一种U型板材的SPR连接工装的制作方法

本技术主要汽车生产加工，具体为一种u型板材的spr连接工装。

背景技术：

1、从目前的研究及大部分车企应用情况来看，汽车生产过程中的连接工艺有：铝合金点焊、自冲铆接（spr）、压力连接、热熔自攻丝（fds）、弧焊、激光焊、粘接、包边、螺柱焊、摩擦搅拌焊等。连接接头需要进行强度试验，分为静态测试和动态测试，用于测量静强度极限和疲劳强度。

2、汽车接头强度试验的主要连接方法之一为将两片同样的u型板材背向连接在一起，如图1所示。然而现有技术中缺少前述u型板材spr连接的专用工装。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，主要提供了一种u型板材的spr连接工装，用以解决上述背景技术中提出的现有技术中缺少u型板材fds连接的专用工装的技术问题。

2、本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

3、一种u型板材的spr连接工装，包括工装主体，所述工装主体顶面的两端成型有向上延伸的限位边板，所述工装主体四周侧的两相对侧均成型有限位凸板，所述工装主体上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔。

4、进一步地，所述工装主体为长方体结构，所述限位边板和限位凸板均与工装主体一体成型，且限位边板的宽度等于工装主体的宽度，所述限位凸板的长度等于工装主体的长度，所述限位凸板的顶面低于工装主体顶面。

5、进一步地，工装的长、宽、高的比值为2-3：1：0.3-1。

6、进一步地，工装的尺寸为：长56mm，宽25mm，高15mm。

7、进一步地，工装的宽度小于或等于u型板材的内侧宽度。

8、进一步地，工装的高度小于u型板材的高度。

9、进一步地，所述限位边板的高度大于或等于两片u型板材的厚度之和。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型设有工装主体，且工装主体上设有限位边板和限位凸板，应用时，将u型板材放到两个限位边板之间，进行x、z方向定位，且u型板材一侧边板抵触位于侧方的限位凸板，进行y方向的定位，从而通过工装实现对u型板材空间三维方向的定位，便于进行u型板材的spr连接。即本申请有效提供了一种u型板材fds连接的专用工装。

12、以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

技术特征：

1.一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：包括工装主体（1），所述工装主体（1）顶面的两端成型有向上延伸的限位边板（11），所述工装主体（1）四周侧的两相对侧均成型有限位凸板（12），所述工装主体（1）上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：所述工装主体（1）为长方体结构，所述限位边板（11）和限位凸板（12）均与工装主体（1）一体成型，且限位边板（11）的宽度等于工装主体（1）的宽度，所述限位凸板（12）的长度等于工装主体（1）的长度，所述限位凸板（12）的顶面低于工装主体（1）顶面。

3.根据权利要求1所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的长、宽、高的比值为2-3：1：0.3-1。

4.根据权利要求2所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的尺寸为：长56mm，宽25mm，高15mm。

5.根据权利要求1所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的宽度小于或等于u型板材的内侧宽度。

6.根据权利要求1所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：工装的高度小于u型板材的高度。

7.根据权利要求1所述的一种u型板材的spr连接工装，其特征在于：所述限位边板（11）的高度大于或等于两片u型板材的厚度之和。

技术总结本技术公开了一种U型板材的SPR连接工装，属于汽车生产加工技术领域，包括工装主体，所述工装主体顶面的两端成型有向上延伸的限位边板，所述工装主体周侧的两相对侧均成型有限位凸板，所述工装主体上开设有纵向贯通自身顶面和底面的直通孔。本技术应用时，将U型板材放到两个限位边板之间，进行X、Z方向定位，且U型板材一侧边板抵触位于侧方的限位凸板，进行Y方向的定位，从而通过工装实现对U型板材空间三维方向的定位，便于进行U型板材的SPR连接。技术研发人员：郑松刚,张超,邵峰,马天宇受保护的技术使用者：南京莱特新能源检测有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/9