一种轨道交通站台防雨结构的制作方法

本技术涉及交通，具体为一种轨道交通站台防雨结构。

背景技术：

1、站台，是在火车站等站点里通常指进入站后方便旅客上车的一段与车门踏步平行的平台，在普通马路上通常指路边的公交车停靠站，在现有的技术中，轨道交通使用的一般是侧式站台，即轨道在中间，站台在两边，多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站，侧式站台可以有效地导致双向客流冲击，在高架车站中，施工难度也相对较小，还有一种情况，就是如果盾构时采用的大型盾构机，隧道需要容纳双向通行的列车时，需要采用侧式站台，或者此车站为预留车站，后期建设时通常会建设成侧式站台，侧式站台在城市轨道交通中换乘车站较为普及，因为可以在后期建设换乘通道时缩短换乘距离。

2、但是，一般的轨道交通防雨站台顶部的防雨结构都是固定在支撑柱上的，需要维护整理的时候，往往需要更多的人力，且一般的站台使用的功能一般都是展示广告，提供座椅，功能比较单一，真正为民的功能并不多。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通站台防雨结构，通过设置的可拆卸防雨棚，便于拆卸防雨棚进行维护，只需简单的步骤即可取下防雨棚进行维护，通过设置的拓展桌，便于给在站台休息的乘客一个可以提供摆放电脑、吃早餐的平台，提升乘客的使用感受。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轨道交通站台防雨结构，包括广告牌主体、座椅、轨道交通指示牌、可拆卸防雨棚、金属承重架、拓展桌、释放按钮、上层金属支撑架，所述可拆卸防雨棚可拆卸连接于上方，所述可拆卸防雨棚包括固定支撑架、插柱、插入口，所述插柱固定连接于固定支撑架下方，所述插柱设置有插入口，且所述插柱、插入口共设置有四组，所述固定支撑架共设置有两组。

5、优选的，所述插柱可拆卸连接于金属柱固定槽内部，所述金属柱固定槽设置于上层金属支撑架内部上方，所述金属柱固定槽固定连接于固定方柱槽位，所述上层金属支撑架设置有方形固定柱，且所述方形固定柱可拆卸连接于固定方柱槽位与插入口内部，且所述方形固定柱、固定方柱槽位、金属柱固定槽均共有两组。

6、优选的，所述上层金属支撑架固定连接于金属承重架上方，且所述金属承重架共有两组，所述广告牌主体固定连接于两组金属承重架之间，所述广告牌主体设置有广告橱窗。

7、优选的，所述轨道交通指示牌设置于广告牌主体一侧，所述座椅设置于广告牌主体一侧，所述轨道交通指示牌包括指示牌承重柱、站点指示窗、当前站点指示牌，所述当前站点指示牌固定连接于指示牌承重柱上方内侧，所述站点指示窗固定连接于指示牌承重柱内侧。

8、优选的，所述广告牌主体固定连接于铰链一侧，所述拓展桌固定连接于铰链一侧，且所述拓展桌通过铰链活动连接于广告牌主体，所述释放按钮固定连接于广告牌主体一侧，所述铰链共有四组。

9、优选的，所述拓展桌包括把手、固定孔、拓展限位块，所述拓展限位块固定连接于拓展桌左右两侧，且所述拓展限位块共有两组，所述把手固定连接于拓展桌一侧，所述固定孔固定连接于拓展桌一侧。

10、优选的，所述释放按钮包括方形按钮、按钮滑槽、按钮弹簧组、按钮插销、斜面滑槽、推杆、活动槽、活动弹簧、固定头，所述方形按钮活动连接于按钮滑槽内部，所述按钮滑槽内部设置有按钮弹簧组，且所述方形按钮通过按钮弹簧组活动连接于按钮滑槽内部，所述按钮插销一侧固定连接于方形按钮，另一侧活动连接于斜面滑槽，所述斜面滑槽设置于推杆内部，所述固定头可拆卸连接于固定孔，所述推杆一侧固定连接于固定头，另一侧活动连接于活动弹簧，所述活动弹簧活动连接于活动槽，且所述推杆通过活动弹簧活动连接于活动槽。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通站台防雨结构，具备以下有益效果：

13、1、通过设置的可拆卸防雨棚，便于拆卸防雨棚进行维护，只需简单的步骤即可快速取下防雨棚进行维护。

14、2、通过设置的拓展桌，便于给在站台休息的乘客一个可以提供摆放电脑、吃早餐的平台，提升乘客的使用感受。

技术特征：

1.一种轨道交通站台防雨结构，包括广告牌主体(1)、座椅(2)、轨道交通指示牌(3)、可拆卸防雨棚(4)、金属承重架(5)、拓展桌(6)、释放按钮(7)、上层金属支撑架(8)，其特征在于：所述可拆卸防雨棚(4)可拆卸连接于上方，所述可拆卸防雨棚(4)包括固定支撑架(41)、插柱(42)、插入口(43)，所述插柱(42)固定连接于固定支撑架(41)下方，所述插柱(42)设置有插入口(43)，且所述插柱(42)、插入口(43)共设置有四组，所述固定支撑架(41)共设置有两组。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述插柱(42)可拆卸连接于金属柱固定槽(83)内部，所述金属柱固定槽(83)设置于上层金属支撑架(8)内部上方，所述金属柱固定槽(83)固定连接于固定方柱槽位(82)，所述上层金属支撑架(8)设置有方形固定柱(81)，且所述方形固定柱(81)可拆卸连接于固定方柱槽位(82)与插入口(43)内部，且所述方形固定柱(81)、固定方柱槽位(82)、金属柱固定槽(83)均共有两组。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述上层金属支撑架(8)固定连接于金属承重架(5)上方，且所述金属承重架(5)共有两组，所述广告牌主体(1)固定连接于两组金属承重架(5)之间，所述广告牌主体(1)设置有广告橱窗(11)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述轨道交通指示牌(3)设置于广告牌主体(1)一侧，所述座椅(2)设置于广告牌主体(1)一侧，所述轨道交通指示牌(3)包括指示牌承重柱(31)、站点指示窗(32)、当前站点指示牌(33)，所述当前站点指示牌(33)固定连接于指示牌承重柱(31)上方内侧，所述站点指示窗(32)固定连接于指示牌承重柱(31)内侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述广告牌主体(1)固定连接于铰链(12)一侧，所述拓展桌(6)固定连接于铰链(12)一侧，且所述拓展桌(6)通过铰链(12)活动连接于广告牌主体(1)，所述释放按钮(7)固定连接于广告牌主体(1)一侧，所述铰链(12)共有四组。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述拓展桌(6)包括把手(61)、固定孔(62)、拓展限位块(63)，所述拓展限位块(63)固定连接于拓展桌(6)左右两侧，且所述拓展限位块(63)共有两组，所述把手(61)固定连接于拓展桌(6)一侧，所述固定孔(62)固定连接于拓展桌(6)一侧。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通站台防雨结构，其特征在于：所述释放按钮(7)包括方形按钮(71)、按钮滑槽(72)、按钮弹簧组(73)、按钮插销(74)、斜面滑槽(75)、推杆(76)、活动槽(77)、活动弹簧(78)、固定头(79)，所述方形按钮(71)活动连接于按钮滑槽(72)内部，所述按钮滑槽(72)内部设置有按钮弹簧组(73)，且所述方形按钮(71)通过按钮弹簧组(73)活动连接于按钮滑槽(72)内部，所述按钮插销(74)一侧固定连接于方形按钮(71)，另一侧活动连接于斜面滑槽(75)，所述斜面滑槽(75)设置于推杆(76)内部，所述固定头(79)可拆卸连接于固定孔(62)，所述推杆(76)一侧固定连接于固定头(79)，另一侧活动连接于活动弹簧(78)，所述活动弹簧(78)活动连接于活动槽(77)，且所述推杆(76)通过活动弹簧(78)活动连接于活动槽(77)。

技术总结本技术公开了一种轨道交通站台防雨结构，包括广告牌主体、座椅、轨道交通指示牌、可拆卸防雨棚、金属承重架、拓展桌、释放按钮、上层金属支撑架，所述广告牌主体固定连接于金属承重架内侧，且所述金属承重架共设置有两组，所述轨道交通指示牌设置于广告牌主体一侧，所述座椅设置于广告牌主体一侧，所述上层金属支撑架固定连接于金属承重架上方，且所述上层金属支撑架共设置有两组，所述拓展桌活动连接于广告牌主体一侧，所述可拆卸防雨棚可拆卸连接于上层金属支撑架上方，所述释放按钮固定连接于广告牌主体一侧。本技术所述的一种轨道交通站台防雨结构，通过设置的可拆卸防雨棚，便于拆卸防雨棚进行维护。技术研发人员：尹亮受保护的技术使用者：尹亮技术研发日：20230706技术公布日：2024/2/25