一种立体车库用升降踏板的制作方法

本技术涉及立体车库领域，具体涉及一种立体车库用升降踏板。

背景技术：

1、立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，其中立体车库中的载车板通常距离地面一定高度，使用踏板方便车辆、人员的进出，但是现有立体车库使用踏板高度较为固定，容易刮蹭到底盘低的车辆，难以升降调节踏板以改变板面坡度的问题。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种立体车库用升降踏板，以解决在现有立体车库使用踏板高度较为固定，容易刮蹭到底盘低的车辆，难以升降调节踏板以改变板面坡度的问题。

2、为实现上述目的，提供一种立体车库用升降踏板，包括：车库踏板和斜面踏板，所述斜面踏板通过铰接轴连接有车库踏板，

3、所述车库踏板下端面安装有第一电动升降柱，所述斜面踏板左侧面连接有第二电动升降柱，所述斜面踏板下表面安装有缓冲阻尼支柱，所述缓冲阻尼支柱通过固定杆连接有移动块，所述移动块前后端通过限位块连接有调节板块。

4、进一步的，所述斜面踏板左上端内部贯穿固定有铰接轴；且铰接轴端头与车库踏板延长板面相连接，所述车库踏板呈水平面状。

5、进一步的，所述调节板块前后侧焊接有安装板，所述调节板块右侧内侧固定有第二电动升降柱，所述第二电动升降柱和第一电动升降柱呈垂直分布。

6、进一步的，所述调节板块上表面开设有活动槽；且活动槽前后侧槽壁内嵌入连接有限位块，所述移动块呈l型板体。

7、进一步的，所述移动块内侧面通过轴承件与固定杆两端相固定，所述斜面踏板下端面分布有三排缓冲阻尼支柱。

8、进一步的，所述限位块侧面连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧另一端连接有阻尼块；且阻尼块和支撑弹簧位于活动槽的槽壁内。

9、进一步的，所述缓冲阻尼支柱、调节板块、移动块和限位块组成斜面踏板缓冲支撑结构。

10、本实用新型的有益效果在于，本实用新型的立体车库用升降踏板利用电动升降柱分别推动车库踏板升降和改变车库斜面踏板倾斜角度，使立体车库踏板的高度和坡度进行调节，实现立体车库踏板的调节功能，方便更加灵活的辅助车辆驶入车库内，降低踏板对车辆底盘的刮伤，通过移动块带动缓冲阻尼支柱支撑在斜面踏板斜面处，加强车库踏板升降调节后的稳固支撑性，缓冲支撑斜面踏板所受重力，提高升降踏板的耐用性。

技术特征：

1.一种立体车库用升降踏板，包括：车库踏板（1）和斜面踏板（2），所述斜面踏板（2）通过铰接轴（22）连接有车库踏板（1），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述斜面踏板（2）左上端内部贯穿固定有铰接轴（22）；且铰接轴（22）端头与车库踏板（1）延长板面相连接，所述车库踏板（1）呈水平面状。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述调节板块（3）前后侧焊接有安装板（31），所述调节板块（3）右侧内侧固定有第二电动升降柱（21），所述第二电动升降柱（21）和第一电动升降柱（11）呈垂直分布。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述调节板块（3）上表面开设有活动槽（32）；且活动槽（32）前后侧槽壁内嵌入连接有限位块（52），所述移动块（5）呈l型板体。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述移动块（5）内侧面通过轴承件（51）与固定杆（41）两端相固定，所述斜面踏板（2）下端面分布有三排缓冲阻尼支柱（4）。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述限位块（52）侧面连接有支撑弹簧（54），所述支撑弹簧（54）另一端连接有阻尼块（53）；且阻尼块（53）和支撑弹簧（54）位于活动槽（32）的槽壁内。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库用升降踏板，其特征在于，所述缓冲阻尼支柱（4）、调节板块（3）、移动块（5）和限位块（52）组成斜面踏板（2）缓冲支撑结构。

技术总结本技术提供了一种立体车库用升降踏板，涉及立体车库领域，包括：车库踏板和斜面踏板，所述斜面踏板通过铰接轴连接有车库踏板，所述车库踏板下端面安装有第一电动升降柱，所述斜面踏板左侧面连接有第二电动升降柱，所述斜面踏板下表面安装有缓冲阻尼支柱，所述缓冲阻尼支柱通过固定杆连接有移动块，所述移动块前后端通过限位块连接有调节板块。本技术解决了现有立体车库使用踏板高度较为固定，容易刮蹭到底盘低的车辆，难以升降调节踏板以改变板面坡度的问题。技术研发人员：邹业波,李娜娜,王燕,邹伟受保护的技术使用者：合肥汇强起重机械有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/11