摩托车用头盔的制作方法

本申请涉及安全护具领域，具体来讲，涉及摩托车用头盔。

背景技术：

1、近年来，随着摩托车越野、跑山等摩托车运动的兴起，摩托车用头盔成为深受喜爱摩托车运动的年轻人欢迎的安全护具。

2、具体来讲，摩托车用头盔是用于摩托车驾乘人员的头部保护装置，该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。通常的摩托车用头盔具有内壳体和外壳体。外壳体以abs(acrylonitrile butadiene styrenecopolymer：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)工程塑料材质的居多，高档摩托车用头盔的外壳体甚至会用到碳纤维，另外还有玻璃纤维，外壳体通过其变形吸收大部分冲击力以及贯穿力，提高抗撞击性能以及耐贯通性能，从而从外部保护骑士的头部；内壳体例如由高密度eps(expanded poly styrene：发泡聚苯乙烯)发泡而成，进一步对外来的冲击力进行缓冲，内壳体也是头盔在发生撞击时起到保护作用的关键部件。

3、当前，如果采用强度更高的材料来制作摩托车用头盔的外壳体或者内壳体，固然可以提高摩托车用头盔的抗撞击性能，但是也会造成摩托车用头盔成本增加以及摩托车用头盔的重量增加，降低摩托车用头盔的舒适性以及便携性。

技术实现思路

1、本申请通过改进摩托车用头盔的结构来大幅度提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。

2、本申请提供一种摩托车用头盔，包含外壳体以及内壳体，所述外壳体覆盖并保护头部，呈帽体形状，所述内壳体安装于所述外壳体的内部，用于吸收来自外部的冲击从而保护头部，所述内壳体由冲击吸收部件构成，所述摩托车用头盔的特征在于，在所述外壳体与内壳体之间还设置有用于提高贯通耐力的中间壳体。

3、相比于现有技术的摩托车用头盔，本申请的摩托车用头盔在外壳体以及内壳体之间额外添加一层用于提高贯通耐力的中间壳体，通过该中间壳体，既能够与外壳体一起通过其变形吸收大部分冲击力以及贯穿力，提高抗撞击性能以及耐贯通性能，还能够与内壳体一起进一步对外来的冲击力进行缓冲。

4、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体可以通过纤维强化塑料成型(fiberreinforced plastics：frp成型)来制造。

5、通过纤维强化塑料成型来制造中间壳体，能够更好地提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。例如，纤维强化塑料可以是玻璃纤维强化塑料、碳纤维强化塑料、或者硼纤维强化塑料等。虽然纤维强化塑料的成本较高，但是，与外壳体使用纤维强化塑料相比，中间壳体使用相对较少的纤维强化塑料就可以极大提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能，而外壳体则可以使用较为廉价的材料，由此，可以减少摩托车用头盔的成本，提高其性价比。

6、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体通过注塑成型来制造。

7、通过注塑成型来制造中间壳体，能够更好地提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。注塑成型生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确。由此，可以高效且高品质地生产出本申请的摩托车用头盔在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体由聚碳酸酯(polycarbonate)、聚酰胺(polystyrene)、abs塑料(acrylonitrile butadiene styrene copolymer)、聚苯乙烯(polyamide)或纤维强化塑料(fiber reinforced plastics)中的至少一种构成。

8、通过由这些树脂的至少一种来构成中间壳体，能够更好地提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。另外，这些树脂具高强度及弹性系数、高冲击强度、耐疲劳性佳、尺寸稳定性良好，当将其用于摩托车用头盔的中间壳体时，能够与外壳体一起提高摩托车用头盔的抗撞击性能，并与内壳体一起提高耐贯通性能。

9、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体通过真空成型来制造。

10、真空成型方法的优点是生产速度快、效率高，模具费用低，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确。因此，通过真空成型来制造中间壳体，能够更好地提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。并且，可以高效且高品质地生产出本申请的摩托车用头盔。

11、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体的厚度为1.0mm以上。

12、本申请的发明人通过实验发现，在外壳体与内壳体之间设置有中间壳体的结构中，只需要将中间壳体的厚度设置为1.0mm，即可相对于现有的摩托车用头盔大幅度提高抗撞击性能以及耐贯通性能，因此，能够通过设置较薄的中间壳体、即、在基本不改变现有摩托车用头盔的厚度的情况下，大幅度提高抗撞击性能以及耐贯通性能。

13、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体在所述内壳体成形时被嵌件成形。

14、嵌件成形能够提高注塑制品局部的强度、硬度、刚性、耐磨性，由此，提高与外壳体一起提高摩托车用头盔的抗撞击性能；此外，嵌件成形能够增加注塑制品的尺寸稳定性与精度，由此，能够与内壳体一起提高摩托车用头盔的耐贯通性能。

15、在本申请的摩托车用头盔中，所述中间壳体与所述内壳体的外表面粘接。

16、通过使中间壳体与内壳体的外表面进行粘接，可以更好地固定中间壳体，由此，更好地使其与内壳体一起提高摩托车用头盔的耐贯通性能。

17、实用新型效果

18、本申请中，通过在现有的摩托车用头盔的外壳体以及内壳体之间额外添加一层用于提高贯通耐力的中间壳体，通过该中间壳体，既能够与外壳体一起通过其变形吸收大部分冲击力以及贯穿力，提高抗撞击性能以及耐贯通性能，还能够与内壳体一起进一步对外来的冲击力进行缓冲。此外，通过对中间壳体的厚度、材料、成型方式等进行设计，使得中间壳体与外壳体以及内壳体进行更好的配合，在基本不改变现有摩托车用头盔的厚度的基础上大幅度提高摩托车用头盔的抗撞击性能以及耐贯通性能。特别是，在外壳体与内壳体之间添加很薄的一层中间壳体，即可达到与增加较厚的内壳体和/或外壳体同等作用效果，因此，本申请的技术方案基本上不会影响摩托车用头盔的厚度。

技术特征：

1.一种摩托车用头盔，包含外壳体以及内壳体，所述外壳体覆盖并保护头部，呈帽体形状，所述内壳体安装于所述外壳体的内部，用于吸收来自外部的冲击从而保护头部，所述内壳体由冲击吸收部件构成，所述摩托车用头盔的特征在于，

2.根据权利要求1所述的摩托车用头盔，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的摩托车用头盔，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的摩托车用头盔，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的摩托车用头盔，其特征在于，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车用头盔，其特征在于，

7.根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车用头盔，其特征在于，

8.根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车用头盔，其特征在于，

9.根据权利要求1至5中任一项所述的摩托车用头盔，其特征在于，

技术总结本申请提供一种摩托车用头盔，包含外壳体以及内壳体，所述外壳体覆盖并保护头部，呈帽体形状，所述内壳体安装于所述外壳体的内部，用于吸收来自外部的冲击从而保护头部，所述内壳体由冲击吸收部件构成，所述摩托车用头盔的特征在于，在所述外壳体与内壳体之间还设置有用于提高贯通耐力的中间壳体。技术研发人员：冈英昭受保护的技术使用者：OGK KABUTO股份有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/7/9