头。

7、优选的，所述安装架的底部设置有圆弧座，圆弧座上开设有圆弧槽，圆弧槽上滑动插接有牵拉块。

8、优选的，所述牵拉块的一端固定连接在支撑座上，牵拉块与圆弧槽之间设置有支撑弹簧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.本实用新型通过设置打磨头结构，可调节一定倾角的打磨头组件，无需进行将飞轮壳的夹持装置拆卸重新固定飞轮壳而达到可打磨的角度，操作简单方便，有利于打磨装置对飞轮壳加工的使用效果。

11、2.本实用新型通过支撑弹簧与牵拉块之间形成支撑结构，在打磨头组件调节后提供支撑作用，有利于打磨头打磨的过程中相对稳定性，增加装置的实用性。

技术特征：

1.一种可贴合内壳腔的打磨头结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的底部开设有凹槽(2)，安装架(1)上位于凹槽(2)内设置有传动螺杆(4)，传动螺杆(4)上螺接有滑块(42)，安装架(1)上位于凹槽(2)内设置有支撑块(44)，传动螺杆(4)的一端通过轴承转动连接在支撑块(44)上，滑块(42)上铰接有连接块(43)，安装架(1)上位于凹槽(2)内设置有便于自动调节的打磨头组件。

2.根据权利要求1所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述安装架(1)呈“匚”型结构，传动螺杆(4)的一端设置有驱动电机(41)。

3.根据权利要求1所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述打磨头组件包括转轴(6)，转轴(6)通过轴承转动连接在安装架(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述转轴(6)上固定套接有支撑座(61)，连接块(43)的另一端铰接在支撑座(61)上。

5.根据权利要求4所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述支撑座(61)上设置有微型电机(31)，微型电机(31)的输出端贯穿支撑座(61)设置有打磨头(3)。

6.根据权利要求1所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述安装架(1)的底部设置有圆弧座(5)，圆弧座(5)上开设有圆弧槽，圆弧槽上滑动插接有牵拉块(51)。

7.根据权利要求6所述的一种可贴合内壳腔的打磨头结构，其特征在于：所述牵拉块(51)的一端固定连接在支撑座(61)上，牵拉块(51)与圆弧槽之间设置有支撑弹簧(52)。

技术总结本技术公开了一种可贴合内壳腔的打磨头结构，包括安装架，安装架的底部开设有凹槽，安装架上位于凹槽内设置有传动螺杆，传动螺杆上螺接有滑块，安装架上位于凹槽内设置有支撑块，传动螺杆的一端通过轴承转动连接在支撑块上，滑块上铰接有连接块，安装架上位于凹槽内设置有便于自动调节的打磨头组件，安装架呈“匚”型结构，传动螺杆的一端设置有驱动电机，打磨头组件包括转轴，转轴通过轴承转动连接在安装架上；本技术通过设置打磨头结构，可调节一定倾角的打磨头组件，无需进行将飞轮壳的夹持装置拆卸重新固定飞轮壳而达到可打磨的角度，操作简单方便，有利于打磨装置对飞轮壳加工的使用效果。技术研发人员：程新民,程光新受保护的技术使用者：江苏松林汽车零部件有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/11