一种轨道交通屏蔽门结构的制作方法

本技术属于屏蔽门，具体涉及一种轨道交通屏蔽门结构。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，且乘客在乘车时需要将轨道交通处与站台之间屏蔽隔离防护，通常通过屏蔽门防护，且现有的屏蔽门应用于轨道交通侧面与站台之间屏蔽防护使用的设备，因此屏蔽门的安装安全的防护乘客与轨道交通之间的安全性，屏蔽门在使用时更加稳定的控制使用，不易受到气流的冲击，同时提高轨道交通屏蔽门安装在轨道交通站台两侧屏蔽防护使用时对内表面清洁处理的便利性与安全性；

2、现有的屏蔽门安装在轨道交通隧道两侧，且通过屏蔽门对乘客乘坐的站台和轨道之间隔离屏蔽，因此屏蔽门安装在行驶的轨道两侧防护使用时，并地铁处于轨道内部长时间行驶时，在轨道的内部形成较大的气流并带动灰尘，且造成灰尘落入在屏蔽门的内表面，且屏蔽门的内表面处于轨道内侧，从而对屏蔽门安装后清洁时，需要人工进入轨道内侧通过清洁工具清洁，并在轨道内侧清洁处理不方便，并引发危险，影响屏蔽门安装在轨道交通站台两侧屏蔽使用时定期清洁处理的便利性与安全性的问题，为此我们提出一种轨道交通屏蔽门结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通屏蔽门结构，以解决上述背景技术中提出屏蔽门安装在轨道交通隧道两侧，屏蔽门的内表面落入灰尘清洁处理时，需要人工进入轨道内侧通过清洁工具清洁，并在轨道内侧清洁处理不方便，并引发危险，影响屏蔽门安装在轨道交通站台两侧屏蔽使用时定期清洁处理的便利性与安全性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通屏蔽门结构，包括轨道交通屏蔽门主体，所述轨道交通屏蔽门主体包括主屏蔽门、控制滑槽与移动体，所述控制滑槽开设在主屏蔽门的两端，且所述控制滑槽与主屏蔽门的端部为一体式结构，所述移动体通过螺栓固定安装在主屏蔽门的顶端一侧，所述轨道交通屏蔽门主体上还设置有：

3、清理机构，且该清理机构包括移动调节组件、清理组件、驱动组件与限位组件，所述移动调节组件设置在主屏蔽门的内部一侧，所述清理组件设置在移动调节组件的侧面位于主屏蔽门的内部顶端，所述驱动组件设置在移动调节组件的底端位于主屏蔽门的底端，所述限位组件设置在清理组件的端部与主屏蔽门的内部另一侧；

4、稳控机构，且该稳控机构包括弹性控制组件与滚动组件，所述弹性控制组件设置在主屏蔽门的端部两侧，所述滚动组件设置在弹性控制组件的端部。

5、优选的，所述移动调节组件包括转动连接在主屏蔽门内部一侧的丝杆，所述丝杆的顶端设置有移动头，所述主屏蔽门的内表面底端开设有排孔。

6、优选的，所述清理组件设置在主屏蔽门内部顶端的移动清洁刮板，所述移动清洁刮板的端部与移动头的端部通过螺钉固定连接，所述主屏蔽门的内表面中间位置处通过螺钉固定安装有吸尘棉，且所述移动清洁刮板的表面与吸尘棉的表面和主屏蔽门的内表面相接触。

7、优选的，所述驱动组件包括开设在丝杆端部位于主屏蔽门底端的凹槽，所述丝杆的端部位于凹槽的内部设置有扭转齿轮一，所述主屏蔽门的内表面底端安装有正反转电机，所述正反转电机的端部位于凹槽的内部设置有扭转齿轮二。

8、优选的，所述扭转齿轮二与所述扭转齿轮一的相互咬合连接，且所述丝杆与所述正反转电机通过所述扭转齿轮一与所述扭转齿轮二转动连接。

9、优选的，所述限位组件包括通过螺钉固定安装在移动清洁刮板端部的限位滑块，所述主屏蔽门的内部另一侧开设有限位滑槽，且所述限位滑块与所述限位滑槽的内部相滑动连接。

10、优选的，所述弹性控制组件包括开设在主屏蔽门端部两侧的安装槽，所述安装槽的内部通过螺钉固定安装有弹性块，所述弹性块的端部弹性连接有限位板，所述限位板的表面一体式成型有连接板。

11、优选的，所述滚动组件包括滚动连接在连接板内部的滚动轮。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过设计清理机构，可以在主屏蔽门的内表面落入灰尘需要定期清理时，驱动组件带动丝杆转动，丝杆转动时将移动头在丝杆的外表面移动，并在移动头移动带动移动清洁刮板与吸尘棉接触于主屏蔽门的内表面滑动，且通过移动清洁刮板对主屏蔽门的内表面沾染的附着物刮除清理，吸尘棉对主屏蔽门内表面吸附的灰尘刮除并吸尘处理，清理操作更加便利，无需人工清理更加安全，提高轨道交通屏蔽门主体安装在轨道交通站台两侧屏蔽防护使用时对内表面清洁处理的便利性与安全性。

技术特征：

1.一种轨道交通屏蔽门结构，包括轨道交通屏蔽门主体(100)，所述轨道交通屏蔽门主体(100)包括主屏蔽门(101)、控制滑槽(102)与移动体(103)，所述控制滑槽(102)开设在主屏蔽门(101)的两端，且所述控制滑槽(102)与主屏蔽门(101)的端部为一体式结构，所述移动体(103)通过螺栓固定安装在主屏蔽门(101)的顶端一侧，其特征在于：所述轨道交通屏蔽门主体(100)上还设置有：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述移动调节组件包括转动连接在主屏蔽门(101)内部一侧的丝杆(1013)，所述丝杆(1013)的顶端设置有移动头(1012)，所述主屏蔽门(101)的内表面底端开设有排孔。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述清理组件设置在主屏蔽门(101)内部顶端的移动清洁刮板(1011)，所述移动清洁刮板(1011)的端部与移动头(1012)的端部通过螺钉固定连接，所述主屏蔽门(101)的内表面中间位置处通过螺钉固定安装有吸尘棉(1015)，且所述移动清洁刮板(1011)的表面与吸尘棉(1015)的表面和主屏蔽门(101)的内表面相接触。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述驱动组件包括开设在丝杆(1013)端部位于主屏蔽门(101)底端的凹槽(1010)，所述丝杆(1013)的端部位于凹槽(1010)的内部设置有扭转齿轮一(1018)，所述主屏蔽门(101)的内表面底端安装有正反转电机(1014)，所述正反转电机(1014)的端部位于凹槽(1010)的内部设置有扭转齿轮二(1019)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述扭转齿轮二(1019)与所述扭转齿轮一(1018)的相互咬合连接，且所述丝杆(1013)与所述正反转电机(1014)通过所述扭转齿轮一(1018)与所述扭转齿轮二(1019)转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述限位组件包括通过螺钉固定安装在移动清洁刮板(1011)端部的限位滑块(1017)，所述主屏蔽门(101)的内部另一侧开设有限位滑槽(1016)，且所述限位滑块(1017)与所述限位滑槽(1016)的内部相滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述弹性控制组件包括开设在主屏蔽门(101)端部两侧的安装槽(1021)，所述安装槽(1021)的内部通过螺钉固定安装有弹性块(1022)，所述弹性块(1022)的端部弹性连接有限位板(1023)，所述限位板(1023)的表面一体式成型有连接板(1024)。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通屏蔽门结构，其特征在于：所述滚动组件包括滚动连接在连接板(1024)内部的滚动轮(1025)。

技术总结本技术公开了一种轨道交通屏蔽门结构，包括轨道交通屏蔽门主体，所述轨道交通屏蔽门主体包括主屏蔽门、控制滑槽与移动体，所述控制滑槽开设在主屏蔽门的两端，且所述控制滑槽与主屏蔽门的端部为一体式结构；通过设计清理机构，可以在主屏蔽门的内表面落入灰尘需要定期清理时，驱动组件带动丝杆转动，丝杆转动时将移动头在丝杆的外表面移动，并在移动头移动带动移动清洁刮板与吸尘棉接触于主屏蔽门的内表面滑动，且通过移动清洁刮板对主屏蔽门的内表面沾染的附着物刮除清理，吸尘棉对主屏蔽门内表面吸附的灰尘刮除并吸尘处理，清理操作更加便利，无需人工清理更加安全。技术研发人员：阮航,赵云龙,刘昊受保护的技术使用者：阮航技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/11