一种汽车轮胎拆装机的压胎机构的制作方法

本技术涉及一种机械设备，特别是涉及一种汽车轮胎拆装机的压胎机构。

背景技术：

1、随着道路上的汽车越来越多，对汽车轮胎的维修设备需求也在不断增加。其中，轮胎拆胎机是维修汽车轮胎时必不可少的专用设备，其用来将轮胎从轮毂上拆下和装上。压胎机构是汽车轮胎拆装机的重要组成部分，其用来将轮胎的胎唇部分从轮毂边缘压到轮毂的凹槽部分。

2、现有技术中，公告号为cn207049105u的专利文件中，提出一种前盖双密封结构的压胎气缸，包括活塞杆、气缸前盖、气缸后盖、铝钢筒、固定螺栓、橡胶活塞，所述气缸前盖、气缸后盖放置在铝钢筒的左右两侧且通过固定螺栓锁紧连接，所述活塞杆1固定在左端还固定有活塞压板，所述橡胶活塞通过活塞压板固定在活塞杆左端，所述活塞杆的最外端还固定有尼龙锁紧螺母，所述活塞杆的外圆周且位于气缸前盖的内侧、从左往右依次套有孔用外锯齿卡扣、挡圈、y型固定圈、复合衬套和防尘y型圈，所述气缸前盖右端面通过螺栓还固定有防尘圈压板；本实用新型具有能够确保大气缸长效密封，不出现泄漏的优点。

3、虽然现有技术能够保持气缸长效密封，但是在实际工作过程中，还是会出现由于动力不足，从而导致扒出轮胎失败致使设备进行重复运动的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，使其结构简单，不易损坏，操作简单，内部设置有y型圈结构固定搭配有三重o型密封圈，使得大气缸筒和焊接汽缸盖形成多重密封圈结构，可有效的防护外部的灰尘、水以及其它杂质进入到气缸体内部，同时还能够防止大气缸筒内部的泄露。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括大气缸筒和焊接气缸盖，其中，所述大气缸筒的右端通过密封圈与大气缸底连接，所述大气缸筒的左端设置有大气缸活塞和活塞杆，所述大气缸活塞通过y型密封圈设置在所述大气缸筒上，所述大气缸活塞中的中心处设置有第二六角锁紧螺母，所述活塞杆的右端通过第一o型密封圈与所述第二六角锁紧螺母连接，所述大气缸活塞的左端依次通过o型密封圈、y型圈、第二o型密封圈与所述焊接气缸盖连接，所述焊接气缸盖的中心处设置有通孔，所述活塞杆的左端穿透所述通孔设置。

3、优选的，所述焊接气缸盖上设置有第三o型密封圈、第三无油润滑轴承、无骨架油封和孔用挡圈，所述第三o型密封圈、所述第三无油润滑轴承、所述无骨架油封和所述孔用挡圈依次设置在所述通孔内。

4、优选的，所述大气缸底上设置有若干第一六角锁紧螺母，所述焊接气缸盖上设置有若干内六角圆柱头螺钉，所述大气缸筒上设置有若干长螺杆，所述内六角圆柱头螺钉通过所述长螺杆与第一六角锁紧螺母对应设置。

5、优选的，所述焊接气缸盖上设置有安装孔，所述安装孔上设置有快插塑料直角终端。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

7、本实用新型结构简单，不易损坏，操作简单，内部设置有y型圈结构固定搭配有三重o型密封圈，使得大气缸筒和焊接汽缸盖形成多重密封圈结构，可有效的防护外部的灰尘、水以及其它杂质进入到气缸体内部，同时还能够防止大气缸筒内部的泄露。

技术特征：

1.一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，包括大气缸筒和焊接气缸盖，其特征在于，所述大气缸筒的右端通过密封圈与大气缸底连接，所述大气缸筒的左端设置有大气缸活塞和活塞杆，所述大气缸活塞通过y型密封圈设置在所述大气缸筒上，所述大气缸活塞中的中心处设置有第二六角锁紧螺母，所述活塞杆的右端通过第一o型密封圈与所述第二六角锁紧螺母连接，所述大气缸活塞的左端依次通过o型密封圈、y型圈、第二o型密封圈与所述焊接气缸盖连接，所述焊接气缸盖的中心处设置有通孔，所述活塞杆的左端穿透所述通孔设置。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于，所述焊接气缸盖上设置有第三o型密封圈、第三无油润滑轴承、无骨架油封和孔用挡圈，所述第三o型密封圈、所述第三无油润滑轴承、所述无骨架油封和所述孔用挡圈依次设置在所述通孔内。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于，所述大气缸底上设置有若干第一六角锁紧螺母，所述焊接气缸盖上设置有若干内六角圆柱头螺钉，所述大气缸筒上设置有若干长螺杆，所述内六角圆柱头螺钉通过所述长螺杆与第一六角锁紧螺母对应设置。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，其特征在于，所述焊接气缸盖上设置有安装孔，所述安装孔上设置有快插塑料直角终端。

技术总结本技术提供一种汽车轮胎拆装机的压胎机构，涉及一种机械设备技术领域。该技术包括大气缸筒和焊接气缸盖，大气缸筒的右端通过密封圈与大气缸底连接，大气缸筒的左端设置有大气缸活塞和活塞杆，大气缸活塞通过Y型密封圈设置在大气缸筒上，活塞杆的右端通过第一O型密封圈与第二六角锁紧螺母连接，大气缸活塞的左端依次通过O型密封圈、Y型圈、第二O型密封圈与焊接气缸盖连接，焊接气缸盖的中心处设置有通孔。本技术内部设置有Y型圈结构固定搭配有三重O型密封圈，使得大气缸筒和焊接汽缸盖形成多重密封圈结构，可有效的防护外部杂质进入到气缸体内部，同时还能够防止大气缸筒内部的泄露。技术研发人员：薄林受保护的技术使用者：营口市旺财金属制品有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/9