一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构的制作方法

本技术涉及汽车悬挂螺栓，具体为一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构。

背景技术：

1、悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受,外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，螺栓属于机械零件，即为配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书cn209083775u公开的一种汽车悬挂用加固型螺栓，由螺栓本体构成，所述螺栓本体由螺头、螺杆和衔接杆构成，所述螺头和螺杆分别位于衔接杆杆体的两端，所述衔接杆上嵌合有加固盘，所述衔接杆与螺杆衔接处设有限位盘，所述加固盘的一端设有限位盘嵌合槽，所述加固盘另一端设有衔接杆贯穿孔，所述加固盘的盘体上设有加固孔。通过加固型螺栓的设计，在螺栓固定锁紧后，再通过加固盘进行二次锁紧固定，从而进一步提高了螺栓的锁紧效果，有效的避免了传统结构的螺栓长期受到外力的影响，出现嵌合松动的问题。

3、但是该实用新型结构过于简单，只描述了加固盘的作用，如果螺母端发生松动，就无法顾及，在汽车悬挂系统中，固定螺栓起到举足轻重的作用，因为汽车在行驶过程中悬挂系统无时不刻的在运转工作，螺栓结构承受压力，长期以往容易产生松动脱落的情况，虽然该实用新型案例中提出了加固盘，但是不足以解决上述问题，且长期晃动螺栓容易产生形变等影响行驶安全的隐患，故而提出一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，在满足防止松动脱落的前提下，还能避免晃动产生形变，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，包括

4、螺栓本体，所述螺栓本体的顶部固定连接有加固机构，所述螺栓本体的上顶端固定连接有螺头，所述螺头的正下方固定连接有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的正下方固定连接有防晃动机构；

5、限位凸块，所述限位凸块设置于螺栓本体防晃动机构的正下方，所述限位凸块的正下方螺栓本体上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的正下方固定连接有防松机构，所述防松机构的正下方螺纹杆内部开设有槽孔。

6、所述加固机构包括有加固盘、加固孔和加固盘穿孔，所述弹簧垫圈的正下方固定连接有加固盘，所述加固盘的内部开设有加固盘穿孔，所述加固盘穿孔的两侧均开设有加固孔；

7、所述防晃动机构包括有橡胶块、橡胶凸块、橡胶块穿孔，所述加固盘的正下方固定连接有橡胶块，所述橡胶块中心点开设有橡胶块穿孔，所述橡胶块底部均开设有若干橡胶凸块；

8、所述防松机构包括有螺母、防滑盘和防脱销，所述槽孔的正上方固定连接有螺母，所述螺母的正上方固定连接有防滑盘，所述防滑盘的上表面均固定连接有防滑凸块，所述槽孔的内部插接有防脱销；

9、所述螺栓本体包括有螺头、光滑杆和螺纹杆，所述橡胶块的内部限位凸块的正上方开设有光滑杆；

10、所述防脱销的尾端开设有展开缝。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1. 该一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，通过加固机构和防晃动机构的设置，使用时固定加固孔，拧紧螺栓本体，使防松机构受力，从而达到了加固螺栓本体和防止螺栓本体晃动的效果，避免了汽车在行驶过程中，悬挂系统长期工作导致连接螺栓松动的情况。

13、2. 该一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，通过防松机构的设置，使用时将螺母拧紧，防滑盘上的防滑凸块受力，使螺母不易松动，在将防脱销打开，从而达到了防止螺母松动和脱落的效果，避免了螺母松动脱落，导致悬挂系统瘫痪，造成损失的情况。

技术特征：

1.一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：所述加固机构包括有加固盘（6）、加固孔（601）和加固盘穿孔（602），所述弹簧垫圈（2）的正下方固定连接有加固盘（6），所述加固盘（6）的内部开设有加固盘穿孔（602），所述加固盘穿孔（602）的两侧均开设有加固孔（601）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：所述防晃动机构包括有橡胶块（7）、橡胶凸块（701）、橡胶块穿孔（702），所述加固盘（6）的正下方固定连接有橡胶块（7），所述橡胶块（7）中心点开设有橡胶块穿孔（702），所述橡胶块（7）底部均开设有若干橡胶凸块（701）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：所述防松机构包括有螺母（8）、防滑盘（801）和防脱销（803），所述槽孔（5）的正上方固定连接有螺母（8），所述螺母（8）的正上方固定连接有防滑盘（801），所述防滑盘（801）的上表面均固定连接有防滑凸块（802），所述槽孔（5）的内部插接有防脱销（803）。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：所述螺栓本体包括有螺头（1）、光滑杆（9）和螺纹杆（4），所述橡胶块（7）的内部限位凸块（3）的正上方开设有光滑杆（9）。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，其特征在于：所述防脱销（803）的尾端开设有展开缝。

技术总结本技术涉及汽车悬挂螺栓技术领域，具体为一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，包括螺栓本体，所述螺栓本体的顶部固定连接有加固机构，所述螺栓本体的上顶端固定连接有螺头，所述螺头的正下方固定连接有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的正下方固定连接有防晃动机构，限位凸块，所述限位凸块设置于螺栓本体防晃动机构的正下方，所述限位凸块的正下方螺栓本体上固定连接有螺纹杆。本技术该一种用于汽车悬挂系统的螺栓结构，通过加固机构和防晃动机构的设置，使用时固定加固孔，拧紧螺栓本体，使防松机构受力，从而达到了加固螺栓本体和防止螺栓本体晃动的效果，避免了汽车在行驶过程中，悬挂系统长期工作导致连接螺栓松动的情况。技术研发人员：谢义波受保护的技术使用者：苏州德格玛精密部件有限公司技术研发日：20231028技术公布日：2024/7/9