一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置的制作方法

本技术涉及自行车携运自动化装置，特别涉及一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置。

背景技术：

1、自行车交通方式存在出行效率和出行距离的限制，随着现代城市圈的扩大和出行范围的增加，单一的自行车模式无法满足现代城市的出行需求。利用地铁在城市内部完成中长距离运输，并结合自行车完成“最后一公里”的出行需求，成为人口密度较低的城市出行的一种较好的选择。美国、瑞士、韩国等国家为携带自行车乘坐地铁提供了专门车厢及服务措施。目前城市轨道交通携运自行车的自动化装置在使用完后或不使用时不便将其进行收放，导致车厢内看起来较为拥挤，故此，我们推出一种新的城市轨道交通携运自行车的自动化装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，包括壳体，所述壳体的内后壁设置有若干个限位框，若干个所述限位框的左端和右端均固定安装有两个固定板，若干个所述固定板的前端均开有螺纹孔，若干个所述螺纹孔的前端均穿插螺纹安装有固定栓，若干个所述限位框的左端和右端均设置有限位孔，若干个所述限位框的左端和右端均共同穿插固定安装有稳固机构，若干个所述限位框的前端均活动安装有稳固板，所述稳固板的左端和右端均设置有限位机构，所述稳固板的上端固定安装有上位板，所述上位板的前端开有手拿槽。

4、优选的，所述稳固机构包括伸缩气缸，所述伸缩气缸设置有两个，两个所述伸缩气缸的输出端均固定安装有固定块，两个所述固定块的上端均开有限位槽，位于左部的所述固定块的右端固定安装有四个固定孔，位于右部的所述固定块的左端固定安装有四个卡柱。

5、优选的，两个所述固定块分别通过四个卡柱和四个固定孔活动卡接在一起。

6、优选的，所述伸缩气缸活动卡接在限位框的外表面，所述固定块的外表面与限位机构之间均不接触。

7、优选的，所述限位机构包括侧板，所述侧板内部开有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有弹簧，所述弹簧远离安装槽内壁的一端固定安装有活动块，所述活动块远离弹簧的一端固定安装有卡块。

8、优选的，所述卡块的外表面呈圆弧型结构，所述卡块通过弹簧活动卡接在限位孔内。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、通过设置的侧板、安装槽、弹簧、活动块和卡块，当乘客需要下车时，通过启动控制器使得两个伸缩气缸带动两个固定块远离车轮，从而可将自行车取出，通过手握手拿槽将稳固板抬起，并利用弹簧的弹力收缩和弹力复位，从而将两个卡块卡接在两个限位孔内，从而方便将稳固板进行收放，使得车厢内更加规整；

11、2、通过设置的伸缩气缸、固定块、限位槽、固定孔和卡柱，当需要固定时，通过控制器打开左右两个伸缩气缸，两个伸缩气缸带动两个固定块相互靠近，直至四个卡柱完全卡接在四个固定孔内时，自行车前车轮则完全固定在限位框内，防止在地铁启动时自行车左右晃动，且方便对不同粗细尺寸的车轮进行固定。

技术特征：

1.一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内后壁设置有若干个限位框(2)，若干个所述限位框(2)的左端和右端均固定安装有两个固定板(3)，若干个所述固定板(3)的前端均开有螺纹孔(4)，若干个所述螺纹孔(4)的前端均穿插螺纹安装有固定栓(5)，若干个所述限位框(2)的左端和右端均设置有限位孔(6)，若干个所述限位框(2)的左端和右端均共同穿插固定安装有稳固机构(7)，若干个所述限位框(2)的前端均活动安装有稳固板(8)，所述稳固板(8)的左端和右端均设置有限位机构(9)，所述稳固板(8)的上端固定安装有上位板(10)，所述上位板(10)的前端开有手拿槽(11)；

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，其特征在于：两个所述固定块(72)分别通过四个卡柱(75)和四个固定孔(74)活动卡接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，其特征在于：所述伸缩气缸(71)活动卡接在限位框(2)的外表面，所述固定块(72)的外表面与限位机构(9)之间均不接触。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，其特征在于：所述限位机构(9)包括侧板(91)，所述侧板(91)内部开有安装槽(92)，所述安装槽(92)的内部固定安装有弹簧(93)，所述弹簧(93)远离安装槽(92)内壁的一端固定安装有活动块(94)，所述活动块(94)远离弹簧(93)的一端固定安装有卡块(95)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，其特征在于：所述卡块(95)的外表面呈圆弧型结构，所述卡块(95)通过弹簧(93)活动卡接在限位孔(6)内。

技术总结本技术涉及自行车携运自动化装置技术领域，尤其为一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，包括壳体，所述壳体的内后壁设置有若干个限位框，若干个所述限位框的左端和右端均固定安装有两个固定板，若干个所述固定板的前端均开有螺纹孔，若干个所述螺纹孔的前端均穿插螺纹安装有固定栓，若干个所述限位框的左端和右端均设置有限位孔，若干个所述限位框的左端和右端均共同穿插固定安装有稳固机构，若干个所述限位框的前端均活动安装有稳固板。本技术所述的一种城市轨道交通携运自行车的自动化装置，便将稳固板进行收放，使得车厢内更加规整，且方便对不同粗细尺寸的车轮进行固定，防止在地铁启动时自行车左右晃动。技术研发人员：梁亚娟,高立杰,相金凤,张亮,董丽媛受保护的技术使用者：梁亚娟技术研发日：20230807技术公布日：2024/2/19