一种汽车打磨零件防护机构

本技术涉及打磨，尤其涉及一种汽车打磨零件防护机构。

背景技术：

1、汽车是现代社会最为普及的交通工具之一，汽车内包含的零件非常之多，在对汽车零件生产完成后，需要对零件进行打磨

2、如公告号为cn213164885u的专利一种汽车打磨零件防护装置所公开的，现有技术中存在打磨装置通常没有设置防护装置，在使用时容易发生危险的问题，为了解决此类问题，本申请提出了一种新结构的打磨零件防护机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车打磨零件防护机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车打磨零件防护机构，包括凹型架，所述凹型架的两侧内壁均设有导向槽，两个导向槽之间设有沿导向槽的槽向进行水平移动的打磨机构，所述凹型架的外侧设有两个防护壳，两个所述防护壳相邻的一侧均设有对两个防护壳之间进行密闭的密封部件，两个所述防护壳的底部均固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的底部均设有滚轮，所述凹型架的底部外壁固定连接有支撑架，支撑架的上表面设有使两个防护壳进行同时移动的连接机构。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述连接机构包括两个齿条，两个所述齿条均与支撑架滑动连接，且两个齿条的齿块相向，两个所述齿条分别与两个支撑杆相固定，所述凹型架的底部外壁固定连接有固定块，固定块的底部转动连接有齿轮，且两个齿条均与齿轮相啮合，所述支撑架的底部设有对齿轮的转动进行固定的锁紧机构。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述锁紧机构包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定在支撑架的底部，所述第二伸缩杆的底端固定连接有踏板，踏板的上表面固定连接有卡杆，所述齿轮的底部开设有与卡杆相适配的卡槽，且卡杆穿过支撑架与卡槽卡接，所述第二伸缩杆的外侧设有拉簧，且拉簧的两端分别与踏板和支撑架相固定。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述密封部件包括两个密封条，两个所述密封条分别固定在两个防护壳相邻的一侧。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块的两侧均固定连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆与支撑杆相固定。

8、作为本实用新型再进一步的方案，两个所述齿条相反方向的一端均固定连接有对齿条的移动进行限位的挡块。

9、作为本实用新型再进一步的方案，两个所述防护壳的一侧均设有观察窗，两个所述防护壳的两侧外壁均固定连接有用于拉动防护壳的把手。

10、作为本实用新型再进一步的方案，所述凹型架的底部外壁固定连接有多个底脚，多个所述底脚的底部均固定连接有防滑垫。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过两个防护壳的设置，使用两个防护壳将凹型架罩住，从而使打磨机构在防护壳内对零件进行打磨，可以防止零件打磨时火星四溅，提高了零件打磨的安全性。

13、2.通过锁紧机构的设置，使用两个防护壳将凹型架罩住后，可以通过锁紧机构对连接机构中的齿轮进行固定，从而对两个防护壳的位置进行固定，防止防护壳发生移动，提高了防护机构使用的稳定性。

14、3.通过密封部件的设置，密封部件可以对两个防护壳之间的缝隙进行密封，从而可以使两个防护壳贴合的更加紧密，同时由于两个防护壳紧密贴合，还能够减小零件打磨时产生的噪声，提高了防护机构的使用效果。

技术特征：

1.一种汽车打磨零件防护机构，包括凹型架(14)，所述凹型架(14)的两侧内壁均设有导向槽，两个导向槽之间设有沿导向槽的槽向进行水平移动的打磨机构(15)，其特征在于，所述凹型架(14)的外侧设有两个防护壳(1)，两个所述防护壳(1)相邻的一侧均设有对两个防护壳(1)之间进行密闭的密封部件，两个所述防护壳(1)的底部均固定连接有两个支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的底部均设有滚轮(3)，所述凹型架(14)的底部外壁固定连接有支撑架(6)，支撑架(6)的上表面设有使两个防护壳(1)进行同时移动的连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，所述连接机构包括两个齿条(12)，两个所述齿条(12)均与支撑架(6)滑动连接，且两个齿条(12)的齿块相向，两个所述齿条(12)分别与两个支撑杆(2)相固定，所述凹型架(14)的底部外壁固定连接有固定块(13)，固定块(13)的底部转动连接有齿轮(17)，且两个齿条(12)均与齿轮(17)相啮合，所述支撑架(6)的底部设有对齿轮(17)的转动进行固定的锁紧机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，所述锁紧机构包括第二伸缩杆(20)，所述第二伸缩杆(20)固定在支撑架(6)的底部，所述第二伸缩杆(20)的底端固定连接有踏板(5)，踏板(5)的上表面固定连接有卡杆(18)，所述齿轮(17)的底部开设有与卡杆(18)相适配的卡槽(16)，且卡杆(18)穿过支撑架(6)与卡槽(16)卡接，所述第二伸缩杆(20)的外侧设有拉簧(19)，且拉簧(19)的两端分别与踏板(5)和支撑架(6)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，所述密封部件包括两个密封条(9)，两个所述密封条(9)分别固定在两个防护壳(1)相邻的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，所述固定块(13)的两侧均固定连接有第一伸缩杆(10)，且第一伸缩杆(10)与支撑杆(2)相固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，两个所述齿条(12)相反方向的一端均固定连接有对齿条(12)的移动进行限位的挡块(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，两个所述防护壳(1)的一侧均设有观察窗(7)，两个所述防护壳(1)的两侧外壁均固定连接有用于拉动防护壳(1)的把手(8)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车打磨零件防护机构，其特征在于，所述凹型架(14)的底部外壁固定连接有多个底脚(4)，多个所述底脚(4)的底部均固定连接有防滑垫。

技术总结本技术公开了一种汽车打磨零件防护机构，包括凹型架，所述凹型架的两侧内壁均设有导向槽，两个导向槽之间设有沿导向槽的槽向进行水平移动的打磨机构，所述凹型架的外侧设有两个防护壳，两个所述防护壳相邻的一侧均设有对两个防护壳之间进行密闭的密封部件，两个所述防护壳的底部均固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的底部均设有滚轮，所述凹型架的底部外壁固定连接有支撑架。本技术不仅能够防止零件打磨时火星四溅，提高了零件打磨的安全性，而且能够对两个防护壳的位置进行固定，防止防护壳发生移动，提高了防护机构使用的稳定性，还能够减小零件打磨时产生的噪声，提高了防护机构的使用效果。技术研发人员：黄增辽,唐春,梁祺星,雷世威,刘佳豪,马丽巧受保护的技术使用者：柳州工学院技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/13