一种可加热型车辆挡风玻璃及其加工工艺和车辆的制作方法

本发明涉及一种可加热型车辆挡风玻璃及其加工工艺和车辆，属于车用玻璃。

背景技术：

1、现有车辆的前挡风玻璃大部分都具备了加热除雾功能，目前实现该功能的方法主要是在玻璃表面上印刷银浆加热线，并使银浆加热线与舌片相连，电流通过舌片时使得银浆加热线发热，从而加热前挡风玻璃，最终实现加热除雾的功能。

2、前挡风玻璃通常都是夹胶玻璃，夹胶玻璃指的是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。目前的生产工艺通常是：两片玻璃板(其中一片已印刷了银浆加热线)在弯曲成型后，在两片玻璃板的中间放入一层粘合材料并进行初步粘合，然后将已初步粘合的夹层玻璃送入高压高温装置中，在高温高压的作用下进行完全粘合，最后用焊接的方式将舌片固定在前挡风玻璃的银浆加热线上，再与整车端的对手件对插配合，实现通电加热或信号传输。然而，在焊接舌片时，焊接用的焊针与舌片为点接触，焊接时间短，焊接能量大，造成焊接区域玻璃温度高(200-350℃)，焊接后造成焊接区域应力集中，从而会导致焊接区域的玻璃强度弱化。此外，采用现有的焊接设备在生产过程中可能会出现虚焊、漏焊的质量问题。

3、因此，提供一种新型的可加热型车辆挡风玻璃及其加工工艺和车辆已经成为本领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了解决上述的缺点和不足，本发明的一个目的在于提供一种可加热型车辆挡风玻璃的加工工艺。

2、本发明的另一个目的还在于提供一种可加热型车辆挡风玻璃，其由以上所述的可加热型车辆挡风玻璃的加工工艺制得。

3、本发明的又一个目的还在于提供一种车辆，所述车辆的挡风玻璃为以上所述的可加热型车辆挡风玻璃。

4、为了实现以上目的，一方面，本发明提供了一种可加热型车辆挡风玻璃的加工工艺，其中，所述加工工艺包括：

5、步骤1、取两片玻璃板，将银浆印刷在其中一片玻璃板的表面上形成银浆加热线，并将该玻璃板作为可加热型车辆挡风玻璃的内玻璃板，印刷有银浆的表面为内玻璃板朝向车内的一面；

6、步骤2：将两片玻璃板弯曲成预定的形状；

7、步骤3：将粘合材料放入两片弯曲的玻璃板的中间，再利用夹具将舌片、热熔导电件按序固定于银浆加热线上；

8、步骤4：对步骤3获得的玻璃进行高温高压处理，得到可加热型车辆挡风玻璃。

9、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，在步骤3中，先将热熔导电件置于银浆加热线上，再将舌片置于热熔导电件上，最后利用夹具将舌片、热熔导电件固定于银浆加热线上。

10、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述夹具包括能与所述舌片的端子部分进行面接触并提供均匀的预夹紧力的夹紧面。

11、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述夹紧面的数量为两个以上。

12、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述预夹紧力的范围为6-15n。优选地，所述预夹紧力为8-15n。具体地，所述预夹紧力为6n、7n、8n、9n、10n、11n、12n、13n、14n、15n等。

13、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述夹具的材质为不锈钢。

14、在本发明中，所述夹具包括能与舌片的端子部分进行面接触并提供均匀的预夹紧力的夹紧面，所述夹紧面的数量为两个以上，所述预夹紧力的范围为6-15n，从而可使舌片的端子部分均匀挤压热熔导电件，保证舌片在高温高压处理过程中不会脱落，且不会出现局部压力过大的现象。

15、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述热熔导电件包括焊锡材料。

16、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述焊锡材料的熔点为120-150℃。优选地，所述焊锡材料的熔点为130-142℃。具体地，所述焊锡材料的熔点为120℃、125℃、130℃、135℃、140℃、145℃、150℃等。

17、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，按重量份数计，所述焊锡材料包括以下组分：锡为5份-10份，银为2份-4份，铟为86份-95份。优选地，所述锡为5份-8份。具体地，按重量份数计，所述焊锡材料包括5份、5.5份、6份、6.5份、7.5份、8份的锡。优选地，所述银为2份-3.5份。具体地，按重量份数计，所述焊锡材料包括2份、2.4份、2.6份、2.8份、3份、3.2份、3.4份、3.6份、3.8份、4份的银。优选地，所述铟为86份-90份。具体地，按重量份数计，所述焊锡材料包括86份、87份、88份、89份、90份的铟。优选地，按重量份数计，所述焊锡材料还包括0份-0.5份的其他金属氧化物。更优选地，所述其他金属氧化物为0.1重量份-0.5重量份。具体地，按重量份数计，所述焊锡材料可包括0.1份、0.2份、0.3份、0.4份、0.5份的其他金属氧化物。其他金属氧化物，可以举出例如氧化铝、氧化铁、氧化镁、氧化钛、氧化铈、氧化锆、氧化钴等。

18、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，步骤4中所述高温高压处理的温度为120-160℃，压力为11-15bar，持续时间为30-90min。于此高温高压处理条件下，热熔导电件可以处于更好的融化状态，与银浆加热线之间可以形成良好的连接力，同时还可以保证粘合材料与玻璃之间具有足够的粘合力。

19、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，步骤2获得的玻璃板的曲率半径范围为200-3000mm。

20、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，在步骤1中，先将油墨印刷在其中一片玻璃板的表面上，再将银浆印刷在油墨的表面上形成银浆加热线。

21、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，两片玻璃板相同或者不同地选自钠钙硅酸盐玻璃、铝硅酸盐玻璃、锂铝硅酸盐玻璃或锂铝硼硅酸盐玻璃。

22、作为本发明以上所述加工工艺的一具体实施方式，所述粘合材料包括聚乙烯醇缩丁醛酯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚氨酯、丙烯树脂、聚碳酸酯树脂、abs树脂及氟树脂中的一种或者几种的组合。

23、另一方面，本发明还提供了一种可加热型车辆挡风玻璃，其由以上所述的可加热型车辆挡风玻璃的加工工艺制得。

24、又一方面，本发明还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括挡风玻璃，所述车辆的挡风玻璃为以上所述的可加热型车辆挡风玻璃。

25、与现有技术相比，本发明所能达成的有益技术效果包括：

26、本发明提供的可加热型车辆挡风玻璃的加工工艺利用夹具将舌片、热熔导电件按序固定于银浆加热线上，再对所得玻璃进行高温高压处理，处理过程中热熔导电件与两片玻璃都处在高温高压的环境中，因此两片玻璃的整体温度相同，不会出现因焊接而产生玻璃局部温度过高的现象，从而可以防止应力集中，避免出现玻璃强度弱化的问题；另外，采用夹具夹紧舌片，使热熔导电件在高温高压的环境中均匀熔化，保证了热熔导电件与玻璃之间的粘合力，从而也不会出现焊接生产过程中存在的虚焊和漏焊等现象。

27、综上，本发明提供的加工工艺无需使用焊接设备，降低了生产成本，焊接区域的表面应力降低，且更加均匀，极大改善了玻璃被弱化的问题，可避免现有焊接加工工艺中因舌片焊接导致的玻璃裂片问题，此外也不会出现采用焊接设备的焊接生产过程中存在的虚焊和漏焊等现象。