一种汽车减震器弹簧盘的制作方法

本技术涉及一种汽车减震器弹簧盘。

背景技术：

1、为了维持汽车行驶时的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上都装有减震器，通过减震器内部设置的弹簧吸收行驶时产生的震动，使汽车保持平稳；减震器上的弹簧托盘在减震器中起到支撑弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用，例如专利公告号cn212202921u的一种汽车减震器弹簧盘可调试件结构，通过限位盘对丝杆进行限位，避免其脱离于燕尾通槽；调节固定底座与固定顶板之间的间距，用来调节弹簧的预紧力，提高试件结构的适用范围；限位板安装在连接柱底端，对连接柱进行限位，避免其脱离于缓冲腔体；在减震过程中，固定底座与固定顶板发生位移，推动连接柱在缓冲腔体内部移动，同时对弹簧进行挤压，弹簧对产生的震动进行缓冲。

2、本实施例能够满足汽车减震器弹簧盘的减震作用，保证产品的实用性，但其存在的缺陷有：

3、1、通过弹簧的设置，对行驶时产生的振动进行缓冲，但是弹簧与连接柱之间摩擦较大，导致弹簧难以压缩与拉伸，降低设备的实用性；

4、2、通过固定顶板与固定底座的设置，可以改变弹簧的预紧力，但改变固定顶板与固定底座之间的相对距离，设备安装时会有局限性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、本申请提供了一种汽车减震器弹簧盘，包括固定底座、固定顶板、减震弹簧和连接柱，还包括：

3、润滑组件，其固定安装在固定底座与固定顶板之间，用于提高减震器的抗疲劳性。

4、润滑组件包括：

5、固定筒，其底部固定安装在固定底座上；

6、储油腔，其开设在连接柱内；

7、出油孔，其设有若干个，开设在储油腔内壁；

8、其中，连接柱底端延伸至固定筒内。

9、还包括：

10、活动板，其活动安装在固定筒内；

11、活塞杆，其设有两个，底部分别固定安装在活动板两端；

12、活塞，其固定安装在两个活塞杆顶部；

13、其中，活塞杆顶端延伸至储油腔内。

14、减震弹簧固定套设在活塞杆外。

15、还包括：

16、缓冲弹簧，其设有两个，底端固定安装在活动板上，位于活塞杆之间；

17、缓冲板，其固定安装在两个缓冲弹簧顶端。

18、还包括：

19、螺纹杆，其转动安装在活动板与固定底座之间，底部延伸至固定底座外。

20、还包括：

21、环形齿圈，其套设在螺纹杆底部外，顶端与固定底座固定连接；

22、固定套筒，其活动套设在螺纹杆底部外；

23、其中，固定套筒外部设有齿轮，与环形齿圈啮合连接。

24、还包括：

25、复位弹簧，其固定安装在螺纹杆底端与固定套筒之间；

26、限位槽，其开设在固定套筒内壁；

27、限位块，其固定安装在螺纹杆底部两侧，延伸至限位槽内。

28、还包括：

29、转动把手，其固定安装在固定套筒底部两侧。

30、本实用新型的有益效果如下：

31、1、通过固定筒与储油腔的设置，对弹簧与活塞杆之间的往复位移进行润滑，提高弹簧的抗疲劳性，同时也延长设备的使用寿命；

32、2、通过螺纹杆的设置，带动活动杆上升，改变减震弹簧的预紧力，同时不改变固定顶板与固定底座之间的相对位置，提高设备的实用性。

技术特征：

1.一种汽车减震器弹簧盘，包括固定底座(1)、固定顶板(2)、减震弹簧(3)和连接柱(4)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器弹簧盘，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器弹簧盘，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器弹簧盘，其特征在于，还包括：

技术总结本申请公开了一种汽车减震器弹簧盘，包括固定底座、固定顶板、减震弹簧和连接柱，还包括固定筒，其底部固定安装在固定底座上；储油腔，其开设在连接柱内；出油孔，其开设在储油腔内壁；连接柱底端延伸至固定筒内；活动板，其活动安装在固定筒内；活塞杆，其设有两个，底部分别固定安装在活动板两端；活塞，其固定安装在两个活塞杆顶部；活塞杆顶端延伸至储油腔内；减震弹簧固定套设在活塞杆外；缓冲弹簧，其设有两个，底端固定安装在活动板上，位于活塞杆之间；缓冲板，其固定安装在两个缓冲弹簧顶端，在日常生产生活中，通过固定筒与储油腔的设置，对弹簧与活塞杆之间的往复位移进行润滑，提高弹簧的抗疲劳性，同时也延长设备的使用寿命。技术研发人员：张朋武,张朋,夏晓锋受保护的技术使用者：瑞安市鹏达冲压件有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/9