一种飞机着陆灯的制作方法

本技术涉及飞机着陆灯，特别涉及一种飞机着陆灯。

背景技术：

1、飞机在起飞与降落期间，鸟类极易与飞机发生碰撞，若鸟被吸入飞机发动机，将打坏发动机的叶片，严重影响航空安全，会对飞行安全构成重要威胁。

2、申请号为202120062110.6的专利公开了一种飞机着陆灯，包括：内部开设有容纳腔的壳体、与所述容纳腔的内壁转动连接的激光发射器、驱动所述激光发射器转动的驱动组件、设置在所述容纳腔内的光源组件以及透光组件，所述容纳腔开设有出射口，所述激光发射器的发射方向与其旋转轴线呈一预设夹角，所述预设夹角大于0°且小于90°，所述透光组件设置在所述出射口处。

3、上述技术方案在实际使用时，由于激光发射器通过其底端的转动座调节角度，但是在角度调节时反光杯会对激光发射器的转动行程造成阻隔，并且由于激光发射器的角度具有局限性，因此飞机着陆灯的照射范围狭小，在驱鸟的过程中存在局限性，因此飞机着陆灯的驱鸟效果差。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机着陆灯以解决现有的由于激光发射器通过其底端的转动座调节角度，但是在角度调节时反光杯会对激光发射器的转动行程造成阻隔，并且由于激光发射器的角度具有局限性，因此飞机着陆灯的照射范围狭小，在驱鸟的过程中存在局限性，因此飞机着陆灯的驱鸟效果差的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种飞机着陆灯，包括：着陆灯主体以及固定在着陆灯主体侧壁的防护组件，所述着陆灯主体上开设有发射槽，且着陆灯主体中内嵌设置有激光灯主体，其中着陆灯主体的底壁对称固定有第一电动推杆，所述发射槽中内嵌固定有第一折射板，且发射槽的内壁两侧均固定有弹性部，两个所述弹性部之间固定有内嵌在第一折射板中的第二折射板，两个所述第一电动推杆的顶端均螺纹插接有与激光灯主体抵接的推杆。

4、优选地，所述防护组件包括内嵌固定在发射槽中的防护罩以及固定在防护罩中的钢化玻璃。

5、优选地，所述着陆灯主体的外壁开设有螺孔，且着陆灯主体的侧壁内嵌固定有连接端子，所述连接端子中设置有多个电极杆。

6、优选地，所述着陆灯主体的两端均等距开设有导流槽，所述导流槽中内嵌固定有散热架。

7、优选地，所述着陆灯主体的内壁底端对称固定有散热板，所述散热架伸入着陆灯主体的一端与散热板固定连接。

8、优选地，两个所述散热板之间对称固定有导热板，所述导热板的顶端固定连接有弹性支撑板。

9、优选地，所述激光灯主体的底端固定有吸热板，两个所述弹性支撑板的顶端均与吸热板固定连接。

10、优选地，所述发射槽的内壁两侧均安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底端固定连接有粘接板。

11、优选地，两个所述粘接板均呈弧形结构，且两个粘接板分别与第二折射板的外壁两侧固定连接。

12、优选地，所述第二电动推杆的两端均套设有安装架，所述安装架的两端均内嵌设置有螺纹插接在发射槽内壁的螺栓。

13、本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通过设置有第一折射板和第二折射板，且在着陆灯主体的内壁两侧均安装有第一电动推杆，通过第一折射板和第二折射板对激光灯主体所产生的驱鸟激光进行折射，从而大大增加了激光灯主体的照射范围，在对激光灯主体的底壁对称固定有第一电动推杆，分别启动两个第一电动推杆使其顶端的推杆带动激光灯主体的一侧向上移动，并在移动的过程中带动弹力支撑板同步移动，进而对激光灯主体的角度进行调节，同时在发射槽的内壁两侧均固定有第二电动推杆，第二电动推杆通过粘接板带动第二折射板发生弯曲，并在弯曲的过程中拉动弹性部发生形变，从而使第二折射板的角度发生改变，通过调节第二折射板的角度和激光灯主体的角度适用于不同角度的激光驱鸟，提升了飞机着陆灯的驱鸟效果；

15、通过在着陆灯主体的内壁底端对称固定有散热板，且着陆灯主体外壁开设的导流槽中固定有与散热板连接的散热架，在激光灯主体的底端固定有吸热板，激光灯主体所产生的热量通过吸热板传导至弹力支撑板和导热板上，并通过导流槽中的气流从散热架上散发，提升了激光灯主体的散热效果。

技术特征：

1.一种飞机着陆灯，其特征在于，包括：着陆灯主体以及固定在着陆灯主体侧壁的防护组件，所述着陆灯主体上开设有发射槽，且着陆灯主体中内嵌设置有激光灯主体，其中着陆灯主体的底壁对称固定有第一电动推杆，所述发射槽中内嵌固定有第一折射板，且发射槽的内壁两侧均固定有弹性部，两个所述弹性部之间固定有内嵌在第一折射板中的第二折射板，两个所述第一电动推杆的顶端均螺纹插接有与激光灯主体抵接的推杆。

2.根据权利要求1所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述防护组件包括内嵌固定在发射槽中的防护罩以及固定在防护罩中的钢化玻璃。

3.根据权利要求1所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述着陆灯主体的外壁开设有螺孔，且着陆灯主体的侧壁内嵌固定有连接端子，所述连接端子中设置有多个电极杆。

4.根据权利要求3所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述着陆灯主体的两端均等距开设有导流槽，所述导流槽中内嵌固定有散热架。

5.根据权利要求4所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述着陆灯主体的内壁底端对称固定有散热板，所述散热架伸入着陆灯主体的一端与散热板固定连接。

6.根据权利要求5所述的飞机着陆灯，其特征在于，两个所述散热板之间对称固定有导热板，所述导热板的顶端固定连接有弹性支撑板。

7.根据权利要求6所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述激光灯主体的底端固定有吸热板，两个所述弹性支撑板的顶端均与吸热板固定连接。

8.根据权利要求1所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述发射槽的内壁两侧均安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底端固定连接有粘接板。

9.根据权利要求8所述的飞机着陆灯，其特征在于，两个所述粘接板均呈弧形结构，且两个粘接板分别与第二折射板的外壁两侧固定连接。

10.根据权利要求9所述的飞机着陆灯，其特征在于，所述第二电动推杆的两端均套设有安装架，所述安装架的两端均内嵌设置有螺纹插接在发射槽内壁的螺栓。

技术总结本技术提供一种飞机着陆灯，属于飞机着陆灯技术领域；包括着陆灯主体以及固定在着陆灯主体侧壁的防护组件，所述着陆灯主体上开设有发射槽，且着陆灯主体中内嵌设置有激光灯主体，其中着陆灯主体的底壁对称固定有第一电动推杆，所述发射槽中内嵌固定有第一折射板，且发射槽的内壁两侧均固定有弹性部，两个所述弹性部之间固定有内嵌在第一折射板中的第二折射板，两个所述第一电动推杆的顶端均螺纹插接有与激光灯主体抵接的推杆。本技术通过在着陆灯主体的内壁两侧均安装有第一电动推杆，通过第一折射板和第二折射板对激光灯主体所产生的驱鸟激光进行折射，从而大大增加了激光灯主体的照射范围。技术研发人员：陈志宏受保护的技术使用者：成都盛及航空科技发展有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/11