船舶锚链辅助导链装置的制作方法

本技术涉及一种船舶系泊设备，尤其是一种拉锚和抛锚时使锚链顺利进出锚链筒的装置，属于船舶舾装。

背景技术：

1、船舶艏部的锚设备和系泊设备是关系到船舶安全的重要设备，船舶停泊或启航前，先启动艏部的锚机，带动锚机两端的锚链轮正转，将锚链从船舶艏部的锚链舱内拉出，在锚机的锚链轮和滚轮止链器的导链滚轮的导向下，锚链从锚链筒快速下移完成抛锚；或锚链轮反转，将锚链从锚链筒上拉，直至锚链落进锚链舱内。在系泊设备的安装过程中出现以下问题：

2、无论怎么调节滚轮止链器的导链滚轮的位置，锚链仍会刮蹭锚链筒顶部的上锚唇(即顶部保护圈)。抛锚时由于锚链下移速度非常快，锚链会与顶部保护圈及锚链筒顶部产生快速刮蹭和撞击；拉锚时负荷非常大，锚链紧压着锚链筒顶部也产生刮蹭和撞击。长期使用后都会导致顶部保护圈和锚链筒顶部均被磨损变形，影响局部强度和使用寿命，同时对锚链也产生了极大的损伤。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种结构简单、且能避免锚链与锚链筒顶部发生刮蹭和撞击的船舶锚链辅助导链装置。

2、本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种船舶锚链辅助导链装置，所述船舶锚链辅助导链装置对称设置在锚链筒上端端口的一侧，包括套筒、支撑轴、一对滑动轴承、一对轴承座和一对支撑座，所述支撑轴的轴线分别平行于锚机对应的锚链轮中心平面c-c，且位于锚链轮中心平面c-c朝向船舷的一侧；支撑轴中部与套筒焊接固连，支撑轴两端分别通过滑动轴承支撑在对应的轴承座中，轴承座底部两端分别通过紧固螺钉固定在支撑座顶部上，支撑座底部分别焊接固定在锚链筒顶端外凸弧形的顶部保护圈外缘及船艏甲板上。

4、本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

5、进一步的，锚机的锚链轮中心平面c-c至支撑轴轴线距离a、套筒外径d与锚链环宽度b三者的关系式：a＝1.20～1.25×(1/2b+1/2d)。

6、进一步的，所述支撑座为钢板焊接件，包括顶板、支撑肘板和2块筋板，支撑肘板和2块筋板焊接成十字形，顶板焊接固定在十字形顶部，十字形底部焊接固定在锚链筒上端端口弧形外凸的顶部保护圈上，轴承座底部两端分别通过紧固螺钉固定在顶板上。

7、进一步的，所述滑动轴承为石墨铜套。所述套筒选用不锈钢圆管加工而成。

8、进一步的，铜垫圈分别套在支撑轴两端上，且位于套筒两端与相邻的轴承座端面之间。

9、本实用新型结构简单、制造安装方便，成本低。本实用新型的轴线分别平行于锚机对应的锚链轮中心平面c-c，从而在锚链纵向受到锚机的锚链轮和滚轮止链器的导链滚轮导向的同时，锚链横向也受到套筒的约束，从而避免产生锚链与顶部保护圈及锚链筒顶部的快速刮蹭和撞击，显著延长了顶部保护圈、锚链筒和锚链的使用寿命，降低了维修成本，对船舶起抛锚的安全提供了可靠的保证。

10、本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

技术特征：

1.一种船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：所述船舶锚链辅助导链装置对称设置在锚链筒上端端口的一侧，包括套筒、支撑轴、一对滑动轴承、一对轴承座和一对支撑座，所述支撑轴的轴线分别平行于锚机对应的锚链轮中心平面c-c，且位于锚链轮中心平面c-c朝向船舷的一侧；支撑轴中部与套筒焊接固连，支撑轴两端分别通过滑动轴承支撑在对应的轴承座中，轴承座底部两端分别通过紧固螺钉固定在支撑座顶部上，支撑座底部分别焊接固定在锚链筒顶端外凸弧形的顶部保护圈外缘及船艏甲板上。

2.如权利要求1所述的船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：锚机的锚链轮中心平面c-c至支撑轴轴线距离h、套筒外径d与锚链环宽度b三者的关系式：h＝1.20～1.25×(1/2b+1/2d)。

3.如权利要求1所述的船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：所述支撑座为钢板焊接件，包括顶板、支撑肘板和2块筋板，支撑肘板和2块筋板焊接成十字形，顶板焊接固定在十字形顶部，十字形底部焊接固定在锚链筒上端端口弧形外凸的顶部保护圈上，轴承座底部两端分别通过紧固螺钉固定在顶板上。

4.如权利要求1所述的船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：所述滑动轴承为石墨铜套。

5.如权利要求1所述的船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：所述套筒选用不锈钢圆管加工而成。

6.如权利要求1所述的船舶锚链辅助导链装置，其特征在于：铜垫圈分别套在支撑轴两端上，且位于套筒两端与相邻的轴承座端面之间。

技术总结本技术公开了一种船舶锚链辅助导链装置，所述船舶锚链辅助导链装置对称设置在锚链筒上端端口的一侧，包括套筒、支撑轴、一对滑动轴承、一对轴承座和一对支撑座，支撑轴轴线分别平行于锚机对应的锚链轮中心平面C‑C，且位于锚链轮中心平面朝向船舷的一侧。支撑轴中部与套筒焊接固连，支撑轴两端分别通过滑动轴承支撑在对应的轴承座中，轴承座底部两端分别固定在支撑座顶部上，支撑座底部分别焊接固定在锚链筒顶端外凸弧形的顶部保护圈外缘及船艏甲板上。本技术结构简单、制造安装方便，成本低。显著延长了顶部保护圈、锚链筒和锚链的使用寿命，降低了维修成本，对船舶起抛锚的安全提供了可靠的保证。技术研发人员：唐泉,邵旭娇,高玮,吴飞宇,任涛,王纬受保护的技术使用者：江苏省镇江船厂（集团）有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/11