一种新型齿轮式缓冲刹停装置的制作方法

本技术涉及工程运输，具体是一种新型齿轮式缓冲刹停装置。

背景技术：

1、目前，许多工程施工需要大型的运输设备，运输物品多、体积大、重量沉。例如在盾构法隧道工程施工过程中，通常采用管片运输车对管片进行运输，盾构管片重量往往在1-3吨，管片运输车往往可达到2.5吨左右，载荷下的管片运输车总重可达4吨以上，运行中的管片运输车既有极大的前进冲量。

2、经检索，公开号为cn212828607u的中国专利，公开了一种管片运输车，包括车架、支撑架和锁定组件。车架具有多个支撑块，多个支撑块沿车架的长度方向排列。支撑架与车架转动连接且旋转轴线与车架的长度方向平行，具有支撑板，支撑板沿车架的长度方向设置，支撑架转动到预设角度时，支撑板水平且位于支撑块的上方。锁定组件用于将转动到预设角度的支撑架与车架锁定。

3、该装置采用多个支撑块上放置多个盾构管片，转动支撑架，使支撑板水平，然后锁定组件将支撑架与车架锁定，然后沿支撑板的长度方向又可以放置多个盾构管片，所以能够避免现有的管片运输车每次运输的盾构管片数量较少、效率较低的问题。

4、但是该装置还存在以下不足，刹车时车轮与轨道之间为滑动摩擦，经过一段时间的使用，轨道的车轮表面更光滑，两者之间的摩擦系数降低，刹车时产生的摩擦力降低，运输车减速能力降低，刹车前进距离增大，从而超过限定距离，若冲进盾构机前端，极易破坏盾构机主体结构，发生施工安全事故，影响施工进度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型齿轮式缓冲刹停装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种新型齿轮式缓冲刹停装置，包括凹槽箱，还包括传动组件与制动组件；

3、所述传动组件包括转动连接于凹槽箱内壁两侧的一对固定轴，每个所述固定轴的外周壁均转动连接有一组传动齿轮，且固定轴的外周壁靠近每个传动齿轮的位置处均转动连接有制动齿轮，每个所述传动齿轮与另一个固定轴上相邻的制动齿轮相啮合，其中一个所述固定轴的一端固定连接有承力轮，且固定轴的另一端固定连接有制动轮；

4、所述制动组件包括设置于凹槽箱一侧的协同槽钩，所述凹槽箱的内壁一侧固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端固定连接有拉环一，所述拉环一的一端固定连接有高承力线，所述高承力线的一端缠绕于承力轮的外周壁，所述凹槽箱的外壁远离拉力弹簧的一侧固定连接有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有拉环二，所述拉环二的一端固定连接有拉线，所述拉线的一端缠绕于制动轮的外周壁。

5、优选的，所述凹槽箱的内壁靠近固定轴的位置处固定连接有限位块，所述拉线与限位块滑动连接。

6、优选的，所述传动齿轮的直径与制动齿轮的直径之间成倍数关系。

7、优选的，所述承力轮的外周壁一侧设置有凸起，且所述凸起与高承力线固定连接。

8、优选的，所述制动轮的外周壁一侧设置有凸起，且所述凸起与拉线固定连接。

9、本实用新型通过改进在此提供一种新型齿轮式缓冲刹停装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

10、其一：本实用新型在运输设备刹停超距时，通过拉力弹簧、高承力线、传动齿轮与制动齿轮之间的相互配合，提供了额外的拉力，避免磨损造成摩擦系数降低带来的影响，弥补了刹车距离大造成施工安全事故，影响施工进度的不足；

11、其二：本实用新型操作简单，结构巧妙，易于在施工场地内移动，同时装置可针对具体情况更换不同规格的制动齿轮与传动齿轮，适用性广泛，实用性强。

技术特征：

1.一种新型齿轮式缓冲刹停装置，包括凹槽箱(1)，其特征在于：还包括传动组件与制动组件；

2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮式缓冲刹停装置，其特征在于：所述凹槽箱(1)的内壁靠近其中一个固定轴(5)的位置处固定连接有限位块(6)，所述拉线(7)与限位块(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮式缓冲刹停装置，其特征在于：所述传动齿轮(52)的直径与制动齿轮(54)的直径之间成倍数关系。

4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮式缓冲刹停装置，其特征在于：所述承力轮(51)的外周壁一侧设置有凸起，且所述凸起与高承力线(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型齿轮式缓冲刹停装置，其特征在于：所述制动轮(53)的外周壁一侧设置有凸起，且所述凸起与拉线(7)固定连接。

技术总结本技术涉及工程运输技术领域，具体是一种新型齿轮式缓冲刹停装置，包括凹槽箱，还包括传动组件与制动组件，所述传动组件包括固定连接于凹槽箱内壁两侧的一对固定轴，每个所述固定轴的外周壁均转动连接有一组传动齿轮，且固定轴的外周壁靠近每个传动齿轮的位置处均转动连接有制动齿轮，每个所述传动齿轮与另一个固定轴上相邻的制动齿轮相啮合；本技术能够通过拉力弹簧、高承力线、传动齿轮与制动齿轮之间的相互配合，提供了额外的拉力，避免磨损造成摩擦系数降低带来的影响，且操作简单，结构巧妙，易于在施工场地内移动，同时装置可针对具体情况更换不同规格的制动齿轮与传动齿轮，适用性广泛，实用性强。技术研发人员：李祥钰,郭靖,诸嘉晨,刘威,刘超,初永赟,李炳霖,李丹凤,郎晗笑,王锐,周杰,康黎明,葛维帅受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司技术研发日：20230803技术公布日：2024/1/25