一种具有探测功能的列车防撞装置的制作方法

本技术涉及缓冲器或类似的防碰撞保护器，具体为一种具有探测功能的列车防撞装置。

背景技术：

1、目前随着我国铁路运输的发展，列车运营速度的不断提高，列车运行安全问题也受到越来越多的重视，轨道列车惯性大，速度高，尤其是磁悬浮列车，作为一种新型的交通工具，运用越来越广泛，目前磁悬浮列车最高商业运营速度已达到430km/h，列车运行的安全性就更为突出，碰撞安全问题作为列车设计中的重要组成部分，成为高速轨道列车设置的一个重点。

2、目前防撞装置针对的是小异物的碰撞，但是当产生碰撞时因为防撞装置自身足够坚硬，所以可能会出现防撞装置自身所配备的探测仪器损坏，而防撞装置和探测仪器通常为固定连接的，所以在对探测仪器进行检修更换时十分不便，若是损坏需要更换时也需要将防撞装置一起拆卸，这就导致浪费资源，使得生产成本较高，无法满足人们的使用需求。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有探测功能的列车防撞装置，具备通过工作人员转动螺纹杆，最终两个限位夹板不再对探测仪本体进行夹持固定，解决了防撞装置和探测仪器通常为固定连接的，所以在对探测仪器进行检修更换时十分不便，若是损坏需要更换时也需要将防撞装置一起拆卸的问题，该装置在防撞装置产生碰撞后通过工作人员转动螺纹杆即可实现探测仪本体的拆卸，避免了需要将整个防撞装置拆卸的问题，大大提高了工作人员对探测仪本体的检修效率，节省了生产成本，避免了资源的浪费，操作简单，满足了人们的使用需求等优点，解决了防撞装置和探测仪器通常为固定连接的，所以在对探测仪器进行检修更换时十分不便，若是损坏需要更换时也需要将防撞装置一起拆卸的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有探测功能的列车防撞装置，包括主体，所述主体的上表面为坡状，中间高四周低，主体的上表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有探测仪本体，主体的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的上端延伸出主体的外部，螺纹杆位于主体内部的一端转动连接有凸块，凸块的形状为等腰梯形，凸块的两侧斜面均开设有t形滑动槽。

5、优选的，两个所述t形滑动槽的内部均滑动连接有t形滑动杆，两个t形滑动杆远离凸块的一侧表面均固定连接有l形连接杆。

6、优选的，所述凹槽的内壁开设有两个滑动槽，两个l形连接杆的横杆分别与两个滑动槽滑动连接，两个l形连接杆的横杆均固定连接有限位夹板。

7、优选的，两个所述限位夹板位于凹槽的内部，两个限位夹板的相对面均设置有防滑凸起。

8、优选的，所述主体的下表面开设有两个伸缩槽，两个伸缩槽的内部均滑动连接有滑动杆。

9、优选的，两个所述滑动杆的上表面固定连接有固定板，两个滑动杆的外表面套设有钢弹簧，钢弹簧与主体的下表面和固定板的上表面固定连接。

10、优选的，所述固定板的上表面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔均延伸出固定板的下表面，主体的下表面固定连接有液压气缸。

11、优选的，所述主体的上表面设置有缓冲块。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有探测功能的列车防撞装置，具备以下有益效果：

14、1、该具有探测功能的列车防撞装置，通过工作人员转动螺纹杆，最终两个限位夹板不再对探测仪本体进行夹持固定，解决了防撞装置和探测仪器通常为固定连接的，所以在对探测仪器进行检修更换时十分不便，若是损坏需要更换时也需要将防撞装置一起拆卸的问题，该装置在防撞装置产生碰撞后通过工作人员转动螺纹杆即可实现探测仪本体的拆卸，避免了需要将整个防撞装置拆卸的问题，大大提高了工作人员对探测仪本体的检修效率，节省了生产成本，避免了资源的浪费，操作简单，满足了人们的使用需求。

15、2、该具有探测功能的列车防撞装置，通过防滑凸起的设置大大提高了两个限位夹板对探测仪本体夹持的稳定性，避免了出现列车在运行过程中探测仪本体掉落的可能性，实用性大大提高。

16、3、该具有探测功能的列车防撞装置，提高了该防撞装置的缓冲能力，使得该装置的实用性进一步加强，对列车的防护也进一步提高。

技术特征：

1.一种具有探测功能的列车防撞装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上表面为坡状，中间高四周低，主体(1)的上表面开设有凹槽(2)，凹槽(2)的内部设置有探测仪本体(3)，主体(1)的上表面开设有第一螺纹孔(4)，第一螺纹孔(4)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的上端延伸出主体(1)的外部，螺纹杆(5)位于主体(1)内部的一端转动连接有凸块(6)，凸块(6)的形状为等腰梯形，凸块(6)的两侧斜面均开设有t形滑动槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：两个所述t形滑动槽(7)的内部均滑动连接有t形滑动杆(8)，两个t形滑动杆(8)远离凸块(6)的一侧表面均固定连接有l形连接杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：所述凹槽(2)的内壁开设有两个滑动槽(10)，两个l形连接杆(9)的横杆分别与两个滑动槽(10)滑动连接，两个l形连接杆(9)的横杆均固定连接有限位夹板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：两个所述限位夹板(11)位于凹槽(2)的内部，两个限位夹板(11)的相对面均设置有防滑凸起(12)。

5.根据权利要求1所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：所述主体(1)的下表面开设有两个伸缩槽(13)，两个伸缩槽(13)的内部均滑动连接有滑动杆(14)。

6.根据权利要求5所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：两个所述滑动杆(14)的上表面固定连接有固定板(15)，两个滑动杆(14)的外表面套设有钢弹簧(16)，钢弹簧(16)与主体(1)的下表面和固定板(15)的上表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：所述固定板(15)的上表面开设有第二螺纹孔(17)，第二螺纹孔(17)均延伸出固定板(15)的下表面，主体(1)的下表面固定连接有液压气缸(18)。

8.根据权利要求7所述的一种具有探测功能的列车防撞装置，其特征在于：所述主体(1)的上表面设置有缓冲块(19)。

技术总结本技术涉及缓冲器或类似的防碰撞保护器技术领域，且公开了一种具有探测功能的列车防撞装置，包括主体，所述主体的上表面为坡状，中间高四周低，主体的上表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有探测仪本体，主体的上表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的上端延伸出主体的外部，通过工作人员转动螺纹杆，最终两个限位夹板不再对探测仪本体进行夹持固定，解决了防撞装置和探测仪器通常为固定连接的，所以在对探测仪器进行检修更换时十分不便，若是损坏需要更换时也需要将防撞装置一起拆卸的问题，该装置在防撞装置产生碰撞后通过工作人员转动螺纹杆即可实现探测仪本体的拆卸。技术研发人员：贾宇超,王君祥,李阔,杨扬,张剑受保护的技术使用者：哈尔滨洪工科技有限公司技术研发日：20230727技术公布日：2024/2/25