一种具有液压保护的动车组转向架的制作方法

本技术涉及转向架，具体为一种具有液压保护的动车组转向架。

背景技术：

1、转向架作为动车组的一个重要部件，其作用是用来承载车辆、提供牵引力、减振、导向，动力转向架还用于提供驱动轨道车辆前进的动力。

2、在动车组行驶时，转向架作为承载与牵引车辆的装置会不断与铁轨接触，但是在接触过程中会产生大量震动，现有的转向架上均会设置大量的弹性件用以对震动进行缓冲，但是由于弹性组件为金属材质，在长时间使用后会产生磨损，使得弹性件本身的弹性减退或消失，影响缓冲效果，同时会缩短转向架主体的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有液压保护的动车组转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压保护的动车组转向架，包括转向架主体、固定管和限位块，所述转向架主体顶部固定连接有固定板，所述固定板两侧设有侧板，所述侧板设有两个并分别固定连接在所述转向架主体两侧，所述固定板底部固定连接有所述固定管，所述固定管两侧设有活动杆，所述活动杆远离所述固定板的一端固定连接有所述限位块，所述限位块外部设有缓冲管。

3、优选的，所述活动杆远离所述限位块的一端固定连接在所述固定板底部，且所述活动杆贯穿并与所述缓冲管活动连接，所述活动杆与所述缓冲管连接处设有密封圈，所述密封圈固定连接在所述缓冲管顶部。

4、优选的，所述缓冲管内设有液压室，所述液压室内填充有重液，且所述活动杆底端延伸至所述液压室内并使所述限位块活动嵌合在所述液压室内。

5、优选的，所述限位块底部固定连接有弹性组件，所述弹性组件远离所述限位块的一端固定连接在所述液压室底部。

6、优选的，所述缓冲管靠近所述固定管的一侧固定连接有传输管，所述固定管内设有交换室，所述交换室内设有少量重液，且所述传输管将所述交换室与所述液压室相连通。

7、优选的，所述交换室内壁固定连接有限位环，所述限位环顶部设有压块，所述压块底部与所述限位环顶部紧贴。

8、优选的，两个所述侧板相互远离的一侧均固定连接有衔接组件，所述缓冲管底部与所述衔接组件顶部固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

10、在动车组行驶时，转向架主体与铁轨之间相互接触会产生大量震动，使侧板不断上下晃动并通过衔接组件带动缓冲管移动，在缓冲管移动时会使液压室底部向上挤压弹性组件，同时会使限位块底部与液压室底部的距离不断发生变化，而在变化的过程中限位块会瞬间将液压室内的重液挤压出去，重液进入交换室时会通过瞬间的挤压冲力上顶压块，使压块上升，在瞬间的冲力消散后通过自身重量会重新将交换室内的重液挤压出去，同时液压室内的弹性组件在缓冲管上下晃动的过程中通过自身的弹性会有回弹的动作，带动限位块上升，而限位块上升时会引发液压室内部气压变化，辅助传输管内回流的重液重新回到液压室内，在重液来回交换及弹性组件自身弹性适应力的作用下可以对转向架主体起到缓冲保护的作用，延长转向架主体的使用寿命。

技术特征：

1.一种具有液压保护的动车组转向架，包括转向架主体(1)、固定管(4)和限位块(9)，其特征在于：所述转向架主体(1)顶部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)两侧设有侧板(3)，所述侧板(3)设有两个并分别固定连接在所述转向架主体(1)两侧，所述固定板(2)底部固定连接有所述固定管(4)，所述固定管(4)两侧设有活动杆(7)，所述活动杆(7)远离所述固定板(2)的一端固定连接有所述限位块(9)，所述限位块(9)外部设有缓冲管(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：所述活动杆(7)远离所述限位块(9)的一端固定连接在所述固定板(2)底部，且所述活动杆(7)贯穿并与所述缓冲管(6)活动连接，所述活动杆(7)与所述缓冲管(6)连接处设有密封圈(8)，所述密封圈(8)固定连接在所述缓冲管(6)顶部。

3.根据权利要求2所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：所述缓冲管(6)内设有液压室(10)，所述液压室(10)内填充有重液，且所述活动杆(7)底端延伸至所述液压室(10)内并使所述限位块(9)活动嵌合在所述液压室(10)内。

4.根据权利要求3所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：所述限位块(9)底部固定连接有弹性组件(11)，所述弹性组件(11)远离所述限位块(9)的一端固定连接在所述液压室(10)底部。

5.根据权利要求3所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：所述缓冲管(6)靠近所述固定管(4)的一侧固定连接有传输管(5)，所述固定管(4)内设有交换室(12)，所述交换室(12)内设有少量重液，且所述传输管(5)将所述交换室(12)与所述液压室(10)相连通。

6.根据权利要求5所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：所述交换室(12)内壁固定连接有限位环(15)，所述限位环(15)顶部设有压块(13)，所述压块(13)底部与所述限位环(15)顶部紧贴。

7.根据权利要求1所述的一种具有液压保护的动车组转向架，其特征在于：两个所述侧板(3)相互远离的一侧均固定连接有衔接组件(14)，所述缓冲管(6)底部与所述衔接组件(14)顶部固定连接。

技术总结本技术涉及转向架技术领域，且公开了一种具有液压保护的动车组转向架。该具有液压保护的动车组转向架，包括转向架主体、固定管和限位块，所述转向架主体顶部固定连接有固定板，所述固定板两侧设有侧板，重液进入交换室时会通过瞬间的挤压冲力上顶压块，使压块上升，在瞬间的冲力消散后通过自身重量会重新将交换室内的重液挤压出去，同时液压室内的弹性组件在缓冲管上下晃动的过程中通过自身的弹性会有回弹的动作，带动限位块上升，而限位块上升时会引发液压室内部气压变化，辅助传输管内回流的重液重新回到液压室内，在重液来回交换及弹性组件自身弹性适应力的作用下可以对转向架主体起到缓冲保护的作用，延长转向架主体的使用寿命。技术研发人员：夏正文受保护的技术使用者：夏正文技术研发日：20230612技术公布日：2024/2/25