壳体散热效率高的LED车灯的制作方法

本技术涉及led车灯，具体而言，涉及壳体散热效率高的led车灯。

背景技术：

1、通常的led车灯光源是由铝材散热外壳、带led灯珠基板、驱动板和插头组成，但是，现有技术中的led车灯的壳体散热效率较低，因此为了提高散热效果，市面上逐渐出现了一些带散热风扇的led车灯光源结构，该结构在散热外壳里面或外部设置有一风扇，风扇与散热外壳通过外壳腔体或螺丝固定在一起。这种结构使空气与散热外壳快速对流，交换热量，使散热外壳达到快速散热的效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种壳体散热效率高的led车灯，以缓解现有技术中壳体散热效率低的技术问题。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种壳体散热效率高的led车灯，包括第一散热壳体、第二散热壳体、驱动板、led灯板和插头；

3、所述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者连接形成具有腔体的壳体；

4、所述驱动板和所述led灯板两者均安装在所述壳体内，所述插头安装在所述壳体的一端，所述插头和所述led灯板两者均与所述驱动板连接；

5、所述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有多个散热槽，所述驱动板和所述led灯板两者能够与所述散热槽的底部接触。

6、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有用于透光的出光孔，所述出光孔与所述led灯板上的led灯珠相对应。

7、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上位于所述出光孔处均设置有用于实现近光光效的折光板；

8、所述折光板上开设有辅助散热槽。

9、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均设置有安装盘。

10、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热槽包括前部散热槽、中部散热槽和尾部散热槽；

11、所述led灯珠位于所述前部散热槽和所述中部散热槽之间，所述安装盘位于所述中部散热槽和所述尾部散热槽之间。

12、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述前部散热槽和所述尾部散热槽两者的延伸方向与所述壳体的延伸方向一致。

13、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述中部散热槽包括第一散热槽和第二散热槽，所述第一散热槽的延伸方向与所述壳体的延伸方向一致，所述第二散热槽的延伸方向垂直于所述壳体的延伸方向。

14、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述壳体散热效率高的led车灯还包括散热铜管，所述led灯板沿其长度方向的两侧均设置有所述散热铜管。

15、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体和所述第二散热壳体两者上均开设有用于安装散热铜管的安装槽。

16、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一散热壳体上设置有用于定位所述led灯板的定位柱，所述led灯板上开设有与所述定位柱适配的定位孔。

17、有益效果：

18、本实用新型提供了一种壳体散热效率高的led车灯，包括第一散热壳体、第二散热壳体、驱动板、led灯板和插头；第一散热壳体和第二散热壳体两者连接形成具有腔体的壳体；驱动板和led灯板两者均安装在壳体内，插头安装在壳体的一端，插头和led灯板两者均与驱动板连接；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有多个散热槽，驱动板和led灯板两者能够与散热槽的底部接触。

19、具体的，led车灯在使用过程中，驱动板和led灯板会产生热量，热量能够通过接触的方式传递到第一散热壳体和第二散热壳体，并且驱动板和led灯板产生的热量同样能够通过接触的方式传递到散热槽上，热量能够通过第一散热壳体和第二散热壳体两者和设置在两者上的散热槽快速散热。

技术特征：

1.一种壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，包括：第一散热壳体(100)、第二散热壳体(200)、驱动板(300)、led灯板(400)和插头(500)；

2.根据权利要求1所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上均开设有用于透光的出光孔(20)，所述出光孔(20)与所述led灯板(400)上的led灯珠相对应。

3.根据权利要求2所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上位于所述出光孔(20)处均设置有用于实现近光光效的折光板(30)；

4.根据权利要求2所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上均设置有安装盘(110)。

5.根据权利要求4所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述散热槽(10)包括前部散热槽(11)、中部散热槽(12)和尾部散热槽(13)；

6.根据权利要求5所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述前部散热槽(11)和所述尾部散热槽(13)两者的延伸方向与所述壳体的延伸方向一致。

7.根据权利要求6所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述中部散热槽(12)包括第一散热槽(10)和第二散热槽(10)，所述第一散热槽(10)的延伸方向与所述壳体的延伸方向一致，所述第二散热槽(10)的延伸方向垂直于所述壳体的延伸方向。

8.根据权利要求1－7任一项所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，还包括散热铜管(600)，所述led灯板(400)沿其长度方向的两侧均设置有所述散热铜管(600)。

9.根据权利要求8所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述第一散热壳体(100)和所述第二散热壳体(200)两者上均开设有用于安装散热铜管(600)的安装槽(40)。

10.根据权利要求1－7任一项所述的壳体散热效率高的led车灯，其特征在于，所述第一散热壳体(100)上设置有用于定位所述led灯板(400)的定位柱(120)，所述led灯板(400)上开设有与所述定位柱(120)适配的定位孔。

技术总结本技术提供了一种壳体散热效率高的LED车灯，涉及LED车灯的技术领域。壳体散热效率高的LED车灯包括第一散热壳体、第二散热壳体、驱动板、LED灯板和插头；第一散热壳体和第二散热壳体两者连接形成具有腔体的壳体；驱动板和LED灯板两者均安装在壳体内，插头安装在壳体的一端，插头和LED灯板两者均与驱动板连接；第一散热壳体和第二散热壳体两者上均开设有多个散热槽，驱动板和LED灯板两者能够与散热槽的底部接触。达到了提高壳体散热效率的技术效果。技术研发人员：徐伟鑫受保护的技术使用者：广东宙斯照明电器有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/9