一种电驱动壳体模具挤压销机构的制作方法

本技术涉及挤压销机构，具体涉及一种电驱动壳体模具挤压销机构。

背景技术：

1、模具种类繁多，结构各不相同，其中压铸模具的应用最为广泛;压铸产品的内部质量一直是压铸领域一个重要课题，目前挤压销现已成为压铸模中的常用结构。

2、在现有技术（公告号cn214814705u）一种压铸模具的挤压销结构的说明书中提及“一油缸，所述的油缸的伸出端连接有挤压销连接杆；一挤压销，所述的挤压销的一端与挤压销连接杆的一端相连；一挤压套管，所述的挤压套管位于模具的模具型芯内，所述的挤压销的另一端轴向插入到挤压套管内；所述的挤压销的内部轴向设置有外接的润滑油孔，所述的挤压销位于挤压套管内部的部分的侧壁上设置有至少一个出油孔，所述的出油孔与润滑油孔相连通”，但是现有技术中的挤压销可能在挤压过程中发生故障，需要整体拆卸更换，不可局域更换处理，使用并不便利实用。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种电驱动壳体模具挤压销机构，以解决现有技术中的挤压销可能在挤压过程中发生故障，需要整体拆卸更换，不可局域更换处理，使用并不便利实用的问题。

2、为实现上述目的，提供一种电驱动壳体模具挤压销机构，包括油缸和挤压销连接杆；所述油缸的下端连接有上连接杆，且上连接杆的下端固定在挤压销连接杆的上部中心，所述挤压销连接杆的下端连接有挤压销，且挤压销的下端设置有小径段。

3、进一步的，所述油缸和挤压销连接杆的中心均位于同一轴线上，且油缸和挤压销连接杆关于该轴线呈左右对称结构。

4、进一步的，所述油缸采用φ20的油缸，且油缸的上端连接有油管。

5、进一步的，所述挤压销连接杆的下部设置有进口，且进口的内端口通向挤压销连接杆内中心的油管。

6、进一步的，所述挤压销连接杆下端的挤压销为可伸缩结构，且挤压销伸缩活动在挤压销连接杆的下部内。

7、进一步的，所述油缸位于上模板内，且挤压销连接杆的下部位于下模板内，并且上模板和下模板之间上下平行设置。

8、本实用新型的有益效果在于：

9、1.本实用新型使用φ20的油缸通过油管连接，油缸加压通过连接杆带动挤压型芯前进，在铝液属于半凝固状态时，挤压销施加压力提高模具结构稳定性，快速提升铸件质量，提升产品气密性。

10、2.本实用新型利用挤压销可以实现快换结构，油缸推出后，拧出双堵头螺丝，如挤压销故障，可以快速更换，提高拆装效率。

11、3.本实用新型安装在上下模板之间，通过油缸带动挤压销向型腔内移动，从而对产品加压，提高产品的内部质量，并且加压过程能够有效减少产品内的气孔，避免产品漏气。

技术特征：

1.一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，包括油缸（1）和挤压销连接杆（2）；所述油缸（1）的下端连接有上连接杆（10），且上连接杆（10）的下端固定在挤压销连接杆（2）的上部中心，所述挤压销连接杆（2）的下端连接有挤压销（21），且挤压销（21）的下端设置有小径段（22）。

2.根据权利要求1所述的一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，所述油缸（1）和挤压销连接杆（2）的中心均位于同一轴线上，且油缸（1）和挤压销连接杆（2）关于该轴线呈左右对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，所述油缸（1）采用φ20的油缸，且油缸（1）的上端连接有油管。

4.根据权利要求1所述的一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，所述挤压销连接杆（2）的下部设置有进口（20），且进口（20）的内端口通向挤压销连接杆（2）内中心的油管。

5.根据权利要求1所述的一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，所述挤压销连接杆（2）下端的挤压销（21）为可伸缩结构，且挤压销（21）伸缩活动在挤压销连接杆（2）的下部内。

6.根据权利要求1所述的一种电驱动壳体模具挤压销机构，其特征在于，所述油缸（1）位于上模板（3）内，且挤压销连接杆（2）的下部位于下模板（4）内，并且上模板（3）和下模板（4）之间上下平行设置。

技术总结本技术提供了一种电驱动壳体模具挤压销机构，涉及挤压销机构技术领域，包括油缸和挤压销连接杆；所述油缸的下端连接有上连接杆，且上连接杆的下端固定在挤压销连接杆的上部中心，所述挤压销连接杆的下端连接有挤压销，且挤压销的下端设置有小径段；所述油缸和挤压销连接杆的中心均位于同一轴线上，且油缸和挤压销连接杆关于该轴线呈左右对称结构；所述挤压销连接杆的下部设置有进口，且进口的内端口通向挤压销连接杆内中心的油管。本技术通过油缸带动挤压销向型腔内移动，从而对产品加压，提高产品的内部质量，并且加压过程能够有效减少产品内的气孔，而且挤压销可以实现快换结构，油缸推出后，拧出双堵头螺丝，可以快速更换。技术研发人员：勾建勇,王邦国受保护的技术使用者：扬州嵘泰精密压铸有限公司技术研发日：20230930技术公布日：2024/6/11