一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构的制作方法

本技术涉及一种连接管固定结构，特别是涉及一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，属于连接管固定结构。

背景技术：

1、现有技术中在对发动机薄壁大型排气管连接管进行固定的生活，由于发动机在启动的时候会产生强烈的震动，因此没有良好的缓冲功能，导致对周围产生比较强烈的撞击，为此设计一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是为了提供一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，发动机薄壁大型排气管连接管贯穿环型架组，通过固定部将固定结构安装在发动机车体内壁，调节固定部将矩形铰接架组下降，进而调节环型架组至合适的位置，当发动机启动的时候会带动矩形铰接架组振动，而矩形铰接架组振动下则会延展撞击缓冲组撞击发动机内壁进一步缓冲振动，从而实现双重缓冲以及便捷的对发动机薄壁大型排气管连接管安装的功能。

2、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

3、一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，包括固定在车体内壁的固定部；

4、固定部的底部安装有矩形铰接架组，并在矩形铰接架组底部安装有对连接管固定的环型架组，在环型架组振动时压缩矩形铰接架组进行缓冲并联动安装在矩形铰接架组两侧的撞击缓冲组撞击车体内壁进行缓冲。

5、优选的，固定部包括固定顶盘、固定孔、外调节管和内调节螺杆；

6、固定顶盘的两侧开设有固定孔，在固定顶盘的底中部安装有外调节管，并在外调节管的内壁啮合有内调节螺杆，内调节螺杆的底部安装有矩形铰接架组。

7、优选的，矩形铰接架组包括第一铰接座、侧铰接杆、第一缓冲弹簧、第二铰接座；

8、两组第一铰接座的两侧皆铰接有侧铰接杆，该侧铰接杆的外端铰接有第二铰接座，在侧铰接杆之间铰接有第一缓冲弹簧。

9、优选的，环型架组包括固定外环、弧形夹持板和夹持调节螺杆；

10、第一铰接座的底部安装有固定外环，在固定外环的内底部贯穿啮合有夹持调节螺杆，夹持调节螺杆的顶部安装有弧形夹持板，该弧形夹持板与固定外环内壁配合夹持发动机薄壁大型排气管连接管。

11、优选的，撞击缓冲组包括侧滑动筒、内滑动杆、碰撞端头和侧内缓冲弹簧；

12、第二铰接座的两端安装有侧滑动筒，并在侧滑动筒的内部设置有侧内缓冲弹簧，该侧内缓冲弹簧的外端部安装有内滑动杆，且内滑动杆的另一端安装有碰撞端头。

13、本实用新型的有益技术效果：

14、本实用新型提供的一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，发动机薄壁大型排气管连接管贯穿环型架组，通过固定部将固定结构安装在发动机车体内壁，调节固定部将矩形铰接架组下降，进而调节环型架组至合适的位置，当发动机启动的时候会带动矩形铰接架组振动，而矩形铰接架组振动下则会延展撞击缓冲组撞击发动机内壁进一步缓冲振动，从而实现双重缓冲以及便捷的对发动机薄壁大型排气管连接管安装的功能。

技术特征：

1.一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，其特征在于：包括固定在车体内壁的固定部；

2.根据权利要求1所述的一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，其特征在于：固定部包括固定顶盘(1)、固定孔(2)、外调节管(3)和内调节螺杆(4)；

3.根据权利要求2所述的一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，其特征在于：矩形铰接架组包括第一铰接座(5)、侧铰接杆(6)、第一缓冲弹簧(8)、第二铰接座(7)；

4.根据权利要求3所述的一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，其特征在于：环型架组包括固定外环(12)、弧形夹持板(13)和夹持调节螺杆(14)；

5.根据权利要求4所述的一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，其特征在于：撞击缓冲组包括侧滑动筒(9)、内滑动杆(10)、碰撞端头(11)和侧内缓冲弹簧(15)；

技术总结本技术公开了一种发动机薄壁大型排气管连接管固定结构，属于连接管固定结构技术领域，发动机薄壁大型排气管连接管贯穿环型架组，通过固定部将固定结构安装在发动机车体内壁，调节固定部将矩形铰接架组下降，进而调节环型架组至合适的位置，当发动机启动的时候会带动矩形铰接架组振动，而矩形铰接架组振动下则会延展撞击缓冲组撞击发动机内壁进一步缓冲振动，从而实现双重缓冲以及便捷的对发动机薄壁大型排气管连接管安装的功能。技术研发人员：朱兴龙,张薛东,陈正扣,赵军,尹咏受保护的技术使用者：扬州晶玖汽车配件有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/9