一种巡检运动机构的制作方法

本技术涉及道路巡检，尤其涉及一种巡检运动机构。

背景技术：

1、城市轨道交通的列车大多采用接触轨(亦称为第三轨)供电，列车通过列车一侧的集电靴接触第三轨的授流面获取电能。

2、在实际运营过程中，若地铁轨行驶区间存在异物或集电靴与接触轨的授流面接触不良，均可能导致此区间发生短路，一旦发生短路，须依赖运营人员在此区间内巡查以找到并排出故障点，运营人员在站点间进行故障点的巡查，巡查难度非常大，人力成本较高，因此需要巡检运动机构沿着铁轨进行巡检。

3、在巡检的过程中，由于行走过程中存在颠簸起伏的情况，使得巡检的接触件与接触轨的授流面接触状态存在起伏，很容易在起伏的过程中，导致人员误判此处接触存在问题。

4、为此我们提出一种巡检运动机构来解决现有的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种巡检运动机构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种巡检运动机构，包括车体、机箱、延伸板、接触轨和基准面，所述基准面的上表面对称设有行走轨，所述车体的下部设有轮架，所述轮架上转动设有轴杆，所述轴杆的中间位置处设有从动轮，所述轴杆的两端对称设有轮体，所述轮体与所述行走轨滚动接触，所述延伸板的一端设在所述车体上，所述延伸板的另一端弹性安装有接触靴，所述接触靴的下表面抵在所述接触轨的上表面。

3、优选的，所述接触轨的下表面通过螺栓设有基座，所述基座设在所述基准面上。

4、优选的，所述车体上转动安装有主动轮，所述车体的上表面通过螺栓安装有机箱，所述机箱的内部通过螺栓设有驱动电机，电机的输出轴通过链带与所述主动轮传动连接，所述主动轮与所述从动轮之间呈轮齿啮合状态。

5、优选的，所述车体的上表面设有电池箱，所述电池箱内部蓄电池通过导线与所述机箱内的电机电连接。

6、优选的，所述轮架上开设有与所述轴杆相适配的安装孔，所述轴杆转动安装在安装孔上。

7、优选的，所述接触靴的上表面设有滑杆，所述滑杆上活动套接有弹簧，所述弹簧处于所述接触靴、延伸板之间，所述弹簧的原始长度大于延伸板与所述接触轨的距离。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型巡检运动机构在使用过程中，巡检车体在行走轨上匀速行走，车体通过延伸板带动接触靴在接触轨的表面匀速滑动，从而测试接触轨表面接触状态，在此过程中，通过接触靴与延伸板之间弹性连接的设计，在弹力的作用下，接触靴与接触轨表面之间始终确保紧密接触，本实用新型，确保车体在行走颠簸的过程中，始终确保与接触轨的授流面紧密接触，避免人员误判。

技术特征：

1.一种巡检运动机构，包括车体(3)、机箱(8)、延伸板(10)、接触轨(11)和基准面(13)，其特征在于：所述基准面(13)的上表面对称设有行走轨(1)，所述车体(3)的下部设有轮架(5)，所述轮架(5)上转动设有轴杆(9)，所述轴杆(9)的中间位置处设有从动轮(6)，所述轴杆(9)的两端对称设有轮体(2)，所述轮体(2)与所述行走轨(1)滚动接触，所述延伸板(10)的一端设在所述车体(3)上，所述延伸板(10)的另一端弹性安装有接触靴(14)，所述接触靴(14)的下表面抵在所述接触轨(11)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种巡检运动机构，其特征在于：所述接触轨(11)的下表面通过螺栓设有基座(12)，所述基座(12)设在所述基准面(13)上。

3.根据权利要求1所述的一种巡检运动机构，其特征在于：所述车体(3)上转动安装有主动轮(7)，所述车体(3)的上表面通过螺栓安装有机箱(8)，所述机箱(8)的内部通过螺栓设有驱动电机，电机的输出轴通过链带与所述主动轮(7)传动连接，所述主动轮(7)与所述从动轮(6)之间呈轮齿啮合状态。

4.根据权利要求1所述的一种巡检运动机构，其特征在于：所述车体(3)的上表面设有电池箱(4)，所述电池箱(4)内部蓄电池通过导线与所述机箱(8)内的电机电连接。

5.根据权利要求1所述的一种巡检运动机构，其特征在于：所述轮架(5)上开设有与所述轴杆(9)相适配的安装孔，所述轴杆(9)转动安装在安装孔上。

6.根据权利要求1所述的一种巡检运动机构，其特征在于：所述接触靴(14)的上表面设有滑杆(15)，所述滑杆(15)上活动套接有弹簧(16)，所述弹簧(16)处于所述接触靴(14)、延伸板(10)之间，所述弹簧(16)的原始长度大于延伸板(10)与所述接触轨(11)的距离。

技术总结本技术涉及道路巡检技术领域，尤其涉及一种巡检运动机构。其技术方案包括：车体、机箱、延伸板、接触轨和基准面，所述基准面的上表面对称设有行走轨，所述车体的下部设有轮架，所述轮架上转动设有轴杆，所述轴杆的中间位置处设有从动轮，所述轴杆的两端对称设有轮体，所述轮体与所述行走轨滚动接触，所述延伸板的一端设在所述车体上，所述延伸板的另一端弹性安装有接触靴，所述接触靴的下表面抵在所述接触轨的上表面。本技术通过结构之间的配合确保车体在行走颠簸的过程中，始终确保与接触轨的授流面紧密接触，避免人员误判。技术研发人员：荀佃顺,李秀玲,周恒,张彦飞受保护的技术使用者：山东鼎昌复合材料有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/2/25