一种列车降噪装置的制作方法

本发明属于降噪，具体的说是一种列车降噪装置。

背景技术：

1、随着列车运行速度的提高以及人们对列车需求量的增长，列车噪声要求越来越高，已经成为列车性能的一个重要技术指标，城际间都市列车，在使用过程中的问题，进出站时段，因为散热需求大，所以噪音较大，存在扰民问题。

2、现有的列车由于在进出站时段，大量电器同时使用，会集中产生热量，由于散热需求较大，噪音较大，因此在列车内会配备相应的冷却液循环系统，使得电器得以被冷却，从而保护电器使用，现有冷却液循环系统包括冷却水箱、翅片、压缩器、冷凝管、水泵等结构，在工作时，开启水泵、压缩器，在水泵的作用下，将冷却水箱内的冷却液输送至压缩器，在压缩器的制冷作用下，输送至冷凝管，冷凝管内的冷却液对列车进行快速降温，防止散热需求量过大，噪音也过大的情况。

3、目前现有技术中冷却单元在冷却时，通过冷却液循环系统，这也是常用的冷却方式，但是当热量过大时，散热需求也很大，制冷的需求也随之变大，所以不仅存在列车自身的噪声，冷却系统中的压缩器等结构也会发出较大的声音，所以只有水冷的情况下制冷效率低时间长，而一般的冷却单元体积大，会造成重量较重，能耗较高。

4、为此，本发明提供一种列车降噪装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种列车降噪装置，包括机壳，所述机壳的顶部通过转轴转动连接有盖板，所述机壳的内壁均粘贴连接有隔音棉，所述隔音棉的内侧壁上均开设有隔音孔，所述机壳的内部设有发动机体；所述发动机体的两侧设有冷却结构，所述冷却结构包括对称固接在发动机体两侧壁上的翅片，所述翅片的底部均固接在隔音棉的底部内壁，所述翅片内均插接有冷凝管，所述冷凝管均设为回环形；所述冷凝管的一端均通过软管连接有水泵，所述水泵的底部均通过软管连通固接有冷凝器，所述冷凝器的底部均固接在隔音棉的底部内壁上；所述水泵的一端均连通固接有进水管，所述机壳的外侧设有冷水箱，所述进水管的一端均连通固接在冷水箱上；所述进水管贯穿连接在机壳和隔音棉上；两个所述冷凝管的另一端连通固接有出水管，所述出水管上安装有电磁阀；所述翅片的两端均设置有风机。

3、优选的，所述机壳的两侧壁均镂空固接有风罩，所述风罩对称设置在两个所述翅片的外侧，所述风机均安装在风罩的内部，所述风罩的内侧壁均固接有隔音板，所述隔音板均上下交错倾斜的固接在风罩的内侧壁，所述风罩的外侧均固接有防尘网所述风罩的外侧壁均与机壳的外侧壁齐平。

4、优选的，所述机壳的底部内壁固接有温度感应器，所述温度感应器与水泵电性连接；所述温度感应器与风机电性连接；所述温度感应器与电磁阀电性连接。

5、优选的，所述盖板的底部内壁粘贴连接有吸音棉，所述机壳的顶部内壁固接有滤板，所述滤板上开设有过滤孔，所述吸音棉上开设有消音孔，所述盖板上开设有通孔，所述过滤孔、消音孔、通孔的圆心在设置同一竖直方向。

6、优选的，所述滤板的底部固接有两个固定板，其中一个所述固定板上固接有电机，所述电机的输出轴通过轴承转动连接在固定板上，所述电机的输出轴固接有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承转动连接在固定板上，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块上滑动连接有两个导向杆，所述导向杆的两端均固接在固定板上，所述移动块的底部固接有散热风扇，所述散热风扇与温度感应器电性连接，所述移动块的顶部固接有清洁刷，所述清洁刷的顶部设有刷毛，所述刷毛与滤板表面接触，所述清洁刷的底部设有落灰槽。

7、优选的，所述盖板的一侧壁固接有固定块，所述机壳的外侧壁固接有两个连接块，所述连接块均对称设置在固定块的两侧，所述固定块内设有两个齿条，所述连接块的内侧均开设有插槽，所述齿条均插设在插槽内。

8、优选的，所述固定块内开设有空腔，所述空腔内壁通过轴承转动连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁固接有齿轮，所述螺栓的一端固接有旋块，所述旋块设在固定块的外侧，所述空腔的内壁上均固接有限位杆，所述齿条均在限位杆上滑动连接，所述齿条均与齿轮啮合。

9、优选的，所述发动机体的底部固接有四个滑动柱，所述滑动柱均固接在发动机体的四角；所述机壳的底部内壁固接有四个支柱；所述支柱的顶部均开设有滑槽，所述滑动柱的外侧壁均在对应的滑槽内壁滑动；所述滑动柱的底部均开设有凹槽，所述凹槽内均固接有阻尼块，所述阻尼块的底部均固接有弹簧，所述弹簧的底部均固接在滑槽底部内壁。

10、本发明的有益效果如下：

11、1.1.本发明所述的一种列车降噪装置，通过风机和冷凝管，当发动机体在启动时，机壳内产生大量的热量，温度感应器迅速检测到温度的变化，自动开启水泵、风机、散热风扇、电磁阀，水泵将冷水箱内的冷水通过进水管输送至冷凝器，冷凝器迅速将冷水进行降温，降温后的冷水即可通过软管输送至冷凝管内，由于翅片和发动机体固接在一起，所以发动机体在工作时，产生大量的热量迅速传输在翅片上；同时翅片内插接有冷凝管，冷凝管与翅片发生热量置换，将翅片上的热量迅速导出，加快发动机体的散热速度；风机的设计，为了结合冷凝管的内，水冷和风冷的同时作用下，便于翅片的散热；热量置换后的冷凝管内的水温升高，电磁阀打开的情况下，冷凝管内的热水可用于二次利用；散热风扇的设计，便于将热量迅速带走，将机壳内的温度达到适度的温度；在工作时，设计隔音棉，便于将发动机体、冷凝器的工作声音隔挡，减弱对外界的噪声影响；风罩内部设置隔音板，隔音板上下交错连接在风罩内壁，减弱机壳内的声音从防尘网处散发，实现了快速冷却的功能，解决了散热需求量大噪音较大的问题，降低产品的能耗和噪音，提高了列车乘坐舒适性。

12、2.本发明所述的一种列车降噪装置，通过设置螺纹杆，工作时，打开电机，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动移动块运动，其中移动块与螺纹杆的连接处设有滚珠螺母座，经滚珠螺母座保证移动块径向运动，移动块在导向杆上滑动连接，经导向杆保证移动块在水平方向上运动；移动块带动散热风扇、清洁刷运动，散热风扇扩大的散热面积，促进机壳内的空气流通，迅速将热量散发；清洁刷在运动过程中，往复清理滤板表面，实现了快速清理滤板的功能，防止滤板被异物封堵，影响散热效果。

13、3.本发明所述的一种列车降噪装置，通过设置齿轮和齿条，机壳内部需要维修时，旋转旋块，旋块带动螺栓转动，螺栓带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，齿轮带动齿条运动，齿条在限位杆上滑动，齿条运动抽离插槽，即可解除对盖板的固定，打开盖板进行维修。

技术特征：

1.一种列车降噪装置，包括机壳(1)，所述机壳(1)的顶部通过转轴转动连接有盖板(2)，所述机壳(1)的内壁均粘贴连接有隔音棉(3)，所述隔音棉(3)的内侧壁上均开设有隔音孔，所述机壳(1)的内部设有发动机体(8)；所述发动机体(8)的两侧设有冷却结构，其特征在于：所述冷却结构包括对称固接在发动机体(8)两侧壁上的翅片(6)，所述翅片(6)的底部均固接在隔音棉(3)的底部内壁，所述翅片(6)内均插接有冷凝管(7)，所述冷凝管(7)均设为回环形；所述冷凝管(7)的一端均通过软管连接有水泵(4)，所述水泵(4)的底部均通过软管连通固接有冷凝器(5)，所述冷凝器(5)的底部均固接在隔音棉(3)的底部内壁上；所述水泵(4)的一端均连通固接有进水管(12)，所述机壳(1)的外侧设有冷水箱(11)，所述进水管(12)的一端均连通固接在冷水箱(11)上；所述进水管(12)贯穿连接在机壳(1)和隔音棉(3)上；两个所述冷凝管(7)的另一端连通固接有出水管(10)，所述出水管(10)上安装有电磁阀；所述翅片(6)的两端均设置有风机(14)。

2.根据权利要求1所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述机壳(1)的两侧壁均镂空固接有风罩(13)，所述风罩(13)对称设置在两个所述翅片(6)的外侧，所述风机(14)均安装在风罩(13)的内部，所述风罩(13)的内侧壁均固接有隔音板(15)，所述隔音板(15)均上下交错倾斜的固接在风罩(13)的内侧壁，所述风罩(13)的外侧均固接有防尘网(16)所述风罩(13)的外侧壁均与机壳(1)的外侧壁齐平。

3.根据权利要求2所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述机壳(1)的底部内壁固接有温度感应器(9)，所述温度感应器(9)与水泵(4)电性连接；所述温度感应器(9)与风机(14)电性连接；所述温度感应器(9)与电磁阀电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述盖板(2)的底部内壁粘贴连接有吸音棉(21)，所述机壳(1)的顶部内壁固接有滤板(22)，所述滤板(22)上开设有过滤孔，所述吸音棉(21)上开设有消音孔，所述盖板(2)上开设有通孔，所述过滤孔、消音孔、通孔的圆心在设置同一竖直方向。

5.根据权利要求4所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述滤板(22)的底部固接有两个固定板(23)，其中一个所述固定板(23)上固接有电机(25)，所述电机(25)的输出轴通过轴承转动连接在固定板(23)上，所述电机(25)的输出轴固接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)通过轴承转动连接在固定板(23)上，所述螺纹杆(24)上螺纹连接有移动块(27)，所述移动块(27)上滑动连接有两个导向杆(26)，所述导向杆(26)的两端均固接在固定板(23)上，所述移动块(27)的底部固接有散热风扇(28)，所述散热风扇(28)与温度感应器(9)电性连接，所述移动块(27)的顶部固接有清洁刷(29)，所述清洁刷(29)的顶部设有刷毛，所述刷毛与滤板(22)表面接触，所述清洁刷(29)的底部设有落灰槽。

6.根据权利要求5所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述盖板(2)的一侧壁固接有固定块(30)，所述机壳(1)的外侧壁固接有两个连接块(32)，所述连接块(32)均对称设置在固定块(30)的两侧，所述固定块(30)内设有两个齿条(34)，所述连接块(32)的内侧均开设有插槽，所述齿条(34)均插设在插槽内。

7.根据权利要求6所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述固定块(30)内开设有空腔，所述空腔内壁通过轴承转动连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁固接有齿轮(33)，所述螺栓的一端固接有旋块(31)，所述旋块(31)设在固定块(30)的外侧，所述空腔的内壁上均固接有限位杆(35)，所述齿条(34)均在限位杆(35)上滑动连接，所述齿条(34)均与齿轮(33)啮合。

8.根据权利要求7所述的一种列车降噪装置，其特征在于：所述发动机体(8)的底部固接有四个滑动柱(18)，所述滑动柱(18)均固接在发动机体(8)的四角；所述机壳(1)的底部内壁固接有四个支柱(17)；所述支柱(17)的顶部均开设有滑槽，所述滑动柱(18)的外侧壁均在对应的滑槽内壁滑动；所述滑动柱(18)的底部均开设有凹槽，所述凹槽内均固接有阻尼块(19)，所述阻尼块(19)的底部均固接有弹簧(20)，所述弹簧(20)的底部均固接在滑槽底部内壁。

技术总结本发明属于降噪技术领域，具体的说是一种列车降噪装置，包括机壳，所述机壳的顶部通过转轴转动连接有盖板，所述机壳的内壁均粘贴连接有隔音棉；通过风机和冷凝管，当发动机体在启动时，机壳内产生大量的热量，水泵将冷水箱内的冷水通过进水管输送至冷凝器，冷凝器迅速将冷水进行降温输送至冷凝管内，冷凝管与翅片发生热量置换，将翅片上的热量迅速导出；风机的设计，为了结合冷凝管的内，水冷和风冷的同时作用下，便于翅片的散热；散热风扇的设计，便于将热量迅速带走；设计隔音棉，便于将工作声音隔挡，减弱对外界的噪声影响；风罩内部设置隔音板减弱机壳内的声音从防尘网处散发，实现了快速冷却的功能，解决了散热需求量大噪音较大的问题。技术研发人员：张荣,许超,谈玉琴,肖定乾受保护的技术使用者：无锡金鑫集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21