隧道衬砌无损检测辅助装置的制作方法

本技术属于隧道检测辅助设备，尤其涉及一种隧道衬砌无损检测辅助装置。

背景技术：

1、高速铁路隧道内钢轨铺设完成、接触网吊柱及接触线等悬挂安装完成后，在隧道工程静态验收期间，需要进行隧道衬砌无损检测或针对隧道衬砌克缺整治问题进行的闭合无损检测等。目前，常用方法为采用搭设钢管支架辅助人工手托检测设备贴紧受检面进行隧道衬砌无损检测，这种传统方法存在施工工效低、操作复杂、人工及材料费用高、受接触网吊柱及接触线等障碍物影响拱顶范围无法检测、存在高空坠落、支架侵限等诸多安全隐患的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种隧道衬砌无损检测辅助装置，旨在解决现有技术中采用传统支架辅助人工手托检测设备贴紧受检面进行隧道衬砌无损检测存在工效低、操作复杂、费用高、检测不全面、安全隐患大的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

3、一种隧道衬砌无损检测辅助装置，包括能够沿着隧道内钢轨行走的轨道小车，所述轨道小车的上面设有支撑架，所述支撑架的顶部通过转向机构与转向杠杆转动相连，所述转向杠杆的一端设有牵引绳、另一端设有用于承托无损检测仪的托架。

4、优选的，所述转向机构包括支撑座、支架和用于夹紧转向杠杆的抱箍，所述支撑座固定于支撑架的顶部，所述支架为两个并列的立板，所述立板垂直设置于支撑座的上表面，所述抱箍的两侧设有凸檐，所述凸檐通过转轴与立板转动相连。

5、优选的，所述抱箍为分体式结构，包括上抱箍和下抱箍，所述上抱箍和下抱箍的两端耳部通过连接螺栓贴合固定，所述下抱箍的耳部外边缘设有向上翘起的凸檐。

6、优选的，所述托架为矩形框架结构，所述托架的四周设有用于对无损检测仪四周限位的边檐，所述托架的一侧底部设有一对连接耳，所述连接耳的上端与托架固连，两个连接耳的下部通过贯穿转向杠杆的螺栓相连。

7、优选的，所述托架靠近转向杠杆末端的一侧与转向杠杆之间通过升降杆相连，用于调整托架的高度。

8、优选的，所述支撑架由三根支杆组成，三根支杆的中部设有直立的支柱，所述支杆及支柱的下端均与轨道小车相连， 三根支杆的上端周向设置于支柱的四周，所述转向杠杆通过转向机构与支柱的顶部转动相连。

9、优选的，所述转向杠杆为伸缩式结构，包括内套管和外套管，所述外套管的一端轴向设有多个定位孔，所述内套管上对应设有能够插于定位孔的定位销，所述定位销通过弹簧与内套管内壁相连；所述内套管或外套管与支柱的顶部转动相连。

10、优选的，所述支柱为伸缩式结构，与转向杠杆的结构相同。

11、优选的，所述支杆及其上方的支柱上设有供人员攀登的脚踏梯。

12、优选的，所述轨道小车的边缘设有把手。

13、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型利用轨道小车在隧道内的钢轨上走行，方便根据检测地点移位；通过轨道小车上的支撑架对转向杠杆提供支撑，同时借助转向机构方便转向杠杆的两端上下调整。通过拉动转向杠杆一端的牵引绳，使另一端托架上的无损检测仪贴紧隧道内的待检面，实现快速检测的目的。本实用新型具有工作效率高、检测效果好，简单轻便并能快速、高效完成隧道衬砌无损检测工作，大大节约了检测时间。本实用新型尤其适用于普速铁路、高速铁路静态验收期间隧道衬砌无损检测。

技术特征：

1.一种隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：包括能够沿着隧道内钢轨行走的轨道小车，所述轨道小车的上面设有支撑架，所述支撑架的顶部通过转向机构与转向杠杆转动相连，所述转向杠杆的一端设有牵引绳、另一端设有用于承托无损检测仪的托架。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述转向机构包括支撑座、支架和用于夹紧转向杠杆的抱箍，所述支撑座固定于支撑架的顶部，所述支架为两个并列的立板，所述立板垂直设置于支撑座的上表面，所述抱箍的两侧设有凸檐，所述凸檐通过转轴与立板转动相连。

3.根据权利要求2所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述抱箍为分体式结构，包括上抱箍和下抱箍，所述上抱箍和下抱箍的两端耳部通过连接螺栓贴合固定，所述下抱箍的耳部外边缘设有向上翘起的凸檐。

4.根据权利要求1所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述托架为矩形框架结构，所述托架的四周设有用于对无损检测仪四周限位的边檐，所述托架的一侧底部设有一对连接耳，所述连接耳的上端与托架固连，两个连接耳的下部通过贯穿转向杠杆的螺栓相连。

5.根据权利要求4所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述托架靠近转向杠杆末端的一侧与转向杠杆之间通过升降杆相连，用于调整托架的高度。

6.根据权利要求1所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述支撑架由三根支杆组成，三根支杆的中部设有直立的支柱，所述支杆及支柱的下端均与轨道小车相连，三根支杆的上端周向设置于支柱的四周，所述转向杠杆通过转向机构与支柱的顶部转动相连。

7.根据权利要求6所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述转向杠杆为伸缩式结构，包括内套管和外套管，所述外套管的一端轴向设有多个定位孔，所述内套管上对应设有能够插于定位孔的定位销，所述定位销通过弹簧与内套管内壁相连；所述内套管或外套管与支柱的顶部转动相连。

8.根据权利要求7所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述支柱为伸缩式结构，与转向杠杆的结构相同。

9.根据权利要求6所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述支杆及其上方的支柱上设有供人员攀登的脚踏梯。

10.根据权利要求1-9任一项所述的隧道衬砌无损检测辅助装置，其特征在于：所述轨道小车的边缘设有把手。

技术总结本技术公开了一种隧道衬砌无损检测辅助装置，属于隧道检测辅助设备技术领域，包括能够沿着隧道内钢轨行走的轨道小车，轨道小车上面设有支撑架，支撑架顶部通过转向机构与转向杠杆转动相连，转向杠杆一端设有牵引绳、另一端设有用于承托无损检测仪的托架。使用时，轨道小车在隧道内的钢轨上走行，根据检测地点移动，拉动转向杠杆一端的牵引绳，借助转向机构调整转向杠杆的两端位置，使另一端托架上的无损检测仪贴紧隧道内的待检面，实现快速检测的目的。本技术简单轻便并能快速、高效完成隧道衬砌无损检测工作，大大节约了检测时间。本技术尤其适用于普速铁路、高速铁路静态验收期间隧道衬砌无损检测。技术研发人员：齐胜,支国存,王洪起,乔振国,郭军,苏加伟,刘文龙,王颖梅,冯上浩,李雪雷受保护的技术使用者：中铁三局集团有限公司技术研发日：20230824技术公布日：2024/2/25