一种具有弹性结构的地铁吊环的制作方法

本技术涉及地铁吊环，尤其涉及一种具有弹性结构的地铁吊环。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。通常地铁内部都会设置有多组吊环把手，其不仅可以增加地铁乘客容量，也防止乘客摔倒。

2、结合现有技术可知，地铁吊环由安装座与把手组成，而实现把手与安装座的连接大多包括有连接带组件与不锈钢连接件两种方式，这其中的连接带组件包括有连接带、固定板一、固定板二、紧固杆与螺套，将连接带串联安装座与把手之后，将固定板一与固定板二架设在连接带两侧，在将紧固杆穿过固定板一、连接带与固定板二后与螺套旋合，以此实现连接带组件组成的固定；

3、在上述现有的地铁吊环在具体实施过程中会发现，由于连接带自身具备一定的柔性，人员进行把手的持握的过程，把手容易带动连接带发生轴向扭转或者竖直褶皱，这样会使得连接带与固定板之间产生作用力，而由紧固杆与螺套组成的紧固部外侧并未设置相应的约束组件，随着时间的推移，该作用力会导致紧固部发生松动，影响吊环的稳定使用，故而亟待提出相应的具有弹性结构的地铁吊环来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有弹性结构的地铁吊环。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种具有弹性结构的地铁吊环，包括把手、安装座与连接带，所述连接带设置在把手与安装座之间，所述连接带外侧搭接有固定板一与固定板二，所述固定板一、连接带与固定板二之间穿设有紧固杆，所述紧固杆外表壁旋合连接有螺套，且所述螺套外表壁与固定板二外表壁相贴合，所述固定板二外侧一体成型有支撑板，所述支撑板外侧设置有用于螺套轴向约束的弹性组件。

4、优选地，所述弹性组件包括有连接板，所述连接板与支撑板之间固定安装有弹簧，所述连接板远离弹簧的一侧固定安装有弹性垫层，所述弹性垫层外表壁与螺套外表壁相抵接，且所述连接板与支撑板之间设置有用于连接板拉动的拉动组件。

5、优选地，所述拉动组件包括有拉杆，所述拉杆通过滑槽与支撑板滑动连接，所述拉杆一端与连接板卡合连接。

6、优选地，所述连接板外表壁固定安装有卡套，所述拉杆一端固定安装有凸环，所述凸环外表壁与卡套内表壁卡合连接。

7、优选地，所述拉杆外表壁固定安装有凸条，所述凸条通过卡槽与支撑板内表壁滑动连接，且所述卡槽与滑槽相连通。

8、优选地，所述安装座与把手内表壁分别固定安装有横杆二与横杆一，所述连接带绕接在横杆一与横杆二之间。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

10、1、本申请中，将连接带依次穿过横杆一与横杆二之后，将固定板一与固定板二分别架设在连接带的外侧，再将紧固杆穿过固定板一、连接带与固定板二，接着将螺套与紧固杆旋合，直至螺套紧密贴合在固定板二外表壁，此时释放拉杆，连接板会在弹簧的作用下带动弹性垫层往螺套一侧移动，直至到弹性垫层紧贴到螺套的外表壁，且连接带因扭转或者是皱褶产生的作用力对连接板的位置影响较小，使得弹性垫层稳定的架设在螺套外侧，并未螺套约束力，以此限制螺套与紧固杆的轴向松动从而提高了地铁吊环使用的稳定性。

11、2、本申请中，在螺套与紧固杆结合或者分离的过程中，通过拉杆拉动连接板，使得连接板远离螺套并挤压弹簧，拉杆与凸条分别沿着滑槽与卡槽滑动，直至凸条脱离卡槽之后，转动拉杆，凸环与卡套滑动配合，以此维持拉杆与连接板的联动的同时不影响拉杆的转动，此时凸条与卡槽错位，释放拉杆后，凸条会搭接在支撑板的一侧，连接板的位置稳定，以此无需人为维持支撑板远离螺套的状态，从而保证了地铁吊环使用的稳定性。

技术特征：

1.一种具有弹性结构的地铁吊环，包括把手(1)、安装座(2)与连接带(3)，其特征在于，所述连接带(3)设置在把手(1)与安装座(2)之间，所述连接带(3)外侧搭接有固定板一(6)与固定板二(8)，所述固定板一(6)、连接带(3)与固定板二(8)之间穿设有紧固杆(5)，所述紧固杆(5)外表壁旋合连接有螺套(9)，且所述螺套(9)外表壁与固定板二(8)外表壁相贴合，所述固定板二(8)外侧一体成型有支撑板(12)，所述支撑板(12)外侧设置有用于螺套(9)轴向约束的弹性组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有弹性结构的地铁吊环，其特征在于，所述弹性组件包括有连接板(10)，所述连接板(10)与支撑板(12)之间固定安装有弹簧(13)，所述连接板(10)远离弹簧(13)的一侧固定安装有弹性垫层(14)，所述弹性垫层(14)外表壁与螺套(9)外表壁相抵接，且所述连接板(10)与支撑板(12)之间设置有用于连接板(10)拉动的拉动组件。

3.根据权利要求2所述的一种具有弹性结构的地铁吊环，其特征在于，所述拉动组件包括有拉杆(11)，所述拉杆(11)通过滑槽与支撑板(12)滑动连接，所述拉杆(11)一端与连接板(10)卡合连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有弹性结构的地铁吊环，其特征在于，所述连接板(10)外表壁固定安装有卡套，所述拉杆(11)一端固定安装有凸环(16)，所述凸环(16)外表壁与卡套内表壁卡合连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有弹性结构的地铁吊环，其特征在于，所述拉杆(11)外表壁固定安装有凸条(15)，所述凸条(15)通过卡槽与支撑板(12)内表壁滑动连接，且所述卡槽与滑槽相连通。

6.根据权利要求5所述的一种具有弹性结构的地铁吊环，其特征在于，所述

技术总结本技术公开了一种具有弹性结构的地铁吊环，包括把手、安装座与连接带。本申请中，将连接带依次穿过横杆一与横杆二之后，将固定板一与固定板二分别架设在连接带的外侧，再将紧固杆穿过固定板一、连接带与固定板二，接着将螺套与紧固杆旋合，直至螺套紧密贴合在固定板二外表壁，此时释放拉杆，连接板会在弹簧的作用下带动弹性垫层往螺套一侧移动，直至到弹性垫层紧贴到螺套的外表壁，且连接带因扭转或者是皱褶产生的作用力对连接板的位置影响较小，使得弹性垫层稳定的架设在螺套外侧，并未螺套约束力，以此限制螺套与紧固杆的轴向松动从而提高了地铁吊环使用的稳定性。技术研发人员：左高林受保护的技术使用者：宁波市鄞州诚恩机械有限公司技术研发日：20230713技术公布日：2024/2/19