新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构的制作方法

本技术属于模具，涉及一种新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构。

背景技术：

1、新能源汽车仪表板一般是塑料材质制成，需要通过注塑模具进行注塑成型。现有的新能源汽车仪表板注塑模具在注塑完成后，需要对产品进行顶出出模，在顶出过程中，塑件的强制脱模时容易出现卡壳情况，缺少倒拔强制出模结构。因此急需设计一种可以克服以上缺点的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构十分有必要。

2、为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车仪表台板加工模具[申请号：202011075421.2]，包括上模座和下模座，所述上模座底部固定设有仪表台凸模，所述下模座上端固接有固定座，所述固定座上端开设有安装槽，且安装槽内设有仪表台凹模，其中所述安装槽的两侧侧壁上对称开设有两个横槽，每个所述横槽内部均横向滑动连接有一根定位插块，所述仪表台凹模的两侧侧壁上对称开设有两个插孔，两根所述定位插块远离插孔的一端均与横槽内壁间固定连接有一根第一弹簧，两根所述定位插块远离插孔的一端均还水平固接有一根横杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，包括新能源汽车仪表板成型模板，所述的新能源汽车仪表板成型模板上设有成型部，所述的新能源汽车仪表板成型模板内设有可沿直线往复运动的直顶块拉钩脱模组件，所述的直顶块拉钩脱模组件与成型部的位置相对应，所述的新能源汽车仪表板成型模板上还设有限位防偏件，所述的直顶块拉钩脱模组件与限位防偏件相滑动配合。

4、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的直顶块拉钩脱模组件包括设置于新能源汽车仪表板成型模板内的直顶滑块，所述的直顶滑块与新能源汽车仪表板成型模板相滑动配合。

5、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的直顶滑块上设有拉钩联动件，所述的拉钩联动件与成型部的位置相对应且形状相配适。

6、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的拉钩联动件包括设置于直顶滑块上的倒拔拉钩体，所述的倒拔拉钩体与成型部相抵接配合。

7、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的新能源汽车仪表板成型模板内设有滑块连接件，所述的滑块连接件与直顶滑块相连。

8、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的滑块连接件包括设置于新能源汽车仪表板成型模板内的内抽滑杆，所述的内抽滑杆与直顶滑块固定连接。

9、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的新能源汽车仪表板成型模板内设有滑槽，所述的内抽滑杆位于滑槽内，所述的内抽滑杆上设有防脱抵接头，所述的滑槽内设有限位体，所述的防脱抵接头与限位体相抵接配合。

10、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的防脱抵接头的直径大于内抽滑杆的直径。

11、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的限位防偏件包括设置于新能源汽车仪表板成型模板上的两个限位防偏轨，所述的直顶滑块与限位防偏轨相滑动配合。

12、在上述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构中，所述的成型部包括设置于新能源汽车仪表板成型模板上的成型面，所述的成型面与倒拔拉钩体的位置相对应。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、本实用新型在注塑过程中，通过新能源汽车仪表板成型模板上的成型部用以辅助成型新能源汽车仪表板的成型面，在完成注塑后，将直顶块拉钩脱模组件向外滑动，先进行直顶，再通过直顶块拉钩脱模组件内的小块结构带动内侧倒拔，使产品强制出模，在直顶块拉钩脱模组件移动过程中，通过限位防偏件对直顶块拉钩脱模组件起到限位作用，避免直顶块拉钩脱模组件在移动过程中发生角度偏移，提高了产品出模的精确度。

15、2、本实用新型中的防脱抵接头的直径大于内抽滑杆的直径，起到防脱离的作用，结构合理。

16、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，包括新能源汽车仪表板成型模板(1)，其特征在于，所述的新能源汽车仪表板成型模板(1)上设有成型部(2)，所述的新能源汽车仪表板成型模板(1)内设有可沿直线往复运动的直顶块拉钩脱模组件(3)，所述的直顶块拉钩脱模组件(3)与成型部(2)的位置相对应，所述的新能源汽车仪表板成型模板(1)上还设有限位防偏件(4)，所述的直顶块拉钩脱模组件(3)与限位防偏件(4)相滑动配合。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的直顶块拉钩脱模组件(3)包括设置于新能源汽车仪表板成型模板(1)内的直顶滑块(5)，所述的直顶滑块(5)与新能源汽车仪表板成型模板(1)相滑动配合。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的直顶滑块(5)上设有拉钩联动件(6)，所述的拉钩联动件(6)与成型部(2)的位置相对应且形状相配适。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的拉钩联动件(6)包括设置于直顶滑块(5)上的倒拔拉钩体(7)，所述的倒拔拉钩体(7)与成型部(2)相抵接配合。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的新能源汽车仪表板成型模板(1)内设有滑块连接件(8)，所述的滑块连接件(8)与直顶滑块(5)相连。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的滑块连接件(8)包括设置于新能源汽车仪表板成型模板(1)内的内抽滑杆(9)，所述的内抽滑杆(9)与直顶滑块(5)固定连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的新能源汽车仪表板成型模板(1)内设有滑槽(10)，所述的内抽滑杆(9)位于滑槽(10)内，所述的内抽滑杆(9)上设有防脱抵接头(11)，所述的滑槽(10)内设有限位体(12)，所述的防脱抵接头(11)与限位体(12)相抵接配合。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的防脱抵接头(11)的直径大于内抽滑杆(9)的直径。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的限位防偏件(4)包括设置于新能源汽车仪表板成型模板(1)上的两个限位防偏轨(13)，所述的直顶滑块(5)与限位防偏轨(13)相滑动配合。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构，其特征在于，所述的成型部(2)包括设置于新能源汽车仪表板成型模板(1)上的成型面(14)，所述的成型面(14)与倒拔拉钩体(7)的位置相对应。

技术总结本技术属于模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车仪表板注塑模具直顶块拉钩脱模机构。本技术，包括新能源汽车仪表板成型模板，所述的新能源汽车仪表板成型模板上设有成型部。本技术在注塑过程中，通过新能源汽车仪表板成型模板上的成型部用以辅助成型新能源汽车仪表板的成型面，在完成注塑后，将直顶块拉钩脱模组件向外滑动，先进行直顶，再通过直顶块拉钩脱模组件内的小块结构带动内侧倒拔，使产品强制出模，在直顶块拉钩脱模组件移动过程中，通过限位防偏件对直顶块拉钩脱模组件起到限位作用，避免直顶块拉钩脱模组件在移动过程中发生角度偏移，提高了产品出模的精确度。技术研发人员：方智勇受保护的技术使用者：台州麒铭模业有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/9