一种新能源机动车电池箱散热组件的制作方法

本技术涉及机动车电池箱领域，具体涉及一种新能源机动车电池箱散热组件。

背景技术：

1、新能源机动车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的机动车。

2、新能源汽车中广泛采用多组电池模组供电，而电池模组通过电池箱来进行固定保护，电池在长期供电过程中，易产生高温，且多个电池依次接触在一起，导致中间的电池受热较大，温度过高，会影响电池组的使用寿命和充放电效果，甚至会影响到整个汽车的安全性能。

3、因此，发明一种新能源机动车电池箱散热组件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种新能源机动车电池箱散热组件，以解决上述背景技术中提出的电池在长期供电过程中，易产生高温，且多个电池依次接触在一起，导致中间的电池受热较大，温度过高，会影响电池组的使用寿命和充放电效果，甚至会影响到整个汽车的安全性能的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源机动车电池箱散热组件，包括电池箱体和安装在电池箱体顶部的箱盖，所述电池箱体的顶部开设有容纳腔，所述容纳腔的下部等间距设置有多个电池安装腔，相邻两个所述电池安装腔之间设置有第一散热件，所述电池箱体的左右两侧及底部均设置有第二散热件，所述电池箱体的前侧设置有第三散热件，所述第一散热件包括隔座，所述隔座的中部开设有贯穿隔座前后两侧的风道，所述风道的左右两侧壁均安装有第一散热板，所述隔座的左右两侧壁均镶嵌有半导体制冷片，所述电池箱体的前后两侧对应风道的位置开设有风口，所述第二散热件包括多个导热板，多个所述导热板分别镶嵌在电池箱体的左右两侧壁及电池安装腔的底部壁上，所述导热板的外侧固定有第二散热板，所述第三散热件包括多个散热风扇。

3、优选的，所述隔座的左右两侧壁均设置有第一导热垫，所述第一导热垫与半导体制冷片的制冷端相抵触，所述半导体制冷片的散热端与第一散热板相抵触，使得半导体制冷片能够有效的将第一导热垫上的热量传递到第一散热板上进行散发，保证了散热效果。

4、优选的，所述导热板的内侧连接有第二导热垫，所述第二导热垫嵌套在电池安装腔内，第二导热垫具有移动的柔性，能够有效的贴合机动车电池，从而对机动车电池上的热量进行传导。

5、优选的，所述第一散热板的外侧等间距固定有多个第一散热翅，通过第一散热翅增加了与空气的接触面积，提高了散热效果。

6、优选的，所述第二散热板设置在电池箱体的外壁上，所述第二散热板的外侧等间距固定有多个第二散热翅，通过第二散热翅增加了与空气的接触面积，提高了散热效果。

7、优选的，所述第三散热件包括固定框，所述固定框通过螺栓安装在电池箱体的前侧，所述固定框的内部设置有安装架，所述散热风扇安装在安装架上，使得散热风扇安装稳定，工作稳定，且固定框与电池箱体之间安装简单。

8、优选的，所述固定框的前侧端口安装有防尘网，起到防尘效果，同时对散热风扇进行防护。

9、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

10、1、通过在相邻两个电池安装腔之间设置有第一散热件，第一散热件将相邻的电池隔开，降低电池间热量的传递，同时第一散热件设置有第一导热垫、半导体制冷片、第一散热板和风道，将电池的热量传递到风道内进行散发，提高了散热效果；

11、2、通过设置有第二散热件和第三散热件，第二散热件和第三散热件与第一散热件配合使用，有效的提高了电池箱体内电池的散热效果，使得电池箱体有效的散热，保证了电池的使用寿命。

技术特征：

1.一种新能源机动车电池箱散热组件，包括电池箱体(1)和安装在电池箱体(1)顶部的箱盖(2)，其特征在于：所述电池箱体(1)的顶部开设有容纳腔(3)，所述容纳腔(3)的下部等间距设置有多个电池安装腔(4)，相邻两个所述电池安装腔(4)之间设置有第一散热件(5)，所述电池箱体(1)的左右两侧及底部均设置有第二散热件(6)，所述电池箱体(1)的前侧设置有第三散热件(7)，所述第一散热件(5)包括隔座(8)，所述隔座(8)的中部开设有贯穿隔座(8)前后两侧的风道(9)，所述风道(9)的左右两侧壁均安装有第一散热板(10)，所述隔座(8)的左右两侧壁均镶嵌有半导体制冷片(11)，所述电池箱体(1)的前后两侧对应风道(9)的位置开设有风口(17)，所述第二散热件(6)包括多个导热板(13)，多个所述导热板(13)分别镶嵌在电池箱体(1)的左右两侧壁及电池安装腔(4)的底部壁上，所述导热板(13)的外侧固定有第二散热板(15)，所述第三散热件(7)包括多个散热风扇(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述隔座(8)的左右两侧壁均设置有第一导热垫(12)，所述第一导热垫(12)与半导体制冷片(11)的制冷端相抵触，所述半导体制冷片(11)的散热端与第一散热板(10)相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述导热板(13)的内侧连接有第二导热垫(14)，所述第二导热垫(14)嵌套在电池安装腔(4)内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述第一散热板(10)的外侧等间距固定有多个第一散热翅(18)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述第二散热板(15)设置在电池箱体(1)的外壁上，所述第二散热板(15)的外侧等间距固定有多个第二散热翅(19)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述第三散热件(7)包括固定框(20)，所述固定框(20)通过螺栓安装在电池箱体(1)的前侧，所述固定框(20)的内部设置有安装架(21)，所述散热风扇(16)安装在安装架(21)上。

7.根据权利要求6所述的一种新能源机动车电池箱散热组件，其特征在于：所述固定框(20)的前侧端口安装有防尘网(22)。

技术总结本技术公开了一种新能源机动车电池箱散热组件，涉及机动车电池箱领域，包括电池箱体和安装在电池箱体顶部的箱盖，所述电池箱体的顶部开设有容纳腔，所述容纳腔的下部等间距设置有多个电池安装腔，相邻两个所述电池安装腔之间设置有第一散热件，所述电池箱体的左右两侧及底部均设置有第二散热件，所述电池箱体的前侧设置有第三散热件，所述第一散热件包括隔座，所述隔座的中部开设有贯穿隔座前后两侧的风道。本技术在相邻两个电池安装腔之间设有第一散热件，第一散热件将相邻的电池隔开，降低电池间热量的传递，第一散热件设置有第一导热垫、半导体制冷片、第一散热板和风道，将电池的热量传递到风道内进行散发，提高了散热效果。技术研发人员：熊大林,王福军,张杨受保护的技术使用者：熊大林技术研发日：20231102技术公布日：2024/7/11